丰田RAV4荣放怎么样？外观粗犷，省油大空间，2.0L自吸家用无压力

都说日系车价格坚挺，但市场表现很能说明问题，就拿丰田来说，已经在体量和销售数据方面比肩甚至超越大众，那么日系车的驾乘体验到底怎么样，我觉得还得用真实的感受来说话。

最近因为工作关系，连续几天驾驶RAV4荣放(图片|配置|询价)，也让我这个本来对日系不怎么感冒的人，忽然有了一些不一样的体会，下面咱们从静态、动态两个方面，来分享一下这款丰田在国内卖的特火的SUV。

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车2.55万起 | 903辆

荣放在今年5月份迎来了一次中期小改款，针对部分车型进行了套件方面的升级，但总体内外设计、配置没有明显变化，从颜值来看，它属于略显粗犷的类型，这一点跟孪生兄弟威兰达还有拉开了差距，后者很明显是向都市化靠拢的颜值。

荣放的面部表情有点凶狠的味道，两侧LED灯组略微上扬，进气格栅则呈现出上窄下宽的造型，配合下半部分的熏黑套件与银色护板，确实展现出非常浓郁的肌肉感。

侧面有着犀利的腰线，和非圆滑设计的轮龚，这也是大多数硬派SUV的必备元素，全系225mm宽胎，除了胎噪略微大了点，其他方面表现都不错，比如耐磨、抓地力强等；前后窗的外包为黑色效果，C柱后方还增加了横向的断开效果，以体现出悬浮式车顶的样子。

荣放的尾部设计看齐前脸，都是追求丰富的层次感，而且车牌位置和后风挡下方的贯穿式电镀饰条，也呈现出上窄下宽的样子，保险杠姿态很高，银色护板面积够大，双排气也不会给你隐藏起来，且不谈性能强弱，至少SUV的面子给足了，尾灯组提供LED示宽灯和刹车灯，位置略高。

荣放的内饰设计有着浓郁的丰田家族取向，如果你追求那种炫酷的科技感，它可能给不了你，但如果你注重实用性、信手拈来的感觉，那么荣放倒是可以满足你。

全系标配了一块7英寸大小的彩色仪表盘，除了乞丐版是8英寸触控屏，其余版本都是10.1英寸的触控屏，多功能方向盘也没有缺失，所以说荣放的中控台是追求一致的风格，7英寸仪表盘规格不小，但显示信息非常丰富，对于初次接触荣放的朋友来说，上面的信息可能真需要一些时间去学习，否则你看不懂。

方向盘的转向力度适中，像我这种成年人是感觉特别轻快的，而且尺寸不大，女孩子也能掌控的了；喇叭位于方向盘中间，说实话除非是一只手离开方向盘，否则多数人可能感觉不太方便，够不着。

由于荣放全系配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警，所以你跑高速的话会特别轻松，一方面是通过方向盘的定速巡航设定好时速后，右脚解放，同时它会根据前车速度自动调整我方速度；一方面是开启车道保持辅助之后，你可以尝试完全放开方向盘，它会根据路面标线的方向变化自动调整方向；一方面是当你车辆就要偏离轨道时，方向盘会有一个强制性回拉的反馈。

机械式档杆握感不错，右胳膊放在中间扶手箱上面，右手可以直接放在档杆顶部，档杆左侧有一些按键，比如eco、sport、normal三种驾驶模式切换按键，按键后方有一个梯形的储物盒，一开始我以为是放置车钥匙，毕竟荣放车钥匙恰好是梯形，但实际上钥匙不可能完全放进去，他会露出一小部分，这样的设计是为了驾驶员更容易取出钥匙。

由于我开的是两驱风尚版，所以配备了10.1英寸触控屏，自带GPS导航、语音识别控制、车联网等功能，导航得益于车联网的存在，可以确保地图、路况的实时更新，通过手机蓝牙可以连接车机系统，听歌很方便，但初始操作需要摸索，音响的音质谈不上出色，但没有那种尖锐的杂音，低音表现还有提升空间，另外收音机自动开启，导航音量需要通过屏幕右上方去调节，感觉不太方便。

威兰达

最低售价：13.28万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车10.68万起 | 179辆

自动空调制冷速度比较快，带有物理按键和旋钮，所以盲操作的话，基本上不会出现误操作的问题，像最近我们这边气温达到了37°，地表估计50°也有了，荣放的制冷效果还是非常满意，一般情况下，车内温度调节到25°就能保证身体清爽。

荣放定位紧凑级SUV，但丰田习惯性宣扬它中型SUV的身份，2690mm的轴距确实谈不上奢侈，但内部空间体验符合中型的口号。

前排驾驶位带有电动调节按钮，座椅支持调节高低、腰部支撑，对于缓解疲劳感很有帮助，风尚版没有皮质座椅，我们后期加装了皮革面料，而且800元的皮革座椅，要比plus版本划算一点。

我身高1.8米，前排头部不感觉压抑，后排腿部能提供大约两拳多一点的空间，而且靠背支持手动调节一定的角度，最大仰角能保证你有一个特别舒服的睡姿，同事坐后排就反馈特别舒服，很快进入睡眠状态，所以细节方面的优化才能抓住消费者。

后备箱容积挺大，我们曾经尝试过放进去12箱纯净水，不存在堆砌的情况，其储物能力确实值得表扬；我们的不是混动顶配，所以没有后备箱电动控制功能，打开后备箱，会发现末端两侧各有一处手握的设计，但是实际使用并不理想，用力太大的话，手掌容易被卡住，用力不大关不上，希望后续可以改进。

荣放提供了2.0L自吸版本和2.5L油电混合动力版本，其实混动版本的油耗表现（官方4.7L/100公里），与燃油版（最低5.8L/100公里）对比，优势并不是特别明显，我开单位的荣放2.0L自吸，全市区的话，平均速度保持40-50公里，油耗在7.5L/100公里，高速、市区结合之后，能拉低到6.8/100公里，而混动版本真实油耗在5-6L之间，为了省油考虑混动并不是明智之选。

来谈谈2.0L自吸的驾驶感受：首先，如果你就是追求平顺、省油，那么轻踩油门即可，动力会以特别线性的感觉输出，可模拟10个档位的CVT变速箱功不可没；其次，如果你还想追求一点点刺激，那么舍得深踩油门，并保持住力度，它也能反馈比较迅猛的加速度，但同样不会出现任何顿挫感。

今天车内做了四个成年人，后备箱六箱纯净水，但是猛踩油门感觉并不迟滞，只不过超车需要一些提前量，油耗会通过剩余续航里程的形式告知驾驶员，电脑显示平均油耗7.5L，感觉比大多数紧凑级SUV表现要好一些，我自己的致炫是6L左右。

荣放的保养比较经济，首保免费，而且保养周期达到了10000公里，常规小保养需要450-600元每次，大保养需要1300-1500元每次，行驶60000公里总的常规保养支出不超4500元，这在同级别车型里还是很有优势。

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：5.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.79懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车2.55万起 | 903辆

写在最后：丰田荣放属于比较耐造的合资SUV，不管是2.0L还是混动，其动力都没有那种疯狂的反馈，也正是这种特别平顺的体验，才使得它更适合老百姓日常代步，如果考虑预算和性价比，19.58万元的2.0L CVT两驱风尚版明显最值得考虑，混动版由于高于22万元，同价位可选车型更多一些，所以家用2.0L足够了。