南昆最速美系车的血泪史｜案例分享⛰️

车型：2020款凯迪拉克CT5 28T时尚版

这是一台姿态与竞技共存的案例，即“能跑又能帅” 改装对我来说理解就是需求，如果想花小钱半大事是行不通的

对于我们这个车型的第一批玩家来说，凯迪拉克CT5这台车案例几乎少之又少，任何改装都需要自己去开发和匹配，也走了不少弯路

⬇️这是现在的你…..近年的定妆照⬇️

第三版⬇️

第二版⬇️

第一版⬇️

🛞轮毂：

正品🇺🇸20寸 HRE P40L MONOBLOCK锻造轻量化轮毂

正品🇹🇼20寸 BC FORGED HB09-21 锻造双片轻量轮毂

正品🇩🇪20寸 BREYTON 铸造轻量化轮毂

宏鑫🇨🇳19寸 HRE P107 锻造轻量化定制轮毂

🛞轮胎：（现在）

前255 35 20 米其林PS4S/PZ4/CUP2

后285 35 20 威狮半热熔SPORT RS

🚗刹车:

CHICKEN RACING CS63+CR45+1电子手刹

前六后四竞技卡钳套装 （赛用钢制打孔活塞无防尘套）

CHICKEN RACING 专业赛事级竞技黄金皮

这套技术源自于美国🇺🇸的刹车系统可以说全车最出众的竞技改件了，无论是刹车脚感还是制动力或者持久力，都是非常出众，无论是街道还是赛道信心与稳定性和ap 5000r系列基本差不多除了重量会比5000R系列重一点，可以说是平民版的AP RACING了，刹车皮和刹车盘咬合匹配也非常好，从未出现过抖动和衰减的存在。

🔥动力：

锻造涡轮叶片 掏心涡轮 （瞬压最高2.4bar）

CCR RACING STAGE 2 ECU TUNE

APT EVOLUTION 酒精歧管喷射系统

MK 竞技86mm管径直通头段

MK XPIPE 竞技阀门中尾段

EDDYSTAR高流量碳纤维进气风箱

PG55 RC 竞技冷却液

加大节气门及管路

锻造铝合金油底壳

森德CENDE阀门全段直通（已拆除）

森德CENDE高流量300钼头段

💥操控：

台湾 AGT SHOCK倒插式绞牙避震

台湾 BORDER P1 竞技绞牙避震

气缸绞牙举升系统 AirCup C1

TTCR底盘强化套件

🇩🇪H&R前后防倾杆

海外V后差速器“LSD”

定制强化前束拉杆

定制聚氨酯强化胶套

底盘部分，避震最终从博得更换为AGT的倒插式避震，博得的避震的确是足够“硬” 但是缺少了很多底盘该有的韧性，会在驾驶体验上大打折扣，从而支撑性并达不到我心里的要求，绞牙避震并非是“硬”就是好，AGT可以说是万元级最有质感的绞牙了，真正意义上的兼顾日常舒适型和山路/赛道竞技的支撑性，山路的圈速可以说是完全取决于避震的调教和刹车的稳定性 加上CT5较重的车身和激烈的竞技工况会对底盘的部件造成了巨大的压力。因为有宽大的轮胎，前后倾角调教仅需要2.5度内就可以满足任何竞技需求 强化的底盘衬套和拉杆等强化套件，让我可以将这台快重达1.7吨车长几乎达到5米的大车在每一个弯道推到极限，压榨出轮胎的极限抓地力，带LSD的差速器更是大大提高了车在弯中、出弯的速度，较强抓地力的轮胎也抑制了LSD入弯带来的车尾滑动，让这台车的动态达到了极致状态。

🌟外观

朗煜海外BLACKWING前包围

海外BLACKWING后唇

开孔轻量化鲨鱼机盖

原厂运动熏黑尾灯

内饰：

进口ALCANTARA翻毛皮+碳纤维方向盘

碳纤维换挡拨片

原厂海外BLACKWING鹿皮气囊盖

全液晶海外V仪表

原厂高配BOSE音响

原厂带HUD挡风玻璃

来自“尖卡DreamCar”