@马力越大越爽：纯电模式是指发动机不工作，纯靠小电池驱动车辆，肯定只能用于起步。只要增程器是启动状态，发出的电首先用来驱动电机，多余的电才充进电池。因为电池不可能一边充一边用。

@孔雀鲈：作为轩逸e-power车主我明确的告诉你，第一，e-power是全时电驱，只要电池的电足够无论起步还是时速100都是纯电模式（内燃机不启动)第二，内燃机发出来的电是先供给电池的，如果电池的电不多了，那内燃机会提前启动给电池充电，如果此时你需要很强的动力内燃机也可以同时给电池和驱动电机供电，第三，电池是可以一边充电一边放电的，e-power的一大技术亮点就是闪充闪放

@孔雀鲈：作为轩逸e-power车主我明确的告诉你，第一，e-power是全时电驱，只要电池的电足够无论起步还是时速100都是纯电模式（内燃机不启动)第二，内燃机发出来的电是先供给电池的，如果电池的电不多了，那内燃机会提前启动给电池充电，如果此时你需要很强的动力内燃机也可以同时给电池和驱动电机供电，第三，电池是可以一边充电一边放电的，e-power的一大技术亮点就是闪充闪放

@马力越大越爽：而你说的70时速时，增程器（发动机）肯定是工作的，所以驱动用的电不是从电池来的。这个时候的电池只有两个作用，一是存储多发的电，二是急加速时共同放电形成大电流。

@孔雀鲈：无语了，为什么车速70时发动机肯定是启动的？照你的意思跑高速时，发动机要一直启动了？？？等一下我开车出去溜一圈，把能量循环拍给你看一下

@孔雀鲈：无语了，为什么车速70时发动机肯定是启动的？照你的意思跑高速时，发动机要一直启动了？？？等一下我开车出去溜一圈，把能量循环拍给你看一下

@孔雀鲈：作为轩逸e-power车主我明确的告诉你，第一，e-power是全时电驱，只要电池的电足够无论起步还是时速100都是纯电模式（内燃机不启动)第二，内燃机发出来的电是先供给电池的，如果电池的电不多了，那内燃机会提前启动给电池充电，如果此时你需要很强的动力内燃机也可以同时给电池和驱动电机供电，第三，电池是可以一边充电一边放电的，e-power的一大技术亮点就是闪充闪放

@马力越大越爽：不用跑，我知道你说的电池闪充闪放啥意思，就是余电的50%留着用，用光的50%用来充电

@马力越大越爽：还有个要说，epower的纯电模式是指短按ev键进入的模式，基本是2公里左右，大脚油门直接就退出了。

@马力越大越爽：纯电模式是指发动机不工作，纯靠小电池驱动车辆，肯定只能用于起步。只要增程器是启动状态，发出的电首先用来驱动电机，多余的电才充进电池。因为电池不可能一边充一边用。

@孔雀鲈：作为轩逸e-power车主我明确的告诉你，第一，e-power是全时电驱，只要电池的电足够无论起步还是时速100都是纯电模式（内燃机不启动)第二，内燃机发出来的电是先供给电池的，如果电池的电不多了，那内燃机会提前启动给电池充电，如果此时你需要很强的动力内燃机也可以同时给电池和驱动电机供电，第三，电池是可以一边充电一边放电的，e-power的一大技术亮点就是闪充闪放

@丑比爱作怪：多的不说，一句“电池不可能一边充一边用”就够被广大混动车主嘲笑的了

@孔雀鲈：作为轩逸e-power车主我明确的告诉你，第一，e-power是全时电驱，只要电池的电足够无论起步还是时速100都是纯电模式（内燃机不启动)第二，内燃机发出来的电是先供给电池的，如果电池的电不多了，那内燃机会提前启动给电池充电，如果此时你需要很强的动力内燃机也可以同时给电池和驱动电机供电，第三，电池是可以一边充电一边放电的，e-power的一大技术亮点就是闪充闪放

@thej：说别的没用，你就说说的是哪款轩逸，电池容量是多少就行了，如果按视频说的电池容量只是1度的话，那你说到大天也没用。如果电池包是10度的话，那视屏说到大天也没用，毕竟一个物体从a点移动到b点所需要做的攻最小值是固定的。

@孔雀鲈：你连哪款轩逸都搞不明白，我跟你说的清楚吗

@马力越大越爽：纯电模式是指发动机不工作，纯靠小电池驱动车辆，肯定只能用于起步。只要增程器是启动状态，发出的电首先用来驱动电机，多余的电才充进电池。因为电池不可能一边充一边用。

@asik700：我就想知道这么好的车一年卖多少？

@瑶瑶6897：不是闪充闪放吗？