沃尔沃XC40加装平衡杆

其实很早就有对于小沃的一些改装计划了，不过由于自己比较懒，也就一直没能付诸于行动。在朋友的怂恿之下，正巧又赶上了618购物节优惠活动，所以下定决心要做出一些改变了。

沃尔沃XC40的20款智远豪华，目前行驶里程数3W+

防侧倾平衡杆就是在原车的结构之外加装几根支撑结构的部件，这种改造比较简单，便于操作，属于车辆改装中最基本的项目。

我为此也咨询了一些专业人士，给我的建议是，沃尔沃品牌对于车辆的整体车身结构制造的时候就是偏于紧致的风格，也就是说加装后的效果不如一些车身偏软明显。

但是我还是怀着希望尝试一下的心态，决定体验改装后的照顾与大家分享。

刚拿到快递的时候，还真觉得这东西有些份量，有车友认为这样会增加油耗，我觉得这点重量带来的油耗增加应该可以忽略不计的。

通过包装还发现了一个问题，由于沃尔沃XC40与领克和星瑞都是CMA平台的，所以很多部件都是通用的，这里也看到了有两个平衡杆也是三车通用的。

随包装还附送了几枚螺丝，应该是为了适配不同的孔。

顶吧的全称是车辆前轮避震平衡拉杆💰170

安装位置:位于发动机舱内，两个避震塔塔顶上，每侧由3枚螺丝固定，螺丝扭矩大致在120~180Nm之间。

安装方法:把两边蓝色底座 和杆拆分， 先装两个底座，螺丝带一半，把中间杆穿上后，再上紧全部螺丝。

主要作用: 增强机舱刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变，改善车辆的过弯能力，减小离心力作用而产生的车身侧倾角度。

底吧的全称是前底横梁平衡拉杆💰150

位置在车辆底部，发动机前侧前桥与车架底盘前方的连接部位。安装需要先拆下发动机底护板。

安装方法: 前下拉杆，用我们配的螺丝倒勾进原车孔里，把拉杆放上去，下面加垫片螺母上紧，螺丝扭矩大致在120~180Nm之间。

主要作用:增强前底横梁与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，也是用来改善过弯性能。

车架底盘增强平衡拉杆💰290

安装位置:在车架底盘的中间部位。

安装方法: 前下井架，类似， 四个点螺丝 拆开 都装回螺丝 带一半，4个孔对好，再轮流上紧螺丝，螺丝扭矩大致在120~180Nm之间。

主要作用:加强车架底盘的整体刚性。

后桥悬挂增强平衡拉杆💰165

安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。

安装方法:后下拉杆把原车螺丝拆下，再把拉杆装上就可以，拆一半上一半螺丝，再拆另外一边，然后两边轮流上紧回去

主要作用: 加强车架与后桥间的连接强度。

四个配件的整费用:170+150+290+165=775

安装费100

此次改装的花费合计875

跟改装之前的一些驾驶感受上的区别：

1.过弯侧倾角度比较明显的得到了抑制。

2.整车刚性增强，车身变得更紧实。过比坑洼路面或者减速带的时候，感觉颠晃动感觉更小了，更舒服了。

3.刹车的时候，之前点头蛮厉害的，现在也比以前好多了。

4.方向控制感觉会更重了一些，因为车方向原来比较轻，所以这种加重效果正是我想要的，会有一种液压助力方向盘的感觉。

其实很多年头比较久，行驶里程数比较长的老车是适合安装这些加强件，

因为这时的车辆在各个方面都会出现松散的情况，而底盘加强件则正好能将这种松散给拉紧，使老车获得更好的驾驶。

最后还有一点就是，汽车平衡杆是加固件，不算非法改装，是能够通过年检的。

以上总结的谢谢仅仅是我的个人感受，希望对于也想改装的车友们有所帮助。