为达胸中志，不懈春与秋，纪念人生第一辆车

大学刚毕业，通过自己的努力存了点钱，由于工作的地方和家里比较远，坐火车有时候不方便，后来，疫情汽车站火车也断了，然后家里爸妈出门拿药坐火车不方便，老人腿脚不好，索性拿出部分积蓄买车。

一开始看的是宝马1系，沃尔沃s60，领克03，吉利星瑞，大众凌渡，雪佛兰迈锐宝XL，宝马家里人还行，挺喜欢的就是三缸机，空间勉强做人，但是内饰，做工真的很好，不能说完全就是买个标，后来这个车也是跟我进入决赛圈，由于老爹看到君威直接不远下来。。。。那得了，都差不多钱买个君威吧，老爹喜欢就好，后面印象深刻的就是那几个国产车，销售很牛逼，我当时真的蠢蠢欲动，就是那种。。。。没有技术的人都不能去吉利当销售，服务态度也很好很热情，开车非常的猛，我表示没做过跑车，但是他们开的超级超级猛，我描述不出来这的跟跑车差不多那推背感我都觉得是不是把油门猜到了油箱里去了，国产车真的很不错，可惜老一辈的人对品牌有传统观念，感觉国产车没面子，，，，但是我觉得国产车真不错，后来碍于面子我也选择了合资车，大众，呵呵😒销售就跟我欠他几百万一样，宝马销售都得跟我客客气气端茶倒水的，你一个破大众我当时都没嫌弃你到嫌弃我，试车的时候跟吉利那俩车天差地别，差距特大，我承认没有肉车，但是那个车真的肉，凌渡中配，我感觉动力比君威差很多 ，没有推背感，车内噪音超大，发动机那个声音也不好听跟自吸似的，更恐怖的是那个价格，摆明了坑钱，有那钱我傻买大众紧凑车，内饰做工超级垃圾，硬塑料，还有味，内饰看不出那个价格的档次，君威先不说b级，隔音，内饰用料吊打大众，大众直接被我拉进黑名单了，雪佛兰迈锐宝xl也很不错，可惜动力也还行能接受，13w的B级车实在是太诱人了，可惜家里人觉得那个标不好看，十字架，再加上通用给他定位本事就次于别克，而且临沂地区雪佛兰四儿子店很少，别克多的离谱，雪佛兰内饰也不咋地，很古老，一看原来是2015年左右的内饰设计风格，卧槽这都几年了😅后来家人觉得品牌不行也pass掉了，沃尔沃s60我梦中情车，超级漂亮，非常符合我气质嘿嘿🤤🤤🤤后来觉得贷款五年有压力我就不买了，车子那时候订金交了然后四儿子非说是定金她也没想到我有录音不情愿的把钱退给我了，还好我脾气暴躁，就看不惯这种人，跟我杠我也能杠回去，经过这个事情我不在考虑沃尔沃车型了，以后再说吧，反正没结婚，日系车，不存在的同级除了发动机省油很好其余的全面落后而且看新闻确实安全性不是很高，不敢买，但是保值，适合那些开几年就卖掉的人开。

我买的是21款552t精英版改款，毕竟年轻也不可能买那么贵的车，中配2.0t动力用不着，1.5我觉得已经足够了，这车是21年12月份的车，裸车价便宜13.6w然后加上6k购置➕5k保险➕5k手续，落地价15w，没了，有的人可能比我还便宜我也无所谓了，就这本事了，送了6次保养再加上小礼品无所谓，差不多了得咧。

这车第一印象就是安静，我第一次坐上去头一次感觉这车隔音出奇的好，是我做过的那几个车包括宝马沃尔沃，隔音最好的，里面空间也大，本人182调到合适坐姿后排还有俩拳多，完全够用，不如帕萨特那么夸张但是够用了，车门阻尼感很强，关门声很好听，车门给人一种很结实的感觉，比那几个日系车门不一样，君威的车门质感就给我一种安全感类似奔驰那种的，感觉车门很结实，比合资a➕级强太多，那个车门就不一感觉，后来坚定了我买B级车的信心，这里来个小插曲，其实我之前没寻思看这个别克的，我记得那次看完奥迪奔驰，旁边是别克我闲着没事过去看看，我映象里别克就是一个合资车，内饰跟宝马奥迪奔驰比不了，后来看到君威，感觉外观挺不错，跟沃尔沃s60类似，我指的是气场，坐进去内饰也不错，当时就是这个21款的，米色内饰，感觉豪华感不比那些BBA差，超出我预料，感觉就是合资豪华的那种感觉，一问价格也不是很贵，当时就有些心动了，后来就是带父母来看这个车价格差不多都合适了就直接订了。这车1.5t够我用的，满载五人超车啥的都没问题，但是我毕竟人生第一辆车，肯定不敢随意超车，开车很在意的，动力绝对没问题，由于之前开的驾校破车，桑塔纳，拐个弯打很多圈，一开君威突然不适应，指向很精准，方向盘直径小我也有点不习惯，但是这几天已经习惯了越来越好开了，方向盘还有很多功能按键，非常实用，按方向盘就能操控很多功能了。

方向盘功能很多，基本功能在方向盘都能操作实用性很高，还能切歌加音量，很方便

我买车吧，也是颜控，其实这车前脸保险杠让我突然想到了那个沃尔沃s60，整体外观还是很大气的那种，无奈车高度高显得车小点但是气场有了，车尾灯做了熏黑处理，

旁边的同事凯迪拉克ct4和他放一起完全不输她的气势，气场足够（工作忙随手一拍而已）

车尾灯很好看，特别喜欢车身腰线很漂亮绝了

下面还有俩装饰用的排气孔，看上去很有档次，我爹当时看完那些BBA啥的，来这车就不走了，坐里面也很舒服，内饰设计我感觉很上档次，最起码软塑料皮质啥的都给你了，氛围灯虽然只有前面的但是也还好，不是特别亮但是开车安全，对新手很友好，本事我也不喜欢那种很亮的氛围灯，感觉很鬼火，

中控台很大气，设计有豪华感，撞色设计很完美，中控台大规模软塑料包裹很良心

前排空间很大，基本满足正常人需求

车门质感很强，上面的黑色软塑料包裹质感不错很软，开车趴在上面也不是很膈应

车中控台内饰细节，这个地方设计严丝合缝，一般车可能这地方设计的都不是很美观，这车这侧边设计的还不错

按键排挡非常喜欢，很有格调，君越没有的我君威就有了，和昂科旗同款嘿嘿😬

中控台没有摒弃实体按键设计，实用性很高，屏幕清晰，比同级丰田那个tn屏幕车机清晰很多，阳光下看屏幕亮度足够，那几个日系车不行，特别是丰田，中控屏技术不行几十年前的老技术，tn屏幕搞上去阳光下看屏幕不清

车门有皮革包裹，豪华感慢慢

中控台的空调出风口设计的很棒，周围的镀铬条塑料筐设计的也有一种豪华感

后排空间我爹感觉很舒服很大，后排也对比了迈锐宝，星瑞领克03，跟迈锐宝差距不大，都B级车但是比星瑞，03，速腾，包括那个威朗，大不少，而且车门质感绝对是一个B级车跟那几个A级车的标准，那个质感不是级车能给的，里面估计有不少隔音材料，车门还有三层隔音的东西，关门后那真的很安静的，B级车跟a级车的差距瞬间就上来了，我也是因为这个，放弃了那几个A级车，然后我爹不是很高，坐后排他觉得空间巨大，我182坐后排也是可以的，只能说不如帕萨特那种很夸张的，标准B级车后排，后排由于中间凸起很小，中间做人也是完全可以的，不是很难受，可惜就是中间没有头枕，尴尬了，前排就不提了，很宽敞就完事了，天窗是单天窗可能是我一个小遗憾了，感觉进光量小点，但是也还好，有个天窗也能开窗透风，有阳光进来显得也很有感觉，这几天也逐渐习惯了这个单天窗。总得来说，这个内饰做工和宝马一系差不多，国产车那几个也很好但是就不做评价了，和合资那几个比，要优于低配帕萨特，雅阁，迈锐宝xl，还有速腾。

后排空间足够，中间做人也不是很挤

其实买这个车我也看了低配的帕萨特和雅阁，低配帕萨特居然也很贵我就很无语，优点就是后排很夸张，但是配置很差很多功能都没有我就不一一概述了，硬塑料超多我很无语，1.4t我感觉带那个大车身有点压力，很多使用的配置低配帕萨特几乎都没有，真的是乞丐版。。。。要买还是中配，但是价格就。。。雅阁也是，低配低的像乞丐，而且不卖低配车型，这俩车都属于低配车型基本上不能给车主带来很好的体验，迈锐宝xl最低配居然也没车，我爸还嫌弃那个车标，坐里面也感觉一般般，中控台太老了那个设计估计7年前差不多很实用但是真的不好看，我爸不喜欢那个车标就没考虑了，但是迈锐宝xl中低配价格也不贵，配置也都有了，其实买一个也不错但是我爸就是不喜欢我也没办法，老一辈人传统思想根深蒂固，而且在我们这边人家开雪佛兰没有啥面子，我爸又好点面子，不说买个很好的BBA但是也得差不多的合资，雪佛兰太难了，，，，星瑞，03都很强，发动机超带劲，各位如果喜欢玩车那俩太合适了，真的秒杀思域，那俩车发动机很变态，感觉跟跑车一样，很带劲的，可惜我爸不喜欢国产车，感觉不靠谱，我也就没买。这车内饰同级属于中高档次的，比帕萨特，雅阁低配那些强包括迈锐宝，豪华感也有，设计很好看，车机可惜有点不是很流畅，car life很垃圾建议大家用carplay，我也没想到我那个车机跟我同事的凯迪拉克一个样的，后来才知道。。都是通用旗下的😷安吉星啥的也很靠谱车载电话啥的信号很给力，完全没毛病，很多功能太多太多我也就不介绍了，我买这个车也是因为他低配的就很多配置完全能满足我的需求，这车也是为数不多，低配车型还给你那么多配置的车，比同级的帕萨特雅阁良心，人家都说低配车型是乞丐，但是这个君威除外，最起码那些配置都给我配上了，完全够用甚至有些配置我用不到的也有，，，，超出我预想了，我也是因为这个也买了这个车，这车低配车型很多估计也是因为这个，低配的配置完全就够广大群众用了，不至于乞丐。

对了，这车不得不说隔音啊！我真没想到，其实这车那个豪华质感也不是单纯靠着外观气场，氛围灯配置的能给你的，这车给我最大的感受就是，车里面很安静，超级安静，我都没想到这车关上窗户能样子安静，我去看那个雅阁人家销售说双层玻璃隔音，主动降噪啥的，其实这主动降噪君威没有但是君威隔音吊打雅阁，雅阁有了那么多隔音措施还是风噪胎噪很大，跟君威有差距，感觉跟a级车一定噪音似的，我估计应该是整车隔音棉没敢用，车门很轻估计也是里面隔音也没怎么做，只靠着双层玻璃和主动降噪是隔不了的，我估计可能也是这个车隔音材料用的多，以至于同尺寸，空间表现不如帕萨特雅阁。当我匀速行驶在这个城市繁华的道路上，车关上窗户，放着优雅的sometimes when it rains，开着天窗，配合着里面的氛围灯和大城市里面的繁华街道，那种感觉真的很享受，很惬意，虽然车内很安静车门隔绝车外大部分的噪音但是我仿佛能触碰到这城市灵魂深处的那份安静，那份安静是那种来源车内灯光和静谧和谐的环境和车外随风和谐的场景，击穿藏在我内心深处24年的灵魂，就这样，我和这个繁华的城市第一次有了灵魂深处的撞击，我第一次感觉，开车原来是一种享受。

美系车人家都说油耗巨高，我同事那个凯迪拉克ct5跑出12多的油耗我直呼无语，我也有点惧怕美系车会不会油耗上天。。。。。后来去网上看了看相关文章包括美国这几年发展走向，其实美国人几年前，二战后期没有感觉到资源困难，美国人又很想享受生活，玩大排量发动机，那时候美国车就是大排量的代名词，别的车都得考虑风阻啥的美国车只相信，大力出奇迹，只要按个大v6，板砖也能得上天，那时候美国肌肉车哪有像样低风阻设计，全都是大尺寸，大板砖造型，发动机动力普遍几百匹，那时候别克君威，就是2000年的古老车新世纪（君威祖宗）还有3.0v6的真的很离谱，后来美国发现资源紧张，加上欧洲那块搞低排量搞环保，也影响到美国，迫不得已也搞1.5小排量的发动机，动力够用但是还得省油，对了这里插个话，日系车省油并不是为了迎合国人，那也是日本国情，日本是个岛国，本事矿产资源，石油完全依赖进口，皮薄馅大早就不是日系车这几年的代名词，那时候除了日本海军战列舰，其余的都是皮薄馅大，特别是坦克，就很无语，各位可以去看看相关文献，日本铁矿石匮乏，依赖进口，石油匮乏不得已使用小排量发动机，CVT变速箱配合省油，大排量的在日本很少，大部分家用车都是小排量或者用了特定省油技术的小排量发动机，然后再加上车身普遍偏轻，没办法，日本却铁，人家日本人也想搞个车重的但是量产很耗资源，索性车身轻点也好，美其名曰吸能，我不反对吸能，但是吸能过头了，也不太好吧，但是有的日系车也是很良心的，日系车到了中国跟企业合资，合资车企也把这些优点缺点全部接纳，轻车身省油啥都带来了。一不小心说多了，总言之，这车动力够用，开运动模式油门反应灵敏，市区我刚开三天，新司机，市区9个，国道7个，上高速不敢，，，等过几天给大家测试吧，我当时预算就是美系车只要10个以下我就买，结果这车还是很省油的，用着很舒心，我跑的也很少，一个月邮费也就五百左右，很离谱了属实。

油耗基本满足我需求，一个月油费基本500左右，我跑的不是很多

这车车窗下面不带镀铬条，而且再加上这个车不适合走运动风，因为小排量嘛，我想把他设计的有点偏豪华的那种，索性万能宝买了车窗下的镀铬条，车侧身镀铬条，车叶子板标，就这些东西，一共花了300左右，哈哈感觉一贴档次就不一样了，扮猪吃老虎的感觉，，，，哈哈

哈哈和同事的凯迪拉克xt4放一起气势足够嘿嘿😬

车原本走的是运动风但是低配发动机一般般，我就索性让他走豪华风，镀铬条都安排上，争取跟他大哥君越差不多（没时间拍照就随手一拍）

综合来说，这个车确实给了我不一样的感觉，虽然不贵但是也不是很差，开个车啥都有了谈工作也顺心，车也好开，但是。。。。我那时候有点后悔，因为我没想到这车那么长，那么难停，我倒车需要很多次拐个弯得再到一次才能出去。。。掉头也得看路咋样，一般的路我都得再倒一次，停车不好停，车头长不一样判断前面的距离，车还款听的时候还得注意两边，还有倒车还得看着后面真的各种不方便，后来逐渐习惯慢慢的觉得这车很好，除了不好停啥的。。。

第一次开车回家真的很难停

这车愣是让我停成这样，没办法新司机。。。侧边还剩一个手机的厚度了

很离谱舒适，车太宽了让我很无奈

这车头真让人无语，搞那么长干啥，我都想在前面贴个立标好控制车头前方的距离

不容易一次过去了，越来越熟练，开车在市区内基本上都练出来了

嘿嘿一把搞定，越来月娴熟，原来开车很有乐趣

这车在我心里都是优点了，也能给我不一样的感受，不是那种A级车能给的那种感受。最后加一句：请君威圈主咖酷大威推荐加精。嘿嘿😬