【极致小罗】奔驰新威霆全车改装第二篇---隔音篇！

前言：

本帖承接上篇帖子，欢迎大家留言讨论，更多帖子关注我，更新了提醒大家！

📌威霆长5,370mm×宽1,928mm ×高1,880mm，还有3,430mm的超长轴距。加上后驱的设计以及过硬的后悬挂，让它天生比普通轿车的噪音大了一截，由于原车几乎没有任何隔音措施，所以原车铁皮共振很大，底盘和轮毂的震动也很容易传到车内，再加上原车塑料饰板不能有效中和吸收噪音，所以很多车友驾驶新威霆总有种开拖拉机的感觉！最明显的感受应该是高速行驶的时候前排乘客根本没有办法和后面进行沟通！只能通过呼喊的方式聊天！

当然大家都知道，全车隔音不光是隔音，还能降低车辆内外热传导系数，夏天隔热，冬天保暖！可谓一举多得！

📌今天我将图文并茂的跟大家聊聊新威霆全车止震隔音的那些事儿，无论作为一款家用车还是商用车，隔音止震是新威霆获得舒适驾乘体验必做的项目！

📌很多人做的隔音不够到位，所以效果不理想，导致对隔音有很大的误解。打个比方：冬天很冷，你要保暖就要全身都穿戴到位，如果你只穿一件上衣，露在外面的地方还是会很冷的。真正的隔音是以真材实料为前提，再加上合理的方案以及极致的施工，才能做到真正有效果。

🔘首先是材料的选择，前提必须是无毒无害的环保材料，还要具备防火阻燃的特性，止震板一定要是丁基橡胶材质，绝不能贪图便宜用含有沥青成分的。隔音棉和吸音棉也要根据每个部位采用不同的材料。

🔘其次就是合理的方案，要根据不同车型，合理搭配几种隔音材料的配比，计算厚度和层数，既不能太厚影响原车配件安装，也不能在着重位置偷工减料敷衍了事。钢材止震，外界隔音，内部吸音，防止声音折射等等，都要综合考虑！

🔘最后就是工艺了，隔音是个手工活，细致认真不偷懒很重要，很多人做隔音都是看得到的大面积贴的满满的，那些看不到的地方这里省一点那里缺一点，最后影响了整体效果！

哪怕同一品牌，止震板也是分很多种的

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📌今天跟大家分享一下新威霆的隔音方案，有兴趣的可以仔细看看每个细节！

🔘首先我们要消灭的是发动机噪音以及前部风噪！引擎盖隔音内部张贴丁基橡胶材质的止震板，由于新威霆机盖设计问题，所以需要裁切成条状用手塞进去，相比其他车型施工难度较大，要有耐心！

拆下来的原车隔热垫，比较单薄，所以需要加强处理！

使用机盖专用的隔热吸音波浪棉加强原车棉，配合内部的止震板从而大幅度降低机盖共振！

🔘U型槽和防火墙是发动机噪音和前风噪传入驾驶室的主要部位，所以也需要施工。将薄薄的铁皮加厚，抑制震动！

由于U型槽需要导水，所以只能做止震处理，不能张贴隔音棉或吸音棉！止震板张贴完毕效果！

U型槽内空腔也要做温莎填充，要注意的是一定要避开右侧空调进风区域，不然会造成空调外循环没风。这一步要慢，而且要看准位置，有一定难度！

🔘前叶子板里面和前轮毂补位的止震隔音也必不可少！需要拆除叶子板内衬才能施工，这部分非常繁琐，螺丝很多，拆装也很不方便！但是却很重要。

要对前轮毂内村做隔音吸音处理，减少内村震动和沙石以及泥水撞击的声音

叶子板内部止震板张贴，前大梁部分也要张贴止震板，减少发动机震动通过A柱传到进入车内

做完止震板还要做隔音吸音处理

🔘然后是前门隔音施工，不仅能降低噪音还能有效提升音质。做完之后关门的声音和感觉会厚实很多！

拆除门板内衬，原车娇小的止震板就是黑色的那一块了，大面积还是裸露的铁皮！

前门做的是三层隔音方案，第一层丁基橡胶止震板之后的效果！

然后是第二层阻尼隔声吸音棉，大幅度减少外界噪音通过前门传入车内，而且有效消除播放音乐时的共振

原车的塑料门板也是一丁点隔音处理都没有，自身有噪音也不能吸收和阻止噪音

第三层使用温莎隔音棉覆盖，要注意避开卡扣和喇叭口以及螺丝眼

🔘再来看看中门位置，精英版拆除后依旧是空空如也！还里做的是四层隔音方案。

内部第一层使用止震板，第二层使用阻尼隔声吸音棉，减少自身共振，阻隔吸收外界噪音传入车内！

内部第一层使用止震板，第二层使用阻尼隔声吸音棉，减少自身共振，阻隔吸收外界噪音传入车内！

第三层使用温莎隔声吸音棉

商务版的两个中门和精英版右门是一样的，里面也是一层铁皮和部分止震板，需要三层施工+温莎填充的工艺

中门的塑料门板还算有点良心，用了点气孔棉，可以说是作用微乎其微，撕掉！

中门原车气孔棉更换温莎隔声吸音棉！漂亮吧！

🔘再来看看原车底盘，可以说有点泯灭人性，虽然原车的海绵地毯具有一定的隔音性能，但是一丁点止震板都不放，还是有点过分！

主驾驶底盘是一个面积小但是工时很长的位置，也是很多人偷工减料的地方，但却是驾驶员感觉到底盘噪音最明显的地方，止震板一定要做到位，不能偷懒

止震板之外还要加一层温莎隔音棉，正中间传动轴位置要加一层阻尼隔声吸音棉，这才是一个完美的方案。

再来看看后面的底盘部分，全都是铁皮，没有隔音防护

如果不改地板，直接全部覆盖单层止震板，配合原车绒布毯，效果就可以了。要改地板的情况后面我单独说。

再来看看左右两侧的侧壁和后轮毂包的位置，也是空空如也，噪音能不大么？

侧壁隔音使用的四层方案，轮毂包隔音使用的事两层方案+C柱D柱温莎隔声吸音棉填充，最大限度降低后轮毂包导入的噪音，详细图片后面有

右侧

右侧

🔘主副驾座椅下面的铁盒子也要做止震处理，不然单薄的一层直接固定在底盘，传导噪音的震动比较明显

魔鬼藏在细节之中！不偷工减料才是效果的保障

🔘既然要做隔音，必须是认真务实一丝不苟的，所以连中门脚踏也不放过！除中门脚踏支架之后的效果，这里的铁皮非常薄！

留出螺丝孔，其他位置全部覆盖，将震动扼杀！

🔘我们含着眼泪再来看看这车顶~~~！下雨的时候就想敲破锣，夏天太阳一晒立马热的空调都打不起来，冬天天气冷的时候一点暖气都传到外面去了！所以我们要改！

主副驾原车一丁点止震隔音都没！

止震板搞起来，彻底消灭雨噪和车顶共振！

再来一层温莎隔声吸音棉，同时降低热传导保温保凉！

不仅是前面，后面整个车顶也是只有一丢丢止震板，同样的两层级施工方案！

第一层止震板搞起来，彻底消灭雨噪和车顶共振！

再来一层温莎隔声吸音棉，同时降低热传导保温保凉！

顶部温莎隔声吸音棉施工完毕！这下看着舒服，开着舒服，坐着的人也舒服！

🔘再来就是尾箱盖，三层+温莎填充方案，第一层止震板！

第二次阻尼隔声吸音棉，空腔用温莎隔声吸音棉填充！

原车气孔棉撕掉

第三次温莎隔声吸音棉做到位

🔘后叶子板内衬在做完止震后再加温莎隔声吸音棉！原车气孔棉撕掉

改成温莎隔声吸音棉全覆盖之后瞬间高大上！

🔘除了以上图片，还需要温莎做A柱填充、C柱填充、D柱填充、有空腔的地方用温莎填充不增加重量，有可以有效阻隔吸收部分噪音。就不上图了~~~~

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总之隔音就像建房子打地基，一切改装的基础本该是隔音，可是现在改装隔音反而成了鸡肋，很多人改了车发现噪音大，驾乘感受一般，主要就是缺少了厚重感，全车到处共振噪音。

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📌再来说说改了地板的隔音加强做法，因为原车毛毯被拆，换成了木地板或者铝合金或者大理石的硬地板，所以底盘铁皮会和硬板子之间的共振，让车内变得嗡嗡作响，这就需要加强处理。

🔘首先是轮毂，由原来的黑色双层丁基橡胶止震板改为紫色四层级丁基橡胶止震板

然后依旧是一层阻尼隔声吸音棉，全方位包裹，特别是后叶子板内衬里面的部分，看不到但很重要！

最后加一层温莎隔声吸音棉作为屏障

同样底盘也由原来的黑色双层丁基橡胶止震板改为紫色四层级丁基橡胶止震板或者金色专用双层止震板

再根据地板厚度决定要不要增加阻尼隔声吸音棉，这个跟地板厚度和改装方案有关系，不能一概论之

再根据地板厚度决定要不要增加温莎隔声吸音棉，这个跟地板厚度和改装方案有关系，不能一概论之

部分木地板可以增加阻尼隔声吸音棉，这个跟地板厚度和改装方案有关系，不能一概论之

如果是航空铝地板，要增加温莎隔声吸音棉，减少共振，加强脚感，阻隔噪音，吸收噪音！

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最后给大家上一些之前修复的，比较恶劣的改装案例！

天津某客户的车，拯救性施工

拯救前

拯救后

淮安V260，做的印花地板，拯救性施工！

劣质印花地板

下面就是玻璃胶加木板

劣质改装害人

清理残渣

拯救效果

北京V260，拯救性施工

客户帮忙一起撕劣质隔音，发臭没效果

劣质隔音，发臭没效果

残留的，需要慢慢清理，费时费力

拯救完毕

拯救完毕

东莞新威霆，原车劣质隔音，拯救性施工

这个车费劲极了

最终效果

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希望对你有所帮助！