末代高尔夫7.5 花费车价变成喜欢的样子

本文章来自于 京城高尔夫俱乐部

先来说说问什么买了末代7.5  1.4T，买车时处于2020年6月，7.5GTI因为国五全面停产 买不到新车，二手车家里面不考虑，8代的外观个人真心 欣赏不来，所以就入手了7.5代 挚爱豪华版，事实也没有让我失望，前后历时两年 总算是到了自己心目中 无懈可击的感觉，下面是改装清单：

底盘操控：

ohlins dfv避震器 锻造可调鱼眼塔顶  15000

BBS rf锻造轮毂 10000

前ap9200 后tei加大盘 前dixcel z  后 es皮  前后gd钢吼 14000

TTRS加大刹车总泵  刹车顶  3600

MQB德国铝合金元宝梁 加长螺丝若干  3600

纵天7075底盘杯士  800

GTS变速箱拉杆 垫块980

旅途8件套 前后李子穿 1500

HR防倾杆 3800

美国PSF底盘8件套（后倾角 束角 刀臂 摆臂鱼眼） 10000

powerflex 强化衬套 1700

前后铝羊角  轴承 螺丝若干  2600

blox锻造螺丝  垫片1000

二代胎压监测 1400

defi N2 涡轮表  1300

动力：

airspeed 进气风箱  3000

kn高流量冬菇头 800

杂牌300钼头段1600

内饰：

7.5GTI方向盘总成  真皮方向盘套 加大拨片 4200

7.5R仪表盘  5500

仪表盘贴膜 300

碳纤维档把  450

风琴式油门  1000

四门隔音 1200

外观：

7.5R副厂保险杠 1800

奥丁格二代尾翼  220

还原：

中出尾唇 RES中出中尾段  4500（1200）

HKS泄压阀  1500

eddy进气风箱  3200（1500）

mach5  200目头段  3000（2500）

runtek -1.4°塔顶  1800 （600）

打卡藤原豆腐店，个人觉得很帅一个照片

第一件事，贴个车衣先保护起来

后期感受：如果在给我一次从来的机会，车衣可能确实不会再贴了，这个属于当时的冲动消费了，如果是几十万上百万的，还会推荐去贴，但是十几万的小型车，从理性的角度，确实不需要。优点：确实能保护车漆，光亮。缺点：贵，没别的。

一开始新鲜，时间长了就腻的液晶仪表

换了大众的信仰，也被很多人诟病为逆向改装

后期感受：百看不厌吧，这个真的就是因人而异了，液晶的看了2月就没意思了，还是机械的有层次感，不喜勿喷。

mach5 好东西但是用不了，交学费了

GTS的强化拉杆 垫块

第一个进气风箱，后来因为换冬菇头麻烦换掉

TTRS总泵和原车对比，谁用谁知道

后期感受：刹车总泵这个东西，据我了解，改装的人确实很少，但是效果是显而易见的，立竿见影的，原车只换一个总泵，别的什么都不动，都能感觉到 刹车的虚位小了很多，好东西 谁用谁知道！个人感觉都是优点，硬要说缺点 就是贵，配件不好找。

心情件，后来拆除

GTI方向盘 还没包套，原车油门还是

RES中出排气

个人只爱中出

底盘加强的8件套

新元宝梁，所以需要压胶套，鉴定点

感受：一上来就能感觉到 车身确实变得紧凑了，车头响应更快了，没有慢半拍的感受了，比原车铁的轻了4kg，GTI R RS3都是铁的，您自己琢磨吧！这也是我看来只有优点 没有缺点的改装。值得推荐！

原车铁的，乌漆嘛黑

PSF刀臂和原车比简直就是艺术品

束角拉杆

倾角拉杆

HR防倾杆

感受，防倾杆比原厂粗壮 重量也要重了不少，侧倾变化很明显，也不会牺牲日常的舒适型，缺点嘛，就是安装比较麻烦，需要拆卸元宝梁，所以建议元宝梁，杯士一并升级。

自己定制的管路 HKS泄压阀

这个东西吧怎么说呢，优点：好听 更战斗 缺点：会提高进气温度，声音有的人百听不厌，有的人时间长了就厌烦了，显然我是后者

9200大四卡钳

感受 优点：刹车灵敏许多，一点就有，很有信心 缺点：粉尘大，没多久轮毂就一层黑，偶尔会有异响

二代胎压 一只新轮毂

感受 这个非常实用，时刻能看到自己的胎压，随着温度上升，胎压也会变化，心里非常有底，只有优点 没有缺点，完美改装

二手避震，刚做好保养 刚刚的

使用感受：配合防倾杆真的是更上一层楼的感受，殿堂级就是殿堂级谁用谁知道。优点：操控质的飞跃，清楚的知道路上的每一条接缝，人车合一，比较Q有任性。 缺点：在一般人眼中，肯定是硬了不少的。 另外这个避震的可玩性非常高，阻尼调节很明显。 回应一下，避震越低越好的人，都是要按照底盘设定来的，有个安全范围，不能胡来。

自己上手 装加强杆

向高6看起的 风琴油门

非常体现我心思的改装，有的人会说了，一个油门有啥改的，我想说的是，个人喜欢，而且舒服，看到套件 就改了，事实也非常好用！推荐

aiespeed风箱

隔音材料 解决异响，意外的提升了音质

与原车头段对比 设计很合理，不亮灯

最终的内饰效果，方向盘缝线统一

缝的很仔细 一分钱一分货

R碳纤维

被车友 诟病的卤素大灯

前期的状态

改装结尾，原车程序，为自己画上满意的句号

作为原车程序的1.4T，能跑到7.81我非常知足了，与这些的底盘改装是息息相关的。bbs rf50517寸的轮毂也起到了作用，又会有人说了17换17何必呢，首先，样式好看了，是自己喜欢的，其次单只减重4公斤，一只17寸轮毂很可观了，簧下一公斤 簧上十公斤。而且这是合法改装，没毛病。程序可能暂时不会动了吧，这个状态很满意了！就像溜溜哥说的，小排量涡轮增压的400匹 和 大排自吸的400匹 是两个东西，达到同样的成绩 通过程序 和轻量化，底盘升级达到的也不是一个感觉，会更爽，更有成就感，个人观点，不喜勿喷。

写在最后：前前后后经历了2年，一边攒钱 一边改装，有部分用了性价比很高的 二手件，也学会了许多的知识，交了不少的学费，也行有人会说了，你一个1.4T 花这么多钱改装干什么，也不快啊，是 我承认，但是  动力 和 底盘操控 本就是不影响的两件事，直线踩油门谁不会啊，弯道快才是真的快（1.4真没啥潜力吧 哈哈哈），所以只能走底盘 这条路，然而事实也是只有开上了才能理解，钱还是没有白花的！改装车本来就是一个个性的事情，不是批量生产的流水线，玩自己喜欢的就好，不必在意别人的目光，每改完一个件都能切实的，感受到变化，2年来 我的狗夫 已经融入了我的生活，就像自己的孩子一样，自己一点点看着成长，也许这辈子 只会认认真真的改这么一辆车吧，真的不后悔！说到换车计划的话，可能是6R吧，也想体验一下 直线的快感。

本文章来自于 京城高尔夫俱乐部