第一箱油，浅谈发运大都会

发运大都会，第一箱油见底了，跑了不到400公里，实际油耗15个，浅浅谈一下自己用车感受，和圈里面跑了几千甚至几万公里的兄弟们不同，毕竟我才开了一周，很多感受仅仅是我个人观点，遇到的问题也许也只是个例，仅供参考，欢迎讨论。

买这辆车纯属机缘巧合，本来计划年底购入福特锐界七座二豪的，年中陪朋友看车进了捷豹路虎，一眼看中发运，价格也合适，第二天就把车定了。尽管空间和使用成本上和之前购车思路大相径庭，但路虎毕竟是路虎，哪个男人不迷糊。

后面聊一聊使用过程中发现的一些问题和感受。

（1.油耗 2.优点 3.锁着后的噪音 4.锁车失灵 5.无法定位 6.启停 7.油箱盖 8.自动驻车 9.储物空间 10.液晶仪表 各位车友可选择性阅读）

1.首先聊聊油耗，我才开了一箱油，本身是没什么发言权的，但是值得一提的是这辆车车机可以显示每次行程的平均油耗，刚拿到车我也被这个油耗吓了一跳，动辄20+，后来开的远了发现就降下来了，底下还显示每次驾驶油门刹车的评分，这也督促我平稳驾驶，养成良好的开车习惯。平时每天上班10公里，早高峰表显油耗15上下，短程2-3公里大概20左右，暴力驾驶28，路况好一点油耗可以降到10。综合下来跑了350公里整，加了52.69升，平均油耗15。第一箱油可能没什么参考价值，大家看看就好。

2.先夸：①静谧性：由于我是从福克斯和吉利换过来的，所以在这方面提升了不是一个数量级的，家人也都很满意。

②平顺性：这里对比锐界，福特的8at放到锐界上总感觉换挡有点傻乎乎的，以至于我对8910AT都抱有这种想法，发运的变速箱配上48V电机，加速换挡确实很平顺，电机并不是为了省油，也省不下油，但是确实对换挡时的驾驶感受有提升。 减速降档我持保留意见，因为降到20以下会偶尔会顿挫，我再继续观察。

③屏幕：不算优点的优点，大小刚刚好，现在市面上屏幕越做越大很是头疼，曾一度很喜欢马自达的内饰，也考虑过CX8，小屏幕实体键CD机小天窗，都很满意，最后种种原因没考虑马自达的车。 发运的屏幕刚刚好，我对屏幕的需求就是倒车影像，连个蓝牙放音乐，仅此而已。有圈友反应车机死机，我目前遇到过高温暴晒车机反应慢，心里确实有些膈应，但这不是我的痛点，毕竟我对屏幕需求不大。

当然，发运还有很多优点，底盘，通过性，音响之类的，这里就写了自己目前感受最好的。

问题来了（问题大小不分先后）

3.熄火锁车，后轮轮拱里面会持续传来电流或者是电机运转的声音（也可能是别的声音），会持续很长时间，不知道各位车主都没有观察过；

4.无钥匙锁车会遇到失灵的情况，四个门上的触控偶尔会不管用，大概遇到过三四次，需要掏钥匙锁车，我曾以为是哪个门没关好或者钥匙离得太远，但经过排除不是这些问题，用钥匙可以正常锁车，锁了以后再按就管用了。我分析应该是触控的问题，之前的车是实体按键，是有反馈的，这个触控可能手上有汗或者没摸准位置导致没识别；

5.手机APP不能显示车辆定位，已打开手机位置，能显示每次的行程，但无法查看车辆实时位置，不知道咋回事，有没有遇到的车友指导指导；

6.启停功能：提车第一天销售就告诉我上车就把他关掉，牢记。 不过我挺喜欢这个功能的，尤其早高峰动辄100多秒的红灯，但不得不说，发运这个启停确实有些智障。这里对比的是奔E和3系，因为我只开过这两款带启停的车。首先，不得不说他是有它的逻辑和判断的，比如哪些情况下不触发启停，这个我理解，毕竟夏天开空调负载大甚至有坡度频繁启停感受也不好，但是这个逻辑我搞不懂的地方是，前方红灯减速他熄火了，停下来就点火了，这就有点接受不了了。起码是停稳后熄火，后面电池快没电了再启动吧；另外建议启停触控键改为实体键，每次开关都要按几次，确认下，不是很方便，而且这个按键速度快了操作不了，只有在停车或者低速可以打开或关闭；

7.油箱盖没锁：确实没锁，抓头。 听闻可以加模块，但也不想麻烦了，想掏一个带钥匙锁的油箱盖，不知道哪款车和他配套，或者有没有大神开模做一套；我想不明白为啥这个给减配了，如果可以，我愿意用防炫目后视镜换这个功能。

8.这点算是建议：建议把自动驻车的按键从屏幕里拎出来加到空调面板上，有些情况我不需要自动驻车，比如窄路掉头或者倒车，每次停车了启动自动驻车，还得再点一下油门。如果能有个实体键关闭就再好不过了；

9.后备箱备胎外面那一圈其实空间很大，要是原厂能开模做储物格利用上就好了，淘宝也有卖后备箱备胎储物格的，价格偏高，但感觉后面东西多了需要整一个拓展储物空间，该说不说，这辆车储物确实不够丰富（和CX8，锐界相比）。建议5座车型也把备胎下挂，像七座一样，这样后备箱多了不少地方；

10.液晶仪表逻辑：本身我是极其不喜欢车内这么多屏幕的，还是喜欢传统的机械仪表，但无奈现在的车已经仪表已成主流，我的底线是空调控制不是屏幕。 这点谈不上缺点，是使用习惯问题，我觉得可以将总里程和小计里程AB放到同一个地方显示，剩下的功能放一起。他现在是小计里程和瞬时油耗平均油耗剩余里程在一起，总里程在一起。因为我习惯一箱油清一次小计A，小计里程和剩余里程或者平均油耗同时看。 现在只能反复切换才能看到，而且调整小计里程AB也需要好几步操作；

车无完车，就我而言我没把他仅仅当做一辆代步工具，他更像是一个伙伴，我给他花钱保养，他带我远行，人和车之间也需要相互磨合适应，有些问题是习惯问题，多适应就好；但有些问题确实是需要厂家改进（油箱盖锁），不能让消费者辗转折腾于后市场。

后面再有问题我也会补充，欢迎大家讨论

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22.7.26

1.补一条方向盘手感，总体来说轻重适中，降低车速到准备停车的时候方向盘力度会变轻，但降低的不线性，让人感觉方向盘突然一下就轻了。

2.类似电车的动能回收，这个车松油门会有牵扯的感觉，需要适应一下，习惯之后慢慢改变踩油门松油门的方式就好了，不是大问题

与一排q5停一起，气势不输

吉利变路虎，算是鸟枪换炮了

有一天路怒犯了，暴力驾驶了一次，但不得不说，动力很足，丝毫不笨重，除了油箱里的漩涡

要是能把这个换成带钥匙锁的也好，肯定比加模块便宜