可文可武，家庭用车——岚图FREE

前阵子92号油正式突破10元大关，充电基建的快速建设，等等原因，让新能源汽车的关注度持续的上升。今年上半年，新能源的新车销售占比也随即突破了30%。新能源市场潜力非常之大。

岚图FREE，30万的起售价应该算是新能源豪华定位的分水岭。岚图FREE提供纯电动和增程式电动两个版本选择，对于有续航里程焦虑的人可以考虑下增程式版本的车型，如果偏向于市区行驶，更在乎驾驶体验，纯电版本可能会有更好的体验。

岚图 FREE 的用户和官方锚定的客户目标呈现出高度相关性：这款车的大部分用户是豪华车增换购， 61% 来自 BBA 车主。以男性车主居多，大多已婚已育（家庭用车定位突出）

从岚图FREE的产品定位其实不难发现，用户的需求定位是什么。设计、安全、配置和用户体验。

岚图FREE在给我的体验中，感触比较深的就是很多东西用了，也很重要，但是客户感知不深。从安全方面来说，岚图用了不少的精力。说两个细节，在岚图 FREE 纯电版上，岚图研发了一套名为“琥珀”的电池热系统。简单来说，岚图用了一种有机硅复合材料，把所有的圆柱电芯的缝隙全部都填满，电芯身处其中，形成字面意义上的“琥珀”。电池双机双保险，每节电池都有防爆阀，高强度的热成型车身框架和门槛结构双重保护事故中电池包免受外部碰撞和挤压。

这样的设计也是有代价的，它会让电池系统变得相对“臃肿”，也更重。但它的优点明显是要大于缺点的，因为无论哪一颗电芯短路热失控，因为“琥珀”的隔热阻燃绝缘层，让“星火燎原”变得极其困难。

还有一点细节就是车身连接使用的胶水，岚图 FREE使用的全都是不含五苯三醛的水性漆，比国标的要求要严苛很多。

这两点其实对于用户感知来说可能是0，但是整体了解下来，认知上会感觉很重要。

作为一款30万级别的车型，底盘质感尤为的重要，因为我以为，能选择岚图FREE的并不在意车标，更在乎的是其“内在”。

想要拉动这个中大型的SUV，没有一个强健的大心脏是不行的。纯电两驱电动机总功率255kW，电动机总扭矩520N·m，0-100km/h的加速为7.3s；而四驱版本电动机总功率来到了510kW，电动机总扭矩1040N·m，0-100km/h的加速则是达到了4s多的成绩，你要知道，这台车的自重可是达到了2吨多。

前双叉臂悬架+后多连杆悬架，部分配置还有空气悬架可供选择，全铝合金的悬架系统，也对应的，带来了更好的乘坐体验。俗话说簧下一公斤,簧上十公斤，底盘用料对于车辆驾驶的影响可见一斑。

在试驾过程中，车辆整体的调教还是偏向舒适性，也算是符合车子家用和商务的定位，对于碎石路面和减速带，车身起伏较小，震动过滤做的比较到位。

岚图FREE从乘坐体验上来说，表现可圈可点，不过有一点我想先说下，如果能有四座或者六坐可选就更好了。

因为单纯的从商务角度出发，四座的车型能给后排带来更好的体验，从家用角度，六坐车型更能满足家庭使用的条件。

前排12向的座椅调节，标配的座椅按摩和座椅通风，对于驾驶员来说，体验感不错，除了纯电两驱的标配之外，其余配置还有座椅按摩，缓解驾驶过程中的疲劳。

后排的地板是纯平的设计，对于电车来说，算是常规操作。后排座椅的长度和后排最前端的凸起设计，对于后排的乘客来说，腿部承托性比较好，长途后排久坐也不会累。

整体的宽度表现不错，但是后排对于我185cm的身高来说，头部空间有一些局促。

科技配置方面，岚图FREE也做到了标配。一体可升降的三联屏，先不说是否实用，至少再我第一眼看到屏幕配合着同时开启的车内氛围灯的时候，仪式感拉满。从靠近车辆时，贯穿式灯组的开启，隐藏式门把手的弹出等这些细节做得都不错。结合实际的用车环境，你更倾向于增程式版本还是纯电版本？