ct5改装案例，含泪整理各种坑

🚘 车辆情况

21款豪华，当时等车实在麻烦，在加上我感觉素车差点意思，不够帅，所以索性买个豪华来改装，改来改去目前应该大几万了，大家先看图吧。

我觉得这个已经是达到了我的心理预期了。

💸 改装清单

碳纤维机盖 3500+

朗煜黑翼前包围 4500+

ap9040官方套装 19000+

黑翼后包围 2000+

国产锻造轮毂 6000+

全车贴膜亮条黑化 5000+

鹿头头段 6000+

CCR外挂电脑 4800+

还有些小改装件，就不一一列举了。

🔧 项目明细

直接上图了，素车和现在对比吧，确实项目有点多，明细上图这就太长了哈哈哈哈。

重点想说下卡钳，为啥要用官方套的原因就比较简单，确实保命的东西，还是用好点的吧，国产也还行，但是台产就没必要了，推荐一下ap，脚感真的不错，六活塞很线性，刹车距离短，随踩随有，真的还不错。

📚 改装心得（一点点说吧那就）

包围：

其实是当时觉得前包围很贵，然后买了前铲，没有换包围，其实包围是很划算的改装件，改完直接变身另一辆车，无论是整个的布局还是凶狠程度，都比现在要好的多，在这亲身经历劝劝大家，改包围是一个很划算的买卖，谁改谁知道，反正后面我还是得安排上黑翼包围。

卡钳：

当时看过代工，也看过国产，但是考虑到热衰减，刹车距离，卡钳稳定性，最终还是选择了ap9040官方套装， 毕竟大牌正品有保障，质量各方面也都稳定的一批，换的是6活塞，我是觉得既然都选择ap了，也要改卡钳，搞个四活塞也没啥意思了，要搞就加点钱搞到6活塞，没必要纠结和犹豫，我太多的车友先改了国产大四，然后又换到进口大六或者小六了，所以卡钳要改就直接上六活塞，直接进口卡钳，毕竟保命的东西啊，还是上个好点的吧，卡钳上不算踩坑。

轮毂：

我当时是不想换胎，搞了个18寸的轮毂，但是其实想想，应该直接上19寸，真的，差距有点大啊，而且18寸轮毂也不好卖，轮胎开了一段时间也不好卖，出场直接卖的话，可能还能多卖点钱，19寸真的大，可以搞黑色，19寸也不显小，18寸的黑色是真的显得很小，要改轮毂就直接上19+，千万别想过度，我就是个很好的例子，以后还是得换19寸。。。。

避震：

其实这个是唯一我觉得不后悔没上的东西，因为真的卡前铲卡底盘，上了避震就要降低高度，降低了高度就要卡底盘，卡前铲，这无解，除非路况好，要不就要很小心，沟沟坎坎的真的麻烦，而且你改了避震不变高度基本不现实的，要不避震怎么显出来，所以这个见仁见智了。

动力升级：

我觉得还是看人了，我和我朋友，我觉得前段无力，他觉得还挺快的，所以这个看个人需求，但是建议改了头段要上程序，不然低扭有点难受，个人觉得，这个还是要看个人感觉，我也没踩坑，所以也没啥了。

大件基本上就这些了，最坑的其实是价格方面，有很多的改装店其实收费都很贵，而且一定要搞得自己没赚钱一样的话术，就很没意思，我觉得赚钱正常，但是别把人当傻子，不赚钱怎么可能呢，合理就好，比如我最近在问包围，一个店老板给我报价说进货价6k，但是其实进货价也就4k，然后加上工时费妥妥7.6k去了，你敢信，工时费，前包围收我1600，然后在加上进货价的差价，这直接翻倍的利润了，最后我肯定是不在那边改啊，这真的是没话说，找到一个合适的店真的是难，这上面其实是最大的坑。