2022-06-30发布于:荣威iMAX8 EV车友圈
等待出世!
菩提老河:没事比较了一下7座29.99这款和EV航空版,9主要有L2自动驾驶而带来一系列配置!8有双层玻璃!电尾门!双侧电动!客官们你们喜欢哪个!评论见!我倒觉得高速上自动L2敢用吗!可以舍弃的!
行驶里程是有用功,停那不走耗电再少也是无用功,你就走了1米,空调、灯光耗电0.1度。换算成百公里电耗是多少知道吗10000kwh/100km,明明只用了0.1度电,怎么是10000的电耗呢,因为除数是公里数,知道吗?之前的车友魔都奶爸就这样思维,什么走走停停路段,比高速行驶路段省电。明确的讲,肯定是省电了,但是你公里数没出来呀,数学讲,你除数小(公里数),被除数相同的情况下(电耗),肯定是公里数越小能耗越大。展车试驾车,大部分时间都是待车状态,只有空调,灯,音响在耗电,几乎不怎么正常行驶。所以无用功太多了,电耗是不准确。而且数据是本次充电后的数据,并不是一个完整测试的小计里程数据。
@全部静默:别人测出来24 你看着办
自己骗自己,看看上汽EI5 I6电动车电耗然后退算MPV风阻车重就可以推算出不可能低于20 何况没热泵 冬天300估计都够呛
@用户2036301182455:行驶里程是有用功,停那不走耗电再少也是无用功,你就走了1米,空调、灯光耗电0.1度。换算成百公里电耗是多少知道吗10000kwh/100km,明明只用了0.1度电,怎么是10000的电耗呢,因为除数是公里数,知道吗?之前的车友魔都奶爸就这样思维,什么走走停停路段,比高速行驶路段省电。明确的讲,肯定是省电了,但是你公里数没出来呀,数学讲,你除数小(公里数),被除数相同的情况下(电耗),肯定是公里数越小能耗越大。展车试驾车,大部分时间都是待车状态,只有空调,灯,音响在耗电,几乎不怎么正常行驶。所以无用功太多了,电耗是不准确。而且数据是本次充电后的数据,并不是一个完整测试的小计里程数据。
对!电机的能耗现在造车品控过关12-20个皆可能!同样的车!不同人开!不同路况也会不同数据
@用户2036301182455:行驶里程是有用功,停那不走耗电再少也是无用功,你就走了1米,空调、灯光耗电0.1度。换算成百公里电耗是多少知道吗10000kwh/100km,明明只用了0.1度电,怎么是10000的电耗呢,因为除数是公里数,知道吗?之前的车友魔都奶爸就这样思维,什么走走停停路段,比高速行驶路段省电。明确的讲,肯定是省电了,但是你公里数没出来呀,数学讲,你除数小(公里数),被除数相同的情况下(电耗),肯定是公里数越小能耗越大。展车试驾车,大部分时间都是待车状态,只有空调,灯,音响在耗电,几乎不怎么正常行驶。所以无用功太多了,电耗是不准确。而且数据是本次充电后的数据,并不是一个完整测试的小计里程数据。