奶爸的激情-我的09提车作业

📒等车日记

入手的M版HALO升舱，灰外黑内，加璀钻轮毂。

旧车已经开了11个年头了，再开一会就要一年两审了，趁还有点剩余价值，就动了换车的念头。关注了几年的车市，一直没有特别喜欢的车型。新能源嘛，怕被割韭菜，车评人天天全网吹，趋势嘛，这东西就像手机一样，迭代太快了，model 3前年还是宁德三元锂，去年今年就比亚迪磷酸铁锂刀片，明年4680了，后年分分钟麒麟PTC，试问谁还记得5年前是什么电车，你卖的时候二手车主又没质保了，接盘侠不好找啊。再加上自己通勤都是高速为主，充电也不方便，大城市老城区，充电桩不好搞，所以选车的目标一直放在混动或者插电混动。家里两个娃，都是要出去玩的年纪了，加上老人，原来的5座也坐的很辛苦，所以就只看6-7座车型啦。那句话说的很对，人生不能只剩苟且，还要有诗和远方嘛。

选车的过程故事也很多，预算40以下，可选的车型也不少。日系以MPV为主，空间大，舒适，但开MPV始终像个司机，通勤1缺6有点奇怪，考虑了通过性，就PASS了。美系考虑过途昂揽境，车子太大，摇摇晃晃像开船，探险者油耗不友好，昂科旗外观不喜欢，又PASS了。当然这个预算，你是绕不开德系BBA和炙手可热的理想ONE了，所以说最后买09的肯定都是真爱，还有就是厂家的诚意确实打动了我。

🙋🏻‍♂️情况介绍

提车已经3个多月了，因为疫情的原因，目前里程2000左右，终于可以和大家分享一下用车感受。

我主要是用来通勤，闲暇时带着两个娃跑跑景点，油耗维持在9个多油，高速平均是7.5-8升，市区11-12升，希望首保后会下降吧。

🗒 真实感受

我尽量详细地说一下用车感受吧：

内饰和做工

首先内饰做工非常好，处处体现厂家的诚意，中控的杯架盖板，空调出风口，调节按钮等使用起来阻尼十足，很有高级感。我选的黑内，座椅两侧和两侧车门上的Alcantara都恰到好处，摸起来运动气息很强。唯一就是车门上方的搪塑我觉得是吃力不讨好，虽然是软质包裹，厂家还美其名曰这是“荔枝纹”，但看起来还是有点掉价，如果中控台上方的搪塑也改成翻毛皮就完美了。

空间感受：

领克09的空间估计是争议最大的地方了，但是其实只是你不是一家子都是大高个就完全够用了，我身高1.8米，自己坐二排调最后膝盖两拳半吧，只能说不是很宽裕，如果只坐4个人，那还是妥妥很舒服的。而且中排的视野很宽阔，天窗一打开，通透感十足。比较不爽的就是去三排的过道很窄，某视频测评很详细地说了这个地方，座椅下方的塑料角型件因为造型原因占据了差不多8公分，其实其他尺寸包括座椅和某one就差一点，这些小细节领克真的是用力过猛了。当然，座椅的造型和坐感好评，支撑硬度适中，长途车不会腰疼。前排腿托也是高个子福音，大腿支撑到位，航空头枕和座椅按摩也是加分项，还是强烈安利一下1W的升舱包，物超所值。

动力，操控，底盘质感：

最后没选P版的原因是电池有点小，纯电续航有点低，我有没有充电条件，自己又有蓝牌，索性就选了M版，如果P版有70升油箱我一定会选P的。那还是具体谈谈M版的驾驶体验：

1.经济模式，油门响应缓慢，但是深踩也会有扭矩输出，仪表盘不显示转速，以48V轻混系统的动力回收为主题显示，滑行的时候会显示电池正常反向充电，一加油就没有了，同时转向较轻，有一定的虚位，悬挂有点软。这个驾驶模式主要是用于市区行车，走走停停，跟车很贴的情况用的，既然很堵车，那么就经济模式走起，油耗比舒适模式大概低1升每百公里。

2.舒适模式，油门很轻盈，轻轻一点就有动力输出，方向盘还是轻盈状态，但是很灵敏，指哪打哪，高速用舒适模式体验很好，完全不会觉得这是辆长超5米，重超2吨的中大型SUV。100时速的再加速能力很强，变速箱降档积极，动力随叫随到，这套T5加8AT用起来是很平顺的。

3.动力模式，这时候车子感觉变成了一台“怪兽”，发动机转速动不动就3000-4000转，方向盘变重，悬挂变得很紧致，这时候的09可以进行一定程度的激烈驾驶，例如高速过弯或者需要麋鹿路线的。当然追求极致动力的还是需要P版，这个M的百公里加速大概就是8秒内，相信已经能满足绝大部分奶爸的激情了。

以上3种驾驶模式，相信已经覆盖了大家90%的车况，至于越野、雪地、岩石等驾驶模式，等我有空再体验一下这套博华6代的四驱是否如宣传般给力。

我驾龄21年，除试驾外开过金杯面包，中巴，日系开过三剑客，雅阁天籁凯美瑞，美系开过GL8，科鲁兹，昂科威，蒙迪欧，德系BBA就开过奔S E C，奥迪A4 Q5，宝马就只开过3系，不吹不黑，09的动力，操控，底盘质感是T1级别吧，领克的工程师对这套动力总成的调教真是鬼斧神工，底盘滤震很舒服，是偏硬的那种，经过减震带的时候，姿态和轨迹是你能把握的那种，你会知道跳动后车子会去哪里，二排感受也不错，三排估计有点跳，倒是平常也不会用到，275的胎宽，雨天长途奔袭都特别有信心。

辅助驾驶方面：

09的车道保持我个人觉得有点奇怪，总是不居中，也可能是我个人的体感问题，而且方向盘一直被电机推着总是有点慌。ACC自适应巡航好评，但是会被“限速”。AEB的灵敏度默认是低，大家可以调成中或者高，但是受影响的就是倒车，只要有人或者物体经过车辆后方，就会刹停和安全带提醒，这个动静有点吓人。行驶过程中，09已经主动帮过我两次，一次是变线后方盲区有高速接近的计程车，方向盘一把就把我拉回去，另外一次就是前面车辆急刹，我准备做反应是车辆已经发出警报和自动刹车。

关于48V轻混：

这套轻混素质很好，动静我个人觉得比奔C小，比奔E略大一点点，踩刹车要踩大力一点，如果放松发动机容易启动，但是逻辑没问题，就是有点费脚，我默认是打开，从不关闭。

音响：

Bose音响是领克09的卖点之一，对于不烧的人来说是绝对够用了，流行音乐，二次元，乐器等的表现符合预期，但是人声和音乐很难契合，想要人声好听就调低高低音。总的来说，Bose本来的定位也就是家用级别而已，和哈曼卡顿差不多，比柏林，丹拿等有差距，更别说宝华韦健等顶级音响了，但是09用Bose是绝对符合其定位的。

噪音：

NVH整体好评，车速上去后主要感受是胎噪，毕竟275的胎宽，时速过了80开始有，超过100之后明显。到如果开了音乐就几乎听不到，毕竟Bose有主动降噪。NVH另外一个表现就是发动机的震动几乎没有传到车厢内，这点给好评。提车的时候好多人用矿泉水瓶测震动，我也试了，我的几乎不怎么移动，不知道有没有个体差异。至于好多车友发帖说异响，我暂时也没遇到。

🔎 槽点反馈

需要吐槽的地方就是车机和空调了，白瞎了这个8155，提车当天就死机了一次。各种调节选项二级菜单太繁琐，AEB是藏在Co-pilot，那个车子前方的一个点里，你敢信？基本好多的设置都必须看视频或者操作手册去学习，而且哪怕你学会了在行车过程中选二级菜单确实影响驾驶。分享一下我个人的一些设置。

迎宾模式-关

伴我回家-关

座椅通风-长

AEB-中

安全带提醒-关

蓝牙接近打开-开

车道偏离预警-关

其余还有很多，我觉得这个几个是比较影响体验的。

百度地图我个人觉得还可以，起码我所在城市还是比较准确的，出远门就不知道了。当然希望厂家能开放APP下载，例如抖音，B站，还有高德地图，这绝对是打开销量的好方法。

以前常年开日本车，我发现09的空调真心不给力，需要快速冷却必须加大风量，风量大了噪音明显，影响用车体验，个人建议是防爆膜要上好的，威固、3M都可以。

在发文之际，吉利已经宣布收购了魅族了，期望车机系统的进步09能通过OTA享受到吧，也不枉我们这些盲订09的小白鼠。

国产车的进步在物欲横流的今天显得特别弥足珍贵，我们看到了国产车的崛起，霸榜，非常欣慰。但是各种短板还是很明显，上升的空间还很大，真金白银的支持也想说一句爱你不容易。希望大家能认可的是中国制造，而不是买了国产车的人。