【穷玩赛道】Brz下赛道最基础改装

虽然说赛车是一项有经济门槛的运动，但依然有很多相对便宜的方案，比如法系206、菱帅等，几乎整车花费万元即可在赛道体验赛车的乐趣了。受限于我的经济条件，之前我就一直驾驶一辆雪铁龙爱丽舍在赛道练习，但这种小马力前驱家用车毕竟受限于其特性，难以在赛道体验甩尾并练习驾驭甩尾。为了持续提升驾驶技术，结合朋友的建议，攒钱很久终于买到一台二手的斯巴鲁Brz。

Brz的定位与设计，让他在纯原厂状态就能在赛道快乐上一两圈，也常常有一些车友带着纯原厂的brz在赛道日来练车。不过纯原厂的Brz却持久力非常不足，让快乐的时光稍显短暂，也许一圈两圈后，就必须散热了，甚至可能很难坚持跑完一节。要想快乐畅跑，至少有两个改件需要安装，一个是油冷，另一个是高性能刹车片。

我的油冷选择的是Blitz品牌，这款油冷在冬季，街道行驶能达到90度左右机油温度，而在赛道内，油温能达到110度，因此在冬天这款油冷能让车子在合适的工作状态持续运行。而夏天，会稍显不足，在赛道内油温最高在120度以上，跑上五六圈，还是需要注意油温散一散热。综合来说，Blitz这款油冷虽然不能算是性能最好的油冷，但基于冬夏表现来看，是一款很省事省心的油冷。

高性能刹车片我主要用过Hawk的Hp plus和Project mu HC+。其实在原厂卡钳状态，做为赛道练习，我觉得综合性最好的就是Hawk Hp plus，价格在性能皮里算便宜的，消耗速度却又是最慢的，在赛道抗高温的表现又是非常优秀，甚至刹车尖叫声也很小，当然噪音无法和家用皮比较。唯一的问题是断货半年，一直买不到，现在仍未恢复供货。于是选择了替代产品HC+，相比较，除了价格稍微贵一点点，在消耗上快了不少，其余方面没有明显差距，也就是说HC+只是成本稍高，性能是可接受的。另有说Hawk皮会让刹车盘消耗更快，这点也影响练习经济成本，但无数据支撑不好给出我的判断。

除此之外，我还给Brz换上了马牌MC6轮胎，但我不认为他是必须的改装，原厂胎练车也没有问题，只是极限太低，根据自己控车水平可以参考是否换胎。

这一套下来，整体改装成本几千元，能让我在赛道快乐上很多个赛道日，而且未动底盘与动力数据，维持原车的驾驶感受非常之赞，做为赛道练车起步方案我认为是极具性价比的方案。

目前改装清单：

Blitz油冷

Project Mu Hc+刹车皮

马牌MC6 205/55/16轮胎