使用快三个月，关于埃安Y能耗的体会

🚘个人介绍

我购买的是埃安Y 2022 70科技版 500公里续航磷酸铁锂版本。主要是家庭使用，每个星期主要就是接送一下住校的小孩，周五接，周日送，单程6到7公里。因为居家办公，所以只是有需要的时候作为通勤使用，单程20多公里。偶尔开去一些聚会或者游玩，单程几十公里到一百公里不等。未来过年过节可能去一下丈母娘家，单程大约250公里。

📊 能耗小结

经常有很多新买了电动车的朋友，开了一两次，只是开了6~7公里以下，就在车友圈里面说这个车虚标。实际上这是没有深入了解之前的感觉，有太多东西没有了解到，作为过来人，深有体会。但我刚成为新车主的时候，我对能耗并没有那么敏感，所以不会一开始就发出这种帖子。

实际上新能源汽车的能耗，具有一些特点。理解这些特点，对于真正的理解那些能耗的数字，非常有帮助。

第1个特点，新能源汽车在启动阶段，能耗会比较多，这方面的能耗包括了汽车热车的能耗，发动机启动的能耗， 空调快速制冷还没有达到目标温度的能耗。所以短途的驾驶特别是6~7公里以下的百公里能耗数字会显得非常大，但是当距离起来之后，这部分启动的能耗就被平均到了长的距离里面，那么此时的平均能耗才能体现出电动车平均的能耗水平。

第2个特点，电动车平均速度在60~80公里每小时的时候最省电，这应该有些理论说明，但是我不是这方面的专家，这只是我个人的体会，也是跟这个相符合。

第3个特点，当速度到达比较高的时候，例如时速到达120公里，能耗会增大，一般续航只能达到70%。

这几个特点，我在其他新能源汽车的车友圈里面都有所看到。

下面举几个例子来说明这三种情况，这几种情况里面有些条件是相同的，都是使用单踏板模式，都是空调打开到26度，并且打开到自动模式。

情况一：短距离驾驶。

这是很多新车主觉得诧异其实是很正常的情况。原因上面已经说了。

情况二：中等速度（限速80）行驶在快速路上

这次取得了非常好的成绩，可惜我没有截下启动和停止时的续航里程变化。根据我当天跟同事的分享，导航显示我行驶了27.6公里，续航掉了28公里，所以实现了27.6/28=98.6%的续航。

情况三：长距离行驶在高速公路上，主要限速在100或者120。

这天是充满了500的续航出发的，当天气温37度到38度。到达目的地行驶了95公里，续航从500降到366，即花了134，续航折扣=95/134=71%。

回程时行驶了108.4公里，结束时续航剩下230，考虑到车子在室外暴晒了几个小时，经验值续航会在启动前比停车时少4公里，所以续航花了366-4-230=132，续航折扣=108.4/132=82%.

去城有一段市区红绿灯道路，返程全程高速。所以高速行驶的时候跟很多网友反馈的是差不多的，都会打个7~8折，跟具体的道路情况等其他情况有关系。

去程有一段市区红绿灯道路。

返程全程高速。

📚 节能技巧

网友们都说当踏板模式最省电，但我个人感觉单踏板模式跟经济模式在驾驶上以及节能上，我没有感觉出太大的区别，而且埃安Y的单踏板模式跟经济模式也比较像，并没有类似于特斯拉那种单踏板模式，那种人不适的感觉。而且埃安的单踏板模式呢，是不会一直到刹停的，最终的刹停还是要踩刹车，所以就不会习惯上不适应，或者将来把油门当刹车的现象，所以这种设计其实我感觉比特斯拉更安全，是比较人性化的设计。

如果想降低驾驶时候的能耗数字，可以用app提前远程把空调打开，考虑到健康，提前打开透气模式，也是很好的。另外一种方式就是启动的时候，打开一些车窗，先不打开空调（这比较适合于天气不热的情况），把驾驶室左边的车窗降下一半，右后的车窗也降低一半，开上个两3公里，再把车窗关闭，打开空调，全部都可以语音控制，保证安全。但我一般都是使用第1种方式，怎么舒服怎么来。实际上开的距离远了，这能耗都没有太大的差别。