可能是国内最硬核的F-type车主

🚘 车辆情况

大家好，我是F-type车主，今天来分享一下我对这台16款3.0S版ft的改装情况。整体来说，ft并不是一台改装案例丰富多样的车型，外加本人会拿这台车偶尔跑跑赛道日圈速赛，有限的改装更偏向性能层面。很多人会问为何拿ft下赛道，简而言之，1.喜爱小众车+英国车。2.对机械增压的喜爱和及高质量声浪追求。3.被低估的赛道表现。

先上组靓图😄

经常被俱乐部征用拍摄车辆😂

💸 改装清单

轮毂：OZ竞技款 20寸 前9J 后11J。12000

赛道烂仔当然首选国锻，当然了，日常如果走街也会换回原厂轮毂。

避震：原厂S电磁可调

ft可选择避震种类极少，经研究kw v3可平替，然而原厂避震目前在新老金港、锐思均不存在能力不足问题。浙赛、上赛等更大赛道另议

进气：K&N原厂高流量 1000

排气：5.0R版四出排气+5.0中段，原厂主动阀门25000

原厂3.0S版为中置双出排气，更换5.0R版排气主要为SVR版尾翼做铺垫，视觉上更和谐，排气声浪更锐利。

刹车：原厂前380，后355盘，dixcel z片 8000

刹车方面，北京春秋季赛道日，换用高标号刹车油配合dixcel z皮，在进行正常散热圈前提下，刹车足够�撑下刷圈强度。ft原厂刹车为brembo代工，虽然抠门的捷豹给S版依旧配备的是前两活塞，后单活塞，就实际表现来看，依然要给好评。

尾翼：原厂SVR电动尾翼+电机 40000

程序：APR海滩牌特调一阶

倾角前面-1.2 后面-1.4 束角前面out 1mm 后面in 1.5mm。目前数据是原厂悬挂 能调节的最大负倾。

300+施工

国锻赛道烂仔

小尾翼看起来显得小气，后期换成了原厂SVR版尾翼。

🙋🏻‍♂️情况介绍

对于ft这种冷门小众车，哪怕是玩车人士，大多也未曾进行深入并长期体验，有关性能改装案例更少。ft实际上这是我拥有过的第二台捷豹了，第一台是xes，拥有着和ft一样发动机的捷豹。

🗒 真实感受

内饰方面，能感受到用料非常下本，或许是因为我这台选装了搭配偏性能座椅的内饰包，整体用料比普通版车型提升明显，尤其缝线和温莎真皮，能体现出英国人在细节上的一丝不苟。

🔎 槽点反馈

关于捷豹路虎小毛病多的槽点，已经听的耳朵起茧。�坦诚讲，本人的ft并没有出现各种诸如内饰异响等大小问题。福特的AJ系列机械增压发动机技术算不上先进，动力表现现如今也没亮点，然而在可靠性还是值得肯定的。除了路虎捷豹换水管的通病，没遇见过其他大小问题。真说槽点，机器盖与车身接缝处不均匀算一个，这价位的车还能看出来左右接缝工差，实属不应该。

锐思赛道日爆了水管，毕竟通病了早有准备，换了改良型水管、密封圈等循环管，问题解决。

✏️ 独家秘籍

捷豹是拥有浓厚赛道基因的品牌，50年代末60年代初的C、D-type曾经风光无限，和法拉利250和奔驰300SL打的也是有来有回。然而现在的捷豹显然重心完全不在性能上，即便是燃油跑车收官之作，ft在散热以及车辆重量方面均寸在不足。提醒想拿捷豹玩赛道的车友，特别是3.0和5.0SC的车友，一定要进行散热圈环节，关注机油和进气温度，保护车辆同时也更有利于发挥更好的水平。

倍耐力DH，四条1.6w。原厂悬挂在锐思拉得住这套胎，金港等后续再进行测试。

跑了一次20圈的DH，磨损程度可接受。

🔧 项目明细

整体想保留原厂的设计风格，毕竟已经出厂设计已近乎完美，对它的小幅修饰也基于尊重原厂设计成果。

SVR版尾翼颜值很赞，普通版小尾翼盖板颇显小气。碳纤维材质也是整车为数不多键盘值高的改装。

📚 改装心得 这几年从捷豹xes玩到f-types，感触良多。关于性能，关于赛道，京城大把的M和波子等赛道玩家，用捷豹跑赛道的寥寥无几，用ft认真跑赛道的更是屈指可数。小众车的乐趣来自被真正的认同和自我满足，自己摸索一步步成长，很多升级只能摸着石头过河，因为没有先例。有人说ft这种跑车只能用来把妹，也有人说捷豹小毛病多的一塌糊涂，不保值等等。对我来说，最重要的是遵从内心，明确自己想要的。我能用亲身经历告诉大家的是，ft是一台简单升级就可陪你体验赛道日的车，他是靠谱的，拥有十足乐趣的。如果你在乎赛道圈速，想通过每一次的练习提升自己，那么就给他换上好的轮胎，升级好的刹车、lsd，做好赛道前保养，ft不见得是场上最快的，若能发挥出他真正实力，ft一定不慢；如果你只是想体验赛道氛围，我相信无论是外形还是销魂的机增声浪也不会让你扫兴。 以上是基于3.0S版ft的介绍，5.0SVR版相对3.0S版，简而言之就是直线更暴力同时车身明显更重，即便四驱上身，仍要按大马力后驱方式驾驭。

Cup2C 老金港圈速1:15.1。

锐思56.1

懂车帝圈速赛，留下很多珍贵记录，感谢主办方！

参加懂车帝组织的我想当车手圈速挑战，幸运的拿了第一。

暴力绅士 实至名归 不求认可 以期共鸣

来自Driveholic Club

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