Giulia四叶草“改装笔记”

🚘 车辆情况

17款Giulia四叶草 蓝外白内

原厂最满意的外观图

💸 改装清单

米其林PS4S轮胎 ForzaB4A排气阀门 钛合金中段 曼岛绿及亮黑改色膜

2021年十一天津V1

🔧 项目明细

首先分项目来说，改轮胎是因为原厂的倍耐力P0Corsa半热熔冷胎抓地力太差，不安全且磨损也快。换成米其林PS4S安全了也安静了，应该属于必改项目，前轮255 35 19后轮295 30 19，比原厂的前245后285宽了一些，倒也起到了保护轮毂的作用。改了之后平时开在路上阀门关了和一台2.0Giulia没有任何区别，但停车的时候这台与法拉利F154有八分相似的V690度夹角发动机不断的抖动还是在提醒着驾驶者这台车的定位。

P0C与PS4S对比

改排气阀门是因为原厂阀门开启逻辑有问题，只能在RACE模式下全开，这模式默认ESC OFF，听起来就很不安全，于是从海对面淘回来了一套阀门控制器，装上之后阀门在任何模式都能开。这个我认为也是这个车必改的配置，进小区关上出小区打开，好不惬意。按原厂设定，好听的声浪要和潜在的风险共同存在，也算是亚平宁半岛的浪漫吧。

B4A本质上是个电控真空阀

钛合金中段就是因人而异了，年轻喜欢作于是就改了，肯定不后悔也不能说特别满意，毕竟价格摆在这，预算足上AK没错的。装上钛合金中段后这套排气在中低转速的声音大且浑厚，在到了六七千转排气声音会被发动机声音盖住，就不太明显了。

钛合金中段和原厂对比

原车是蒙特卡洛蓝，这是一个偏优雅的颜色，只有在强光下才能反射出摄人心魄的蓝，日常在惹眼方面不说赶上宣传色烈焰红，甚至不如黑白来的性能、竞技，在我心中一直是个小小的遗憾。

蓝色日常视觉效果

20年北京车展看了G80M3后，对那个曼岛绿念念不忘，赶上朋友发了这个颜色改色膜的朋友圈，脑子一热就贴了，总体不错，绿的有质感，暗光下像是喷漆，强光下贴膜反光度高会有明显的雾面感，整体是很满意的，顺便把车顶和中网饰条也贴黑了。朋友说这颜色一般人压不住，不过一年跑不了三千公里的车，出门不是为了洗车就是为了加油，压不住就压不住吧，放地库它还能自己跑出来吗。其实这个颜色和Giulia GTA上的蒙特利尔碧青也有少许相仿，也算是花小钱干大事了。

这时候就变成曼岛绿了

📚 改装心得

和之前的车不同，这个车基本上没有什么实质性的改动，说到底都是心情件的改装，不求让车变得多快多炫，通过改装满足自己当时的需求，改了之后又不觉得后悔就足够啦。

和电车同框

我多次和朋友讲，这个车对我来说是个盆栽，日常开电车，出门坐高铁，一年三千公里一多半是在去洗车加油保养的路上堵车。有时候打开柜子，看到它的车钥匙都会犹豫一下，却因为枯燥乏味的驾驶路线选择了其他车，拥有带来的满足感远比使用来的多。

Jeremy Clarkson 经典语录

从16年Giulia四叶草发布，这台车就成为了我的电脑桌面，买它也是机缘巧合，当时刚从海外回来建设祖国，那台Speciale让我念念不忘，除了精致的驾驶感与独树一帜的外观，柴油机的大扭矩和低成本真是开过就忘不掉，刚好市场上也没有特别感兴趣的新车，机缘巧合就选择了它。据车友说，蓝白配色的Giulia四叶草全国只有两台，过阵子可能还是会变回原厂色。写着写着突然意识到现在的两台车都是蓝外白内，也算少见。

Giulia Speciale和Clubman JCW (MT)

所以，让我分享对这个车的驾驶感受倒也讲不出来太多，爱车不懂车，开车不飙车，每台车都有各自的特点和优势，只要满足了使用者对它的期待就是好车，贵跟有乐趣不绝对挂钩。

为了它送走了小03

总的来说，这台车带给了我很多宝贵的回忆，用五分之一的价格完成了半个法拉利的梦想，认识了很多同好，交到了很多朋友，更重要的是，把自己对于车的期待，满足了很长一段时间。

Giulia车友每个人都很有意思

而下一辆期待，也在路上了。

正儿八经的原厂绿

谢谢观看。