写在一年之计，记录我与大橙子的点点滴滴

       我的02HB提车一年了，时光如梭，一年前提车时那种兴奋劲依然历历在目，这一年来大橙子陪伴我走过了一万两千多公里，当退却了新鲜感，跟大家分享一下真实的用车感受以及改装心路。

来一张赛道里抓怕到的大橙子镇楼

       先说说大橙子的优点吧，性价比高，这也是众所周知；日常使用层面，内饰用料、车辆舒适性及安全性配置同价位绝对是佼佼者，同级别空间也非常不错，品控也不错；驾控层面，车身刚性不错，原厂运动调教也是同价位的佼佼者，日常走个街很灵活，毕竟是个SUV的底子。总体来说这是一辆年轻且有调性的车车，值得年轻的你拥有。优点暂时就想到了这么多，下面开始进入吐槽阶段。

      首先吐槽一下大家最关心的02HB的油耗，在GPF已拆的情况下，我每天上下班70公里，三分之二高速，三分之一市区地面道路，市区道路通畅，经济模式非常温柔的踩油门，平均车速46，表显10.5，稍微猛一点表显就得11左右，纯市区地面道路不堵车正常开得12-13，但是表显比实测略高0.5-1，我每次都是加到跳枪，清零里程，下次再加到跳枪，计算实际油耗。 我一直不明白坛子里那些大神是如何开到9以内的，直到有一天我爆了胎，换上备胎，高速上定速80巡航了一百多公里，奇迹出现了，平均时速75，平均油耗6。但是谁会一直这样开车啊，不现实啊，总体来说这套动力的油耗偏高。

     再就是吐槽一下动力及改装方面，官标6.2的01加速成绩，拆掉GPF，改了中尾段阀门排气，气温23度，车涯测得最高6.8S，如果是夏天，7秒开外妥妥的，初段加速体感还不错，后段衰减比较明显，变速箱严重的拖后腿。改装方面，改装件比较少，基本都是国产件，可选择性比较少。最主要的是发动机程序不能刷，跟程序配套的动力改装件更是少上加少，也就只能玩玩姿态和外观了。再就是领克就不能学学GTI，给个降档补油放炮声吗。

      在改装方面，吐槽归吐槽，毕竟领克这个品牌还年轻，改装文化需要时间的积累，需要广大用户的支持，有市场需求才会有配套产品产生，当前不得不面对这样的现状，还是希望领克越来越好，领克的后市场也越来越好。

     总结一下，从正面角度评价02HB，是一辆有活力、有个性的运动型家用两厢车；从反面角度评价就是家用太费油，玩改装又不够纯粹的鸡肋车。在买东西这方面，第一批吃螃蟹的人往往都比较惨，如果时光能倒流，我会选GTI或者是两厢手动思域。

       下面开始进入改装大片，提车两个月，我那躁动的心已经无法抑制，综合对比，果断下手了SPT（现在叫Space+）的GPF段及SPT定制的RES阀门排气中尾段。这套排气真是没得说，总体给好评，阀门打开排气声音有质感，低沉且不是特别的炸，运动模式油门到底升档还有非常明显的放炮声，唯一不足就是即使关闭了阀门也比原厂吵，有非常轻微的共振，刚换上的时候不适应，时间长了就适应了。平时放在自动模式，设置的3000转自动开启阀门，偶尔在隧道里撒个欢儿，还是挺不错的。文明改装，改了排气一定不要扰民，不要半夜炸街，这是基本素质，不要搞得背后被人指着骂，这群开领克的真傻比。

       排气改完不到两个月，RES双十一搞活动了，直降两千，我心里一万个草泥马在翻滚啊，肠子都悔青了，真是没经验啊！

RES中尾段+GPF段

排气装车全景

       一入改装深似海，从此money是路人，每天省吃俭用，就想省下钱买点改装件，刚改完排气就开始研究轮毂和避震，各种百度、抖音刷视频、各大论坛及微信群里问，研究轮毂的数值，避震的性能，挑轮毂的样子，选品牌，而且因为预算不够，还得研究先换避震还是先换轮毂，废寝忘食，简直就是疯了。也许是功夫不负有心人吧，在咸鱼上看到一套二手SF避震，一聊竟然是同一个微信群的车友，砍了砍价果断入手。避震到位了，重心就放在了轮毂上，考虑自己的预算，纠结来纠结去，定了一套JS宏鑫的装逼款锻造轮毂（仿HRE，FF10款），后续又上了一套BLOX的螺丝。高度一降，轮毂数值饱满，那种低趴姿态的大蛤蟆效果就出来了，换完甚是满意。SF这套避震32段可调，前面我调在17段上，日常走街比较硬，尤其过减速带，但是高速很稳，侧倾抑制也不错，赛道里完全没问题。目前这套避震最大的问题是日常走街遇到个凹坑（所谓凹坑就是路面凹陷，比较平缓的坑），车速快了前面避震就容易压缩到底，会发出咣当一声，导致我现在开车都特别关注路面，一旦前面路况不好，抓紧减速。从研究避震就关注KW旗下的ST避震，到目前为止都等了半年了，ST也不给02HB出避震，真是伤心啊，等ST出了，换上ST再感受一下。

二手SF绞牙避震

       折腾完避震、轮毂，兜里又空了，不能再嘚瑟了，继续搬砖攒下一个改装件的钱。快2022年新年时，给大橙子搞了个机器人的尾翼，锦上添花的小配件，又增添几分运动气息，不过机器人这个尾翼给个差评，做工很一般，贴合度度很差，细节也非常差，最关键的是每次开后备箱尾翼末端都卡车顶，把车顶的漆都给卡掉了，后来索性直接拆下来不要了，我就想不明白设计出来不上车试验就卖吗，机器人好得也算是个国产品牌货了，大大的差评。

贴合度特别差

就这地儿，打开后备箱时卡车顶，越来越严重

      过了2022年新年，春天来了，万物复苏了，我那改装的心又躁动了，想改刹车，又开始废寝忘食的研究刹车，AP、迈拓、萨瓦尼尼、TT sport等等研究了一遍，之前吃过RES的亏，这次我必须坚持到618搞活动。这期间还发生了小插曲，平时刷抖音，总是给我推送GTI的改装案例，看的我眼馋的不得了，于是产生了把大橙子卖掉换个二手准新八代GTI的想法，正好本地有个二手GTI，于是让领克二手车官方评估了一下大橙子，评估完我就死心了，简直是太惨了，赔的只剩裤衩，如果算上改件的钱，赔的连裤衩都不剩。罢了罢了，还是继续玩大橙子吧。

       终于熬到618活动开始了，正好改装群组织下赛道，果断把刹车给换了，定了一套迈拓MT6，380划线盘，增配GD钢吼，为了提升一下赛道里的刹车性能，又单独更换了DIXCEL328刹车油和DIXCEL的Z系列刹车片。选择迈拓MT6就是因为他和AP9040的片通用，可玩性比较高，日常走街国产刹车足够了，下赛道换上Z皮，能保证高温不衰减，装逼和实用共存。我估计迈拓MT6配DIXCEL的Z皮这种方案也没有几个人这么干，我就先给大家踩踩坑。肯定会有人说，脑残吗，不如直接上AP，首先AP官方套两万，预算差的太远，就算AP卡钳配国产盘加普通刹车片也得1.5W往上，感觉真是没必要。

       迈拓MT6加DIXCEL的Z系列刹车片，赛道里性能没的说，重刹感觉脸都要上风挡了，热衰减控制的也非常棒，35度的室外温度，一圈2.7公里的赛道，跑个三四圈完全感觉不到衰减。但是竞技皮日常使用这个噪音是真烦人啊，鱼和熊掌不可兼得！另外再吐槽一下，35度的室外温度跑赛道，三圈过后，刹车还没到极限，发动机不高兴了，动力衰减很严重，必须下来散热，泪奔啊！

       赛道回来后换上了迈拓原厂自带的街道片，明显感觉没有DIXCEL的Z片那么猛了，平和了很多，日常使用DIXCEL的Z片都不敢深踩刹车，只能轻点刹车，稍微踩深一点就会被副驾骂，坐车的容易晕车。日常使用还是得用街道片啊。

       到目前为止，改装也算是告一段落了，基本上算是没有绕弯路，改装就是要自己多做功课，多对比研究，切记不要贪便宜，安全是第一位，预算不到位不要硬上，能力范围内选择靠谱的产品，靠谱的改装店，安装比产品本身更重要，有经验的店能让你一步到位，没经验的店让你处处踩坑。

       就写到这里吧，码了这么多字，也不容易，手下留情，不喜勿喷，有不对的地方欢迎指出，大家多多交流吧~~~