落后不落后我不知道，我只知道增程式让新能源车油耗比燃油车还高！

只谈技术而不谈使用场景就是耍流氓。一般家庭用车，90%市区驾驶，10%高速驾驶。增程式的车市内就是一台纯电车。所有纯电车的优点都可以体验到，比如费用低，安静，提速快，乘坐舒适。而偶尔上高速，问界6-7的油耗，动力衰减不明显，油耗和驾驶体验不输于绝大多数油车。理想ONE的纯油模式可能会体验感和油耗表现略差，说明增程式的技术也在发展。理想ONE的增程器是第一代的话，问界的增程器就是属于第二代。更高的转化率，更小的噪音和震动，在纯油模式下一点也不输于油车。相当于有两套互不打扰的能源提供系统，虽然最终都是以电驱动，但是完全没电还可以烧油，完全没油还可以充电，这就是不像混动汽车，没油可以继续跑，没电了就直接趴窝了。

感觉现在媒体是有意的往歪路上引，不需要讨论这项技术先进不先进 ，关键是太贵了，根本不值这个钱 。

技术特别先进

看来懂车帝的车评也不是人人都厉害，还是老王评论最专业客观。

增程机就是落后技术，这是事实！

增程的优点就是电车的质感加没有里程焦虑

有变速箱就是高端技术？ DMI、DHT虽然支持直驱模式，但是在直驱模式下，发动机转速变化比较大，无法始终工作在最佳燃烧效率工况，而增程式发动机只要不是在极端工况，都是工作在最佳燃烧效率转速，转速比较恒定，油耗并没有想象中的那么高！

对于新车企来说，没有技术实力来做直驱，除了纯电混动就只有增程式了。这是这些新势力目前最好的解决方案。但不能尬吹说是目前全市场最好的解决方案

这些没用，主要增程价格，你可以买两个燃油车了，如果理想one能在18-22我不说任何话

不要再争了，既然都要用油，那就不如来一场亏电油耗测试。同一路线，同一时间，跑一圈看油耗，谁油耗低谁就先进，完了，如此简单。

你这个车多少钱，那些落后的小排量多少钱。

那是因为这些车企造不出混动车，只能用最简单最廉价的增程式，再买个好价钱充当豪车而已

增程式不算什么落后，只能说是优化，确实很实用，但是把价格卖的很贵的就非常恶心了！

强词夺理，明显的广告贴。就拿蒸汽技术来说，也在不断升级，而且用处很少了，难不成你现在还在用18世纪的蒸汽机？

增程式就是内燃机汽车，国家就不应该给上绿牌！

为什么不搞一个发电机，那个发电效率高吧

技术落后先进不用玩嘴，从原理来说构造肯定是最简单的，我们主要是看加速和综合能耗，把三种混动的能耗参数摆出来比较一下不就一目了然了？

效率：增程1×42%×85%（油电转换）=35%高速低速大致 恒定 燃油1×（10%~42%高速低速效率不同)×变速箱转换系数（<1）

增程式为什么被黑？第一个重大原因：市场蛋糕被以理想one 为首的增程式电车瓜分了。说白了 就是其他车商眼红了（至于为什么这么说，可以参考理想的定价）在电车兴起的时候，那时候的所有新能源都是纯电➕插混，以及后面发展的新能源汽车的升级版。突然冒出来一个增程式，而且定价30万以上还卖的怎么好？你作为竞争对手你会怎么做？ 第二，电车和油车 有一个很大的区别，那就是舒适型性。诋毁的人都说增程式电车是用发动机发电，然后用电驱动车轮 说这是脱裤子放屁的一种表现，这产生了二次能量转换，所以都来诋毁增程式！首先我们要明白一点，我们现在所有开的油车，不管手动挡还是自动挡，都需要经过变速箱，在变速的时候已经产生了损耗！这就是为什么市区油耗高，高速油耗低的原因！（千万不要被洗脑，忽略油车变速的损耗，告诉你增程式是二次能量转换） 我们要明白用电的话就不需要变速箱，也就是避免了这阶段的能量损耗！ 第三 一般来说增程式因为结构相对简单，所以电池容量都比较大 都会到200公里以上。市区上基本上用不上油，长途也没有焦虑！解决需求才是王者！