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    帕萨特车主·车龄1年

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    2022款帕萨特用车三个月,来做个总结

    2022-07-04发布于:帕萨特车友圈

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    #用车感受

    写在前面

    就在今年的4月份,家里购置了第二辆燃油车,也就是今天要跟大家聊的帕萨特。在选择帕萨特的时候,我相信有很多车友跟我一样都是经过了很多的对比,自己作为一名资深的德系粉,对德系有着别样的情怀,尤其是大众。以前开凌渡的时候,就觉得凌渡是一辆非常不错的德系车,操控、性能、质感等等在同等价位都是可圈可点的,3年多的时间2万多公里的里程用车一直很顺心。因为考虑到空间上的刚需,家里也考虑入手一辆B级车,对比了途观L、途观X、途昂、途昂X,最终还是确定了帕萨特。

    买车对于很多家庭来说是一件大事,毕竟动辄几十万,对于一个普通工薪阶层的家庭来说,几十万的支出确实是一笔不小的开支。我也是一名工薪人员,对于车我是非常的有兴趣,有志同道合的车友能聊很久。

    途观L可以说各方面都很均衡,但是330的颗粒扑捉器问题让我很担忧,380虽然没有颗粒捕捉器,但是只有7座版本,对于途观L来说7座显得有些拉胯了,更何况家庭没有七座需求,最终放弃了。途观X虽然能满足我的需求,但有三点最终还是放弃了:第一是价格,380的价格直接到了30万;第二是空间,由于溜背的造型牺牲了后排的头部空间;第三是途观X虽然很漂亮,但是车型小众,市场占有率低,保值率堪忧。途昂和途昂X空间上都没得说,但是对于我来说,车身太大会是一种负担。SUV阵营全部放弃之后,最后把焦点集中到了辉昂和帕萨特车上,说实话辉昂我是真喜欢,最低配380的配置也足够丰富了,但是因为预算的原因,最终妥协选择了帕萨特。

    好了,接下来就从外观、内饰、驾驶感受、油耗表现、空间等方面的感受,来给这三个月的用车体验做一下总结。

    车辆目前状况

    目前为止行驶的里程数:2000+公里。

    保养:准备3000公里的时候首保,打算全程4S店进行保养,目前购置了3年整车延保。

    机油:国VI标准的0W-20低粘度机油。

    车辆使用环境:日常上下班通勤,节假日自驾游,大部分市内铺装路面,非铺装路面很少,个人感觉底盘足够扎实。

    汽油标号:一直加注推荐燃油标号95#汽油。

    车辆外观

    2022款帕萨特算是个小改款,目前有星空前脸和经典前脸两种外观选择,在看车的时候两种前脸都对比看了一下,星空前脸确实很好看,但是个人觉得显得小气了些,不够大气,如果长时间看的话多少有些审美疲劳,不及经典造型耐看,这也是我选择经典款的主要原因。在懂车帝帕萨特交流圈也看到很多车友反馈这个问题,甚至有车友买了星空款之后花高价去把前脸给改成了经典前脸。现在看来,自己当初的选择还是没错的。

    经典款的前脸与老款的前脸如出一辙,虽然算不上惊艳,但是整体的协调性做的非常耐看,特别是金属镀铬饰条的点缀。而豪华以上配置的前贯穿灯带是一大亮点,配合一体式的IQ矩阵大灯,晚上效果很拉风,现在觉得帕萨特也开始走潮流风了。

    前45°角展示,确实很有B级老大哥的风范,不得不说帕萨特成功也非一朝一夕,得经过多年的技术沉淀。

    整个侧面看,平直的腰线从头贯穿到尾,非常的线性,将近5米的车,侧面的整体设计上没啥好喷的,个人觉得如果能把尾部再拉长一点,可能会更加好看。

    最为惊喜的是22款采用了贯穿式的尾灯设计,这一点也算是推陈出新吧,毕竟外观视觉这一点是第一眼能够看到的,也有车友说没有老款的好看,我个人觉得这种贯穿式的尾灯更有仪式感,特别是在晚上。

    车辆内饰

    内饰部分其实没有什么好讲的,相比于老款来说内饰的变化不大,主要集中在同等价格配置上的区别,内饰材质基本上于老款保持一致,我个人对这个内饰不是特别感冒,没有什么新奇之处。

    不知道老款的布局如何,22款的帕萨特中控略微向驾驶位倾斜,可能是方便驾驶员操作吧。

    全新的三点式方向盘,握持感很棒,就是个人不太喜欢这种触摸式的操作按键,在沾染指纹的同时也会有误操作的情况。

    豪华以上配置了9.2寸的866车机,搭配车联网功能,说不上好不好用,因为配合APP的使用,有时候会有延迟,这一点优化的不够友好。

    车门的饰板统统采用了塑料的,虽然看起来很美观,但是个人觉得档次感不强。虽然没有顶配的哈曼卡顿音响,但是个人觉得这个原车的喇叭音效也可以,至于发烧友我就不说了。

    主驾驶门板集成了后视镜的操作按键和门窗的设置键,本以为这个拉手会向凌渡一样异响,但是还好,目前没有这种情况。

    这种电子挡杆个人觉得科技感不足,甚至有点LOW,如果是换上飞机头的挡把应该会很好看。

    原厂的10色氛围灯是我非常喜欢的配置,不像副厂的高亮度,这种光线比较柔和,晚上的效果很棒。

    副驾驶的老板键我觉得很贴心,虽然用的不多,但是这样的配置能给后排增加更多的空间,我觉得还是不错的。

    后排三区空调用起来也很方便,据说很多车型都简配了,坐在后排能够独立控制空调的温度还是很方便的。

    做为一辆中级车怎么可能少了全景大天窗,虽然平时用的不多,但是这个配置必须得有,有了这个视野变得开阔,再也不觉得压抑了。

    体验报告

    先来聊一聊这辆车的驾驶质感吧。方向盘比较轻,但是相比于奥迪的方向盘来说还是差点意思。铺装路面上行驶整体的舒适性还是很不错的,在过一些小的减速带的时候滤震效果不错,但是如果是过比较高一点的减速带,震动的反馈比较明显,车内能够明显的感受到。油门的响应速度没有那么积极,特别是起步的时候,感觉有点迟滞,并不是一点就走,起步完成之后油门的响应还是很及时的,加速超车一气呵成,还是非常顺畅的。总体来说,做为一辆将近5米长的中型车来说,不要求它有多么高的操控性,只要求它能够驾驶起来很舒适、顺畅就够了,这一点上我觉得帕萨特没有让我失望。

    接下来聊一聊油耗表现。平时用车主要是上下班通勤,从家到单位大概3公里,这个里程其实计算油耗并没有什么意义,第一是因为距离太短,第二是城内用车基本都是走走停停,油耗自然比较高。我把买车到现在2000多公里行驶里程中的油耗做了一个初步统计,这其中包括了市内的通勤、郊区非高速的路面、高速行驶以及部分的非铺装路面,平均油耗大概在9L/100KM,平均行驶速度在25KM/h,这个油耗水平在B级车当中并不是很出众,我个人还是能够接受的,希望在首保之后油耗能够有所下降。

    再来聊一聊空间。在整个B级车当中,我对比过迈腾、君越、雅阁、凯美瑞。先说迈腾,轴距虽然一样,但感觉后排没帕萨特宽敞,再加上已经2年没换代了,现在入手多少有点纠结。君越虽然有5米多的车长,但是后排的空间还不及帕萨特,我想看过车的人应该都了解。凯美瑞就更不用说了,雅阁的空间也还行,但是乘坐的舒适度不及帕萨特。2871mm的轴距,在同级别的车型当中,帕萨特确实占了优势,后排的空间很宽敞,就算是1米8以上的个子座在后排也不会觉得紧凑,个子小点完全可以施展二郎腿了。总之,帕萨特的空间优势最中我意。

    最后聊一聊隔音吧。22款帕萨特用了固特异的235/45/R18的轮胎,胎噪真的很不友好,特别是在开窗的情况下。四门车窗全部升起的情况下,车内的噪音控制的还行,个人能够接受。声音主要来源于发动机和轮胎,不管是低速行驶,还是高速行驶,都能够明显的感觉到。毕竟不是双层加胶玻璃,隔音效果有这个表现,也算是中上游水准了吧,我个人是打算后期换一套米胖子的胎试试看。总之,隔音这个东西因人而异,相比于安安静静,有的人会更喜欢发动机的轰鸣声和轮胎的碾压声。

    小结

    聊了这么多,下面做个总结吧。2022款帕萨特不管是从外观到内饰,还是从价格到配置都有了升级,细心的人都看到了,同等配置的车型相比于21款来说价格普遍便宜了1万,而配置上却有所增加,这些实实在在的东西才是买车、用车的人最想要的。我选择的2022款豪华版配置已经非常丰富了,在满足日常用车需求的同时,还能增加驾乘的舒适性,这也是我选择帕萨特的理由之一。外观、内饰、油耗、空间等方面都能够满足我的日常需求,我认为它是一辆好车。当然了,并不是每个人的想法都和我一样,我只是分享自己的用车心得,并不代表所有人的意见,如果你有不同的想法和体会,也可以一起来交流。


    作者提到的车系:


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