秦plus dmi，家用一年到底如何

已更新，加了很多内容，有点长，希望大家看完。有好的，也有值得改进的，希望给大家一些小建议。

秦plus dmi，家用一整年，dmi到底怎么样？

2021年7月上旬提车，到现在整整一年，跑了接近24000公里，跑过5000米海拔，跑过连续高速长途，我来跟家人们聊聊。当时买车11.98个w，新能源补贴还没有消失，保险4500左右吧。上牌是自己想了点办法，当天搞定，比店里代办少了许多。就是金融的手续费不便宜，3000好像。其他就简单搞搞，脚垫，后备箱垫，灭火器，记录仪，100w的快充头，总共1000来块。没出过险，第二年的保险折扣到了3700不到，家人们可以做个参考。

你们得关注点赞收藏转发啊。

文字稍长，大家慢慢看，从大家关心的问题都说说，且看且珍惜，重点在后面给家人们的建议

车是55公里高配，主要家用，非营运。

我开车不猛，起步慢一点，停车慢一点，但是高速按限速，不慢

先说说大家关心的问题，动力受限吧。我没遇到，这个我之前也跟一些家人们讨论过，一些情况是因为充电设备引起的，充电条件不好，比如没接地，电压不稳，短路等等，都有可能引起这个问题。如果其它问题引起的，赶紧找4S，虽然比亚迪的店面不是那么富丽堂皇，但是服务还过得去，如果部分服务人员不专业，果断换人+投诉。

再说说油耗。我在家装了电桩，在市区开车，基本用电，稍远地方用油补充，长途就只用油了。

上车就开空调，很少开窗，我的百公里电耗基本在9度左右，曾经短暂上过全国第二，这方面我还是有发言权（可以看我前面的帖子）

如果走国道，速度40-70，油耗基本在3.5左右。之前冬天跑过一次3000公里的长途（云贵川地区），全高速，压着限速，全程热空调，油耗自己手动测算，在4.9-5.1的样子。相比纯油车，也算是很省了（不要跟某些日系比，它车重才1200kg不到）。

因为55公里版本，没有快充，所以没有在外面充电，慢充很贵，还不如烧油，还耽误时间。

我个人是非常爱惜车那种人，这一年没有受过任何伤。接下来说一下关于这个dmi的问题，可能很多车评人会避讳谈这个问题，我说出来，给家人们一些建议

日常平路、市区、平原地区，这个dmi完美，有电用电，有油用油，不管是低速增程模式，还是高速直驱模式，平顺，安静。所有的优点都来源于这个dmi没有变速箱（只有单档变速箱）。但这也就成了西部高原和山区出行的噩梦。馈电的时候，速度在60以前，发动机不直驱，也就是说爬坡的时候，车辆需要20kw的动力，全部由发动机发电产生，对应1500转的转速发对应8kw的发电功率，也就是说，爬坡的时候，发动机转速基本在4000转，再遇上高原缺氧，噩梦就来了。这也就是很多车主反应车辆噪音大，响得厉害的原因。其实这都不是车的问题，是这套系统不适用于这样的使用环境而已那就慢慢开吧。如果这个时候还大脚油门，就会出现很多车主说的，保不住电，动力受限的情况。

反观之前的汉和唐的老dmp系统，配合6at的变速箱，就没有这样的问题。

如果，家人们，你们经常跑高原，经常长上坡，经常西部自驾，买dmi和新的dmp，那就一定要注意了。其它某厂的混动，有2at,3at的变速箱。但是在电的部分，比亚迪还是非常好的。

既然有上坡，那下坡的时候，电妥妥的充满。但是当电充满后，动能回收不工作了，那种类似变速箱减速的能力就没有了，长距离下坡刹车的负担就会加重，另外有一个开汉ev的兄弟也提过这个问题，希望厂家能解决下。

吐槽篇，车机呀，自带的酷我音乐，怕是现在市场份额很低了吧，音质，曲库比其他两家差距太大，合作商换一换吧。另外，不支持百度汽车版，肯定也是合作的问题。

但是断网，这个就受不了了，车用了一年，就这个问题是最不爽的，一旦信号不好，就会断网，信号恢复后，只有车机自带软件可以自行恢复联网，后装的软件就不行，非要结束后台重启app，比如qq音乐。这个操作有点看不懂。

空调，这车的空调是真给力，冷热都很好，评测也是全网领先啊。但是我遇到一次非常大的bug。

春节去了贵州，当时贵阳冻雨和霜冻天气，下雪，空调AC功能突然失效，车内突然起雾。这个说实话挺吓人的，高速上一下就看不到了。只能马上开窗。重复了很多次这个情况，每次都要停几分钟，AC才会恢复工作！！这是个问题吧！！天气好转了，就没遇到过这个情况了。感觉应该是传感器结霜引起的，就跟家用空调室外机结霜不工作一个道理。希望厂家给加个保护套什么的！！！

总体来讲，秦plus dmi没问题，家用很爽，不至于让我后悔，只是没享受到120公里版本的长续航快充外放电移动电站，有些遗憾。

如果家人们有用车的心得，欢迎探讨，也可以看看我之前的帖里头的小情趣。要买车的家人们，要清楚自己的用车需求，多多试驾，一定能找到适合自己的。