感谢陪伴，BRZ 6年心得

时间荏苒，岁月如梭。

好久都没有开着自己的车下赛道。

回忆到之前已经不知道是什么样的感觉了？

自己的最爱，如今经常落灰。

不过有一说一，确实要感谢。ace的那次活

动。

之前更多的都是在模拟器上去体验金港赛

道。

虽然不能说是模拟器车神，不过现实里确实

没怎么去过。

直到参加了ace 的活动，真真正正的体验了

一次赛道文化。

由于没有经验，第1节下来的时候最后一圈

没散热，刹车片都冒了烟儿。

但是最高兴的是一起跑的全都是车友。

赛道上都是Brz 和86。

无论快慢，大家都乐在其中，非常高兴。

我还记得有的车有滑出了赛道，有的车有精

淮走位。

但更多的是带来的快乐。赛道文化以及改装

车文化给我们每一个人精准的带来的快乐。

说到改装

我的这辆车呢，当时改装了绿皮以及新换的

235轮胎。

235的走街胎，更换上之后，整体的第一感受，就是，更稳，起步变慢。 但是在湾中心的抓地力和支撑感，还有它的极限，肯定是原厂的205做不到的。

接着配套的这个轮胎的轮毂。我换成了日本rays的57c6 偷轻轮毂。整个造型，本身就是比较复古的jdm风格。但是就像刚才说的，加大了尺寸的轮毂从16寸变成了18寸，视觉上更加饱满了，不过在汽车的起步阶段，本身这辆车的低扭就比较低，然后加大的轮毂也使车身在起步阶段，显得无力，不过跟轮胎相辅相成，在过弯中却更自信起来。

我还记得有的车有滑出了赛道，有的车有精

淮走位。

但更多的是带来的快乐。赛道文化以及改装

车文化给我们每一个人精准的带来的快乐。

当时改装了绿皮

这款刹车皮想为大家比较熟悉，本身呢它并不是一个在跑场地中比较合适的刹车皮更多呢，大家选择性能车的走街一般都会想起他。不过由于当时我定的黄皮需要等好长时间，实在没办法只好退而求其次使用了绿皮。 其实说实话，它本身是一款非常好的制动性刹车皮，本身的取向也是相对来说偏于运动的，不过有利就有弊，这个脾最大的缺点就是在高温运作下特别容易糊，请注意我的用词是要特别。再加上我这种新手，在使用过程中，脚脚剁的比较狠。最后一圈儿，还没有跑散热圈，就回到了P房。所以导致第1节下来，我的皮就已经糊的不像样子了。不过该说不说这个性能方面还是没得说，而且有一点，我没有经过100%的证实，很多绿皮或者黄皮的使用，车友都说这个皮啃盘啃的很严重，还有待商榷。（因为这个皮跑完那节比赛之后就被我换下来）

着车的整体动力还维持在原厂状态下。

排气方面呢，我使用的是比较经典的，fgk.日本猴王。哈哈哈 ，声音比较低沉，然后没有嫁接杆，据说还能在地扭上增加一丢丢，不知道是不是玄学。这款排气，在很多车友的购买清单中都排第1名，但是，双边儿不齐，这个问题，也是很多车友会遇到的，在生活中这款排气一点也不燥，但是，还是有一点儿优美的声音。只不过在赛道上，各路大神实在太多，我觉得我的排气是静音的状态。

紧接着我们就说到了发动机机舱，机舱内我只有一个比较明显的改装件，也有很多朋友很羡慕，就是TRD的碳把，其实最开始呢，我使用的那个国产的潜艇吧，但是后来拥有了这个，trd之后我就换了下来，但是说心里话，我这种菜鸟并没有明显的感觉到区别。

因为我整车都装了库斯狗的 全车底盘加固。

所以搭配前顶吧，和后顶吧。 就会让你有一种明显感受，得到这个车变得非常非常紧致的感觉。在过弯中啊，他的屁股会变得很硬，就是跟你的头连接在一起。仁者见仁智者见智，有一些老师不说，这样的话，就会使车少了弹性，整车的寿命也会减短，但是我也咨询过斯巴鲁的技师，他说这样的话是更好的状态。

我的小尾翼就不多介绍了，是一个日本小厂产的比较小众的一个小鸭尾。不知道在平时中能产生多大的下压力，不过至少知道一点他挺帅的。

悬挂系统呢，我选择了中国台湾省，最著名的，bcbr.这个我就不多介绍了，这款避震呢是性价比非常高的一款悬挂系统，他呢沿袭了中国台湾省地震的最大特点就是硬。但其实说实话，我之前使用过一个叫kw的避震更硬。。。。这款避震在过弯中能给你的支撑力是非常强的，当然好的避震并不是说一定就要硬，而是该硬的硬，该软的软伸缩自如才是很好的避震。

说到最后我还想说一下，我改装了一个，国产的日行大灯，我觉得比原厂的要帅很多，而且价格也不是很贵，希望能寿命长一点吧。哈哈哈 其实整车，在我这6年的陪伴下更更改改很多东西，曾经还有一对儿身披火箭兔，不过后来我觉得通过性实在是太低了，所以就把它给去除了。现在这个状态素中带着一些风格，我挺高兴的。

好了朋友们，今天就介绍到这里吧，都是一些小小的分享，希望大家能够多交流，我们都是好朋友。