探讨22款XC60的车机系统—升级与特点

　　背景：本人2022年3月提了22款的XC60智远豪华版。使用过程中，发现一些可以改善使用体验的经验，和大家一同分享一下。希望能帮助大家避免一些头疼的问题，毕竟真遇到问题了，肯定会很着急。

22款XC60作为一次大改款，上了48V轻混，同时也上了新的车机系统——安卓系统。这个系统意味着沃尔沃准备开启智能车机系统之路。任何一个新的改变，必然会带来诸多的问题，沃尔沃的这个改变亦然。目前大家对这款车最为关注的一个点就是车机系统，21款及之前的车在车机系统上优化得很好了，获得了很多车友的认可。我在买这款车时也很纠结，毕竟新的系统肯定会带来很多新的问题。所以研究系统后，给大家一些帮助，从而能够很好地认识这款车的车机系统。

1、车机系统

　　随着手机系统的飞速发展，IOS系统、安卓系统的蓬勃发展，终究是革了诺基亚、黑莓等巨头的命。不改变，不等于故步自封，却意味着创新能力的停滞。现在的社会，不创新那么迟早会被淘汰。因此，沃尔沃上安卓系统，我是支持的。随着安卓系统大步迈向车机系统，很多车企早就踏入了这片领地，完成了这一项升级，尤其电车。在安卓系统的加持之下，电车得到飞速发展。大家可以仔细思考一下，如果没有更智能、更便捷的车机系统，你会考虑买电车么？电车再有多么好的经济性，如果不能和我们的生活密切衔接在一起，那么我们也是很难接受的。因此，好的、更智能的、更高效的车机系统，使得各项通信之间不再艰难，而是非常的高效，那么买车之时便会多看一眼。

　　谈到车机系统，我还是想聊聊其他的，我个人感兴趣的。那还是华为被谷歌禁用安卓系统之后，华为为了突破手机系统的封锁，在2021年6月2日发布了鸿蒙系统。说实话，那天晚上很兴奋，一直守到晚上一点半左右，我的mate40也收到了系统的推送，半夜完成了系统的升级。虽然关于鸿蒙系统有很多争议，但在这种处境下华为还能顽强的拼搏，慢慢寻找到生存并发展的机会。面对造车新势力的冲击，我想沃尔沃也是一样。

　　转到今天的主角22款XC60的车机系统，是一套基于原生安卓系统开发的车机系统，宣传上说相比老款系统操作更加流畅、稳定。这套车机系统与华为应用市场深度合作，虽然目前上面的app还很少，但大家可以在华为的快应用中心中看到很多快应用，已经能满足相当一部分的需求了。而且华为手机用户相对更方便了，直接扫码登陆便可以使用很多快应用。

　　XC60的车机系统更新到了2.0（这里不谈2.1系统）。相较之前的1.x系列，这个版本可以称作为一个较大的升级。在车友圈关注这个系统也有好几天了，一直没有通过OTA升级，一个是有部分车友升级出了问题。例如，音乐播放卡顿、屏幕黑屏、导航混乱等。在手机系统上一向大胆升级的我，这次在这个系统上我却表现了保守。因为，一旦出现问题，相关的维修就会很麻烦，会耽搁很多时间。所以，身为自家品牌的用户，还是建议充分测试系统之后再进行推送。OTA升级的方式已经大大改善了以往必须到4S店升级的方式，而我们也知道安卓系统也一直在发展，自身也在修复系统漏洞，因此升级必然是一个长期持续的过程。所以在此也期待OTA升级过程中有更好的体验感。

　　在升级之前，思考了很久，还是想尝试一下通过OTA升级，来感受一下新车机系统的变化。针对车机系统的升级，中间也有一些有趣的变化。一开始我是不想升级的，还觉得很烦，每天都提示，甚至还想禁用这一提醒。然而当我想清楚准备好，把车开到空旷的地方准备升级时，却找不到这个提醒了，所以升级可能是个随缘的过程。在车友圈，我还打趣的说到“曾经我对它爱理不理，现在升级它让我高攀不起”。当我把自动更新打开了以后，晚上居然发现升级包已经完全下载好了，真是意外的惊喜。把车开到空旷的地方，点了安装升级后就去上班去了。中午下班回来，发现新的车机系统已经升级完成。

　　以下我对升级前后的系统进行了对比。希望这种对比能对大家有用，对此我挑几个重要的点来说。

2、车机系统的对比

2.0系统的界面基本没有发生明显变化，对比如下：

　　（1）设置界面增加了小图标

　　现在的安卓手机，在设置界面都增加了部分的小图标，为了让用户更直观的了解各项设置中的大致内容。所以一个简洁的小图标显得尤为重要，能够起到很好的导航作用，加深用户的直观感受。此次2.0版本增加了这一改变。这是一个不错的尝试。具体的内容并没有出现实质的改变。通过这种改变可以让用户能够更迅速地熟悉车机系统。

设置的图标具有了引导性，容易让客户记住，应该想办法和手机系统一致

　　（2）车机系统由“待机”变为“关机”

　　我认为2.0系统的最大改变，是改变了系统的开启方式。1.x版本中系统在车门锁定以后会进入待机模式，时刻准备开启，所以大家会发现，一旦打开车门，车机系统立马恢复到上次运行的状态。这样的设定有几个好处：1）开启特别快，2）程序启动快。但这种方式也有几个不好的地方：1）系统时刻处于待机状态，意味着要一直消耗电量。如果休眠失败，有可能会导致亏电（不知道是否有车友遇到过）。2）程序无法退出，意味着后台一直有程序运行，会导致车机系统负载，必然会出现过热的情况。由于众所周知的原因，汽车芯片的性能还是比较差，如何更经济性地发挥这部分性能是厂家应该思考的事情。

　　基于以上的分析，厂家可能对系统的开启方式进行了调整，所以在2.0在锁车门经过一定时间后系统就会关机。这样有一个好处是：1）避免电量的持续消耗，在一定程度上避免了亏电的发生；2）每次开机，基本没有后台运行，所以车机系统的运行会比较干净，能够在一定程度上避免过热的情况。带来的问题就是，开机要等0.5-1.0 min左右。这种改变，车友的体验其实是不怎么好的，因为会认为系统变慢了。

　　基于以上分析，厂家其实可以在几个方面做出改进：1）允许清理后台操作，就像手机系统一样，可以允许用户清理非必要的程度。2）开启限制后台运行的功能，让用户自己能够选择性的限制后台运行数量。3）充分测试软件的可靠性，某款软件由于卡顿特别严重，已成为众矢之的，吸引了足够的“火力”。当然该软件通过更新，已经解决了卡顿的问题。所以遇到问题，不要慌，等等看。4）当前车机系统应尽可能减少软件的功能和广告，以确保系统流畅运行为主。5）发挥快应用中心程序的能力，确保用户的体验。6）建议重新设计主操作页面，能够提供更好的体验感。目前来看，新系统一方面是将安卓10升级到安卓11，另一方面想让系统更加稳定，再者希望能够寻求一些突破。7）建议系统中增加电池电量的信息，让大家可以查看，以便于出现其他问题可以排查。对于安卓系统，大家更应该去期待，安卓系统有实现各种功能的可能性。

　　这个地方得单独吐槽一下车机系统中的键盘，不好看，而且字符太小了，远一点基本看不清，又太细了，应该加粗。建议键盘的设计可以参考ipad的键盘。尽可能在每一个细节做到让人舒服。

键盘字体不协调，缺乏美感

3、随车管家

　　在升级过程中，很多车友可能对随车管家的比较感兴趣。因为部分车友还在苦恼随车管家无法绑定，我也害怕OTA升级会让随车管家无法使用。在升级之前还特意在车友圈询问了一番，大家都说不用解绑，可以直接升级。通过我这次OTA升级，可以看到随车管家仍能够正常使用，因此升级之前不需要将其解绑。目前，部分车友已经可以远程启动了，这是一个好事，希望能够增加其他功能。

建议增加一些常用的功能

4、百度网盘

　　⭕️华为应用市场最近上了百度网盘，这在一定程度了解决了很多人插U盘听歌的需求。无法使用U盘，但可以通过百度网盘来实现这一功能。从这可以充分看到安卓系统的可玩性，只要硬件性能足够，功能都是可以逐步拓展的。如果开放mp3的下载功能，没有U盘功能又有何妨！

百度网盘开放下载权限，这样就不需要U盘功能了

5、华为智慧助手

　　华为智慧助手里面有很多快应用，基本上能满足各种日常的需求，例如，bilibili、好兔视频、云听等等。希望非华为用户可以注册一个账户，好好体验一下；另外也建议厂家好好优化一下快应用，力争现在流畅性上解决用户的需求，再进一步提升快应用的数量和质量。通过我的体验，这些快应用的质量有待提升，字体很大，看着不舒服，建议快应用中增加字体调节的功能；现在大家节奏也都很快，所以还建议优化开启速度。

提高快应用的质量

快应用中的程序显得有点山寨

6、语音助手

　　部分车友更新后发现语音助手无法启动，这是因为升级后需要更新语言包，因此用户只需要摁方向盘上的语音助手呼出键，在提示下更新语言包，等更新完成后便可以正常使用。遇到一些小问题，不用惊慌，软件上的问题都不是问题。另外如果语音助手出现问题，通常是语言包出了问题，可以重新下载语言包就能解决问题。我弄了两个账户，来回切换时出现了几次。重新下载语言包的操作：设置→系统→系统语言和输入法→最后一项→右上角的按键，选择删除语言包并重新下载。等待下载好了，那么就可以用语音助手了，遇到语音助手的问题，都可以这样解决。

如果遇到小沃无法呼出的问题，均可重新下载语音包来解决

7、使用感受

　　以上主要从程序的角度进行了一番对比，从驾驶感受上来说，新系统应该在驾驶上做了一些调整。此次升级后，在0 – 20 码区间的提速明有所改善，升级后的一周内有点不适应。速度过了20以后，加速的动力非常充足。部分车友反应升级2.0以后，油耗也得到了改善，但从我目前跑了一段经常跑的路，感觉油耗是上升的，也可能是因为驾驶习惯不同，而且毕竟更新后动力用得更充沛。但目前2.0仍有一些bug，如果没有问题，建议等后续的版本。如果有问题，建议升级到2.1。

8、一些建议

　　⭕️升级建议：（1）建议大家观望，出现无法启动的朋友，可以让4S店升级2.1系统解决这个问题;(2)每次OTA升级后，建议恢复出厂设置，重新配置一下，恢复出厂设置需要用两把钥匙。

　　⭕️OTA升级：如果你是安卓手机用户，且动手能力强，经常捣鼓安卓系统，可自行OTA升级，注意在电量充分的前提下，并且选择空旷的场地，确保信号好，然后点击升级后，锁车1.5 h，等待升级完成。如果本身对系统不熟悉，且很多小问题无法自己处理的，请到4S店由专门的人员进行升级。自己升级的话，我做了一个简单的升级流程。

　　体验下来，总的来说，重启之后的流畅度有所提高、过热等情况出现较少。系统一直存在的一些问题还需要厂家重视，一是定位不准的问题，二是网络信号的问题，三是蓝牙链接速度的问题。在车机系统还不够便捷的时候，用户大部分时间还是通过蓝牙来完成很多操作，建议好好提升这方面的体验感。另外，升级后还发现，现在系统的内存占用比1.10版本高。我们都知道，如果安卓系统内存的占用过高，必然会导致发热等问题，所以厂家的这套系统还需要进一步优化。

　　⭕️关键建议：（1）建议定期重启车机系统，长摁home键大概20s，直到出现重启，这样可以起到比较好的效果；（2）停用不常用的app，我停用了爱趣听、车机手册、天猫精灵、快应用等app，内存占用率可以到60%，这样出现过热的几率比较低。

　　今天的话题主要到这个地方吧，在车机系统的提升上，沃尔沃还有很长的路要走，尤其在OTA升级这块，建议可适当在车友中征求一些内部测试（通过足够的激励吸引），充分测试好系统之后，在进行大批量的推送。这样可以很好规避那种明显问题的发生，例如某软件十分卡顿的问题，这其实是软件自身的问题。也建议厂家适当开放一些权限，比如用户可以自选删除一些自觉非必要程序。

远程启动对夏天的确很有用

　　总结：当然沃尔沃在车机系统上也一直在努力，例如，大家也看到了远程启动已经可以使用了！建议大家多关注系统的内存管理，这样能很好地避免过热的问题。另外，对于安卓系统，建议定期重启一下，重启能够很好地杀后台，能够解决绝大部分问题。

　　下一篇文章，车快开到3000公里左右了，到时想写写用车的心得。

　　最后的最后，还是感谢76圈主、蓝蓝圈主推荐加精！！！