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    飞凡F7车主·车龄半年

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    智己L7试驾体验(超详尽版)

    2022-06-14发布于:智己L7车友圈

    小破车开了一年,越开越对这底盘无力吐槽,于是瞄上了智己,阿维塔,海豹,SL03等一系列新车,智己作为唯一一个有试驾车的车型,还是第一时间去预约体验了一波。


    外观没拍,凑合看了

    外观:相信大家都看过图或者实车了。。没啥好讲的,好看就完事了


    内饰:试驾车和展车都是黑色或者白色的,没见到棕色实车,用料均为半苯胺皮,但凡你能摸到的地方几乎全都是真皮包的。方向盘左侧为DLP投影灯相关按键(D版据说是自定义键),空调出风口区域为2个自定义键+屏幕升降+还有个是啥我忘了。中控屏下挖孔面积还不错,配了2个TYPEC接口,一个SD卡槽,一个点烟器接口。


    中控烤漆面其实是触摸键,摸一下就能看到了

    储物空间:无前备箱(里面是充气泵和补胎液),无副驾手套箱(神奇的设计),中控挖空部分储物空间还不错,但是开槽并不深,中央扶手箱开槽深,但是小。门板储物空间不大,后备箱开口不大,但是进深特别深,所以空间尚可。


    人机工学设计:恕我直言这个真的是我至今开过最魔幻的车。。难以吐槽。。

    1:方向盘直径较大,而且可调范围并不大,挡屏幕(除非降下去)

    2:座椅电动调节按钮在座椅侧面,是个很正常的设计,但是腰托调节在中控。开车想换个姿势简直难如登天。你都开槽放座椅调节了,多开个槽放腰托调节按钮很难吗????

    3:按压式触摸控制车窗升降按键。。这个才是整个车最魔幻的设计,而且他的逻辑是:按住为缓降,松手停止,单按为降到底,再按一下停止。好在按键上有三个小点让你定位,但是吧。。。真的就是在摸盲文。。完全是为了设计而设计的存在。而且那个手感极其怪异。。有时候那延迟宛如中间隔了个太平洋

    4:整车所有的按键都是按压触摸式(请记住这个按压),摸是没反应的,必须得按,虽然可以防误触,但是手感比普通触屏更魔幻。

    5:座椅通风只有靠背没坐垫,就一个字:妙


    我愿意称之为年度最弱智设计

    空间:车长为标准C级长轴轿车,车内空间其实大概也就。。B+到C标轴这个样子,腿部空间不错,但是座椅极低,前排乘坐舒适性尚可,后排那就。。。上了160腿都得架起来。好在座椅坐着还是不错的。


    接下来为动态部分

    试驾车P版轮胎为前245/40/20,后275/35/20的Pzero PZ4,D版原装为前245/45/19,后275/40/19,轮胎不变。后轮转向,CDC可变悬架为标配。

    动力:经济/舒适/运动三个模式下区别是比较明显的,主要体现在前中段之后,不管哪一个模式都非常线性,而且即便在运动模式下前段也不会窜,非常好上手,这点好评。没有开过大马力电车的朋友,或者说油车第一次转电车的朋友试驾要慎重一点,千万不要有那种第一脚先猛点把速度带起来的习惯。

    刹车:阻尼适中,全段都很线性,刹车出力与踏板行程匹配良好,信心十足,脚感一级棒。autohold在倒挡下会停用(这点必须单独提出来表扬)

    转向:阻尼多段可调,在运动模式下方向盘有一说一挺重的,舒适就比较合适了,有一定虚位,不大,车身动态响应良好,指向也比较精准,开起来是非常跟手的。有了后轮转向你并不会感觉这是一台大车,还是比较灵活的。

    滤震:悬架在舒适模式下滤震良好,不同于极氪那种几乎完全隔绝路感的调校,智己的调校保留了部分路感反馈,细小震动基本都隔绝了,但是这个路感反馈不会让你感觉颠,仅仅只是让你知道路面是什么个情况。点头还是有一点的,在舒适模式下这台车更像是一台行政车。

    运动模式下,明显能感觉底盘硬了起来,路面反馈更到位,同样不会觉得颠,侧倾抑制更好,避震复位也会更快一点,但也不是像宝马的M或者说特斯拉m3p这一类的硬悬挂,他只是稍微硬了一点,整体还是舒服的,非真正的性能车模样。

    动态:车身跟随性好,底盘稳重且灵活,开起来非常得心应手,紧急变线与劈弯都可以给你足够的信心,特别是紧急变线,车身几乎没有多余的晃动,非常稳。但这车的转向比其实还是偏舒适而不是偏运动的。


    综上所述,如果一定要挑一个比较像的底盘,我认为是CT5带MRC那一套,但是智己的调校舒适性更好,而且更灵活。只有在特别大角度抡盘子的时候你才会感受到这车是真的有2吨多重。


    以上为个人体验,供各位已经订车但是要没法试驾的朋友们参考。


    作者提到的车系:


    • 方向盘太大了,这个有点劝退

      评论发表于2022-06-16
      • 确实大,其实不影响操作,就是有点挡屏幕,如果是女生开的话可能有点麻烦

        回复发表于2022-06-16
      • 我是女生,开起我还觉得可以

        @Eudoxus确实大,其实不影响操作,就是有点挡屏幕,如果是女生开的话可能有点麻烦

        回复发表于2022-07-28
    • 跟我的试驾感受一样,动态驾驶感受不错,就是有些功能按键的设计实在是太不实用了,有点是为了设计而设计。后排空间差不多标轴bba的水平,地板偏高,但是也没有之前很多人说的劝退的水平,可能是因为我不太在意吧,前排连屏挡不挡视线这要看你的座椅调节,想我喜欢把座椅调高的其实完全没有感觉,但是如果你是喜欢把座椅调的很低,喜欢深陷的那种驾驶姿势,那可能是会有点挡,还有一点比较蛋疼的,就是当屏幕下降后,导航地图会消失,取而代之的是导航的缩略信息,就是类似于普通车上hud里显示的导航内容,还有一个吐槽的点是座椅和门板的间隙,实在太窄,对于我这种小胖手太不友好了

      评论发表于2022-06-15
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      帕罗米诺

      蔚来ET5车主·车龄1年

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      人体工学吐槽不能再认可,那个按压车窗是真魔幻,更魔幻的是我183胳膊搭上去,那个按键在我手腕往上一点的位置,我根本抠不到???

      评论发表于2022-08-13
    • 评价非常客观

      评论发表于2022-06-14
      • 说真的这车的完成度挺超预期的,就是有些设计也是真的莫名其妙

        回复发表于2022-06-14
      • 车窗按键设计是门被夹了,确认无疑,座椅调节我个人觉得不夹手,后排空调不能独立调节,主驾驶座椅感觉填充薄了一点,没有臀部通风我f。

        回复发表于2022-08-22
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      keblue

      奔驰C级(进口)车主·车龄4年

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      昨天深度试驾后,贴主说的很客观。外观还可以,线条搭配具有美感,内饰方面存在太多过度设计,感觉忽略了功能性。方向盘遮挡仪表盘、后排坐垫低矮描述跟我的感受一致。但我想说,这车开起来后,设计上的什么小毛病都能接受,况且还有超级棒的NVH,向沃尔沃那套马克列文森无限靠近的音响系统,Brembo橙色卡钳,炫酷灯光效果等等,足见诚意。另外,其实个人感觉P版的存在,是为了衬托D版的超高性价比!

      评论发表于2022-07-25
    • 给我的感觉就是比001更偏向操控一些更有一点性能车的味道,另外四轮转向真香。还有这个车的刹车和避震的三种模式调节区别都很明显,挺意外的,大部分车各个模式没这么大区别。玻璃升降超级难用,座椅调节倒是还好反正也不会天天调。后排有点小坐牢,就比m3p好一点点。。。跟001啊汉之类的比不了。

      评论发表于2022-06-15
      • 确实是这样的,其实这个底盘调校我还挺喜欢的,就恰到好处的那种。

        回复发表于2022-06-15
      • 我也喜欢,所以我定了,但是我超级讨厌中控下面的那个屏幕和玻璃升降按钮。那个中控屏幕太宽了,角度又太平,很碍事。极氪001车身稍微有点太高了,再低趴一些1480车身高度的话也许我会选001

        @Eudoxus确实是这样的,其实这个底盘调校我还挺喜欢的,就恰到好处的那种。

        回复发表于2022-06-15
    • 评论详尽,捡到一个A轮锁单,看了专家的意见放心了

      评论发表于2022-06-15
      • 这车自己开是绝对很爽的,但是作为家用车的话后排其实坐久了会不舒服的

        回复发表于2022-06-16
      • 长途很少可以忽略

        @Eudoxus这车自己开是绝对很爽的,但是作为家用车的话后排其实坐久了会不舒服的

        回复发表于2022-06-16
    • 这个要是跟蔚来et5比较呢,最近在选车,有点纠结

      评论发表于2022-07-09
    • 就是爱玩车车头像就是爱玩车车头像

      就是爱玩车车

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      驾控唯一缺点重刹有些点头

      评论发表于2022-06-15
      • 比较轻微的点头,毕竟这个车其实调性还是比较偏行政的,不是真正的运动车调校

        回复发表于2022-06-15
      • 当时起飘了一下 直接断电了 极端转向和刹车 也感觉车子本身机械素质允许的情况下 车辆的一些保护就很早的介入了...

        @Eudoxus比较轻微的点头,毕竟这个车其实调性还是比较偏行政的,不是真正的运动车调校

        回复发表于2022-06-21
    • 国产车设计走的是商业路线,人家是想着怎么看着高大上内在和实用性才不管。只要看着高大上能把你钱忽悠进口袋就行其实卵用 的!车开着舒服操控稳定安全才最重要,内饰再豪华能多几样东西?就为了大屏看电视?移动沙发?其实开车时间长了的老司机都知道使用才是最好的!

      评论发表于2022-08-03
      • 问题这车开起来真的是完美

        回复发表于2022-08-03
      • 三四十万连这点感觉都没有还干嘛 其他牌子同等价位的也去感受一下

        @Eudoxus问题这车开起来真的是完美

        回复发表于2022-08-03
    • 很详细,帮助很大,准备07月去西安试驾一下

      评论发表于2022-06-15
      • 这车的机械素质是完全可以放心的,绝对的天花板级,甚至包括阻尼这些细节设置都挑不出毛病,就是他有些操作逻辑就得看你能不能接受了

        回复发表于2022-06-15
      • 我第一批车主,天使轮,试驾3次,感觉不错😂

        回复发表于2022-06-15
    • 纯粹的威廉姆斯F1赛车,民用量产版

      评论发表于2022-08-13
    • 这车总体驾控感受就是一台纯电版的奥迪S6,底盘完成度非常好,我一直说不要迷信空气悬挂,这个价位的空气悬挂也就调个高度装B。主要槽点只是在一些人机工学设计上,对我来说都可以接受,看得出厂家是想做出新意来,但是有时候过猛了

      评论发表于2022-07-13
      • 是的,工程样车能看出来底盘是非常好的,各方面都很均衡,而且各个模式的区别是真的做出来了。人机工程学方面其实考虑的不是那么多,很多时候就是现在一部分电车的通病,那就是为了体现与油车的不同而强行设计,根本不考虑好不好用这个问题,因为据说座椅调节按钮都是后面临时开槽加的,所以很多手稍微胖一点的就说手都伸不进去

        回复发表于2022-07-14
    • 真的写的好详细,干货满满

      评论发表于2022-08-02
    • 你应该没开过三十万以上的车,因为这个车窗设置很正常

      评论发表于2022-07-12
      • 人都给我笑裂了,简直没开过,30w以上的啥天价车啊,根本开不起,看都不敢看。一键升降这逻辑我还不知道啥样?那你知不知道有很多一键升降是两段式按键呢?分轻按和重按呢?这种触控的车你来做个键程分段?况且工程车的触控键并不是很灵,有时候还会出现延迟。而且单键程按键的车型也不会有延迟。不好用就是不好用,还搁这儿跟我设置问题。

        回复发表于2022-07-12
      • 正常个P

        回复发表于2022-07-26
    • 这车订车要等多久哇楼主

      评论发表于2022-07-30
    • 能不能后排放倒跟喜欢的人看星星?

      评论发表于2022-08-20
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      深阑色

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      小破车指的是汉?不能吧

      评论发表于2022-06-15
    • 约了后天试驾

      评论发表于2022-06-19
      • 窗户按键不是很正常吗?我爹的七系也是这样,我觉得蛮好用的

        评论发表于2022-11-11

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