全新X5 40Li运动版提车/用车作业

提车一个星期，综合路况500公里，把正式作业交了。

综合评价，��在�落地70~85万区间的SUV中，X5属于绝对的实力派选手，无论品牌、外观、操控、空间都挑不出什么毛病；相较于GLE和Q7，X5更倾向于驾驶者和乘坐者的实际感受。X5天然属于城市快速路和高速公路的王者，拥堵的城市道路不如混动或者电车，所以，我把他定义为一辆非常不错的狂派家庭用车。

45°镇楼

🖍��【订车历程】

上一辆凯美瑞已经服役了7年，质量稳得一批，去年9月开始看车的时候，本来想升级一个RX300就完事的，结果算了算好像和530差不多价格，所以奔着BMW想去看看530怎么样。

X5只是一个偶然，进4S转了一圈，就直接被摆在C位的那辆进口X5吸引住了，坐进车的那一瞬间就下了结论：这就是我想要的！接着再一试驾，RX300就被打叉了。

于是乎跑了N家店，经过充分的研究，在去年12月就下了国产X5的盲订订单。当然在这个过程中还试驾了QX60，GLE，也看了飞行家和Q7，由于各自缺陷，最终被一一排除。

当然在2.0和3.0的取舍中也纠结了好长时间，毕竟进口2.0的动力是完全够我使用了的，最终下定3.0的几点原因如下：

1、第一批2.0没有优惠，而我觉得这个车子在一年内应该可以优惠5个点左右空间，不想当水鱼；

2、国产动力阉割了20匹，显然对发动机的性能提出了更高的挑战；

3、最后一代6缸车，不出意外下一辆肯定是电车了，买了2.0估计还会心心念念3.0。

于是乎在经过5个月曲折的等待后，我的车车终于到店了！

提车当天气爽云舒

价格是70.5加2.35的选装，被强了1万，由于是第一批车，赶着拿补贴也没纠结那么多了。

一眼瞄中展厅待提的车子

🖍【外观评价】

如果把GLE、X5、Q7摆在一起横向对比，不看那个标，设计平衡感是最强的无疑是X5，这一代Q7太矮，张力不足，GLE的气场最大，X5加长以后，虽然略微破坏了SUV的整体平衡感，但也是中大型SUV中挑头的存在了。

我选的是宝石青，中大型车选择纯黑永远不会后悔，而且洗干净以后可以看到漆面有珠光贝母光泽。考虑到轮胎扁平比，没有选择搞一套742的22寸轮毂。

拉长版，牺牲平衡感获取空间

从�360度环绕来看，霸气双肾，镀铬獠牙，激光大灯，741轮毂，运动护板，X5属于无死角的耐看。

最性感的车屁股

如果说B58是心脏，那蓝色激光大灯就是灵魂，尤其是在暗光条件下，车辆大灯亮起和熄灭的那几秒钟，蓝色灯光的呼吸让人沉醉。

蓝色X激光大灯，整辆车的灵魂

宝马的点睛色是蓝，所以M运动卡钳也是必选项，光这玩意外面加装也不会下1万，原厂是非常划算的。

蓝色M运动卡钳，最具有性价比的选装项之一，2.0还无法选装

🖍��【内饰风格】

经常有人把奔驰和宝马的内饰拿来对比，从大面上看，奔驰的精致感和豪华感营造得更到位。

但X5的内饰是我喜欢的那种，从驾驶位看过去其实没有啥可挑剔的，我个人对大连屏也没啥感觉。X5的木纹饰面有4种，我觉得细木纹亮色和海湾型木纹本色都不错，实木质感好一些的海湾更运动，深色细木纹更显得商务和高档。

海湾木纹饰面，整体质感非常不错

整体红黑搭配是非常大气的，墨灰顶棚贵总有贵的道理对吧，当然不用Alcantara材料，用深色的织物我觉得也没啥毛病，还可以降点价。

最亮点的地方是璀璨水晶三件套，提升整体内饰档次不说，在阳光好的地方，直接可以映射到车顶形成彩虹色斑。

火山红内饰+Alcantara墨灰顶棚

方向盘、�侧门和中控的镀铬按键非常有金属质感，比GLE的侧门按钮更加精致。

镀铬铈灰色按键手感非常不错

空间我就不说了，这个级别，无敌！

🖍�【车机使用】

对于车机，我的观点一直是车机要为车主服务，而不是乘客服务。当前主流的大连屏、虚拟按键这些，我觉得是领先了一个时代的产物，放在当前L2级自动驾驶的产品上是减分项，毕竟会严重影响驾驶员对于前方路况的识别和掌控。

X5在这一点上做的非常好，实体功能键几乎没有重复，大量盲操可以覆盖车机控制需求，而且在细节的营造上面是要优于对手的。

液晶驾驶屏提供三种配色方案，运动是红色，舒适是橙色，节能是蓝色

目前车机还在缓慢探索中，但总体而言满足了我日常了一切需要，人机对话也比较智能，可以随意切换导航。

大量实体键带来机械感的同时，也保留了操控便捷性

再加上看车的时间比较久，即便知道明年会改款id8的大连屏，我仍然坚持下手了这一代的X5。

此外，我还选装了L2辅助驾驶级别的Accpro，不了解宝马的可能不知道，宝马在自动驾驶的科技能力上是世界一流的水平，在国内也有几十万公里的路测实验，这一套装备可以理解为准L3级辅助驾驶了。

进口X5选装Accpro需要3w，国产是1.7w，所以没有太多了纠结的，有条件无脑冲就对了。

硕大的毫米波雷达

🖍�【驾驶感受】我开车比较佛系，3.0的动力好像没有太多可以评价的，V8能干的活L6一样能干，网上的动力测试很多，不过我可以归结为一句话：适合自己的就是最好的。

（1）油耗表现，城市路况多，早高峰塞车跑不起来速度，目前是15个油左右（平均时速21），动力输出基本在20%以下，起步最多干到40%，换挡在30%左右响应；

（2）启停：在日常等红绿灯中，几乎感觉不到启停的存在。不过空调的输出不足时，发动机启动会时不时抖一下，有非常明显的感觉；

（3）操控和加速：非常优秀，说实话我不懂什么叫“指哪打哪”，不过x5在30%动力输出的时候加速非常线性，几乎可以干掉95%的车了，因为路上车多，没有体验50%以上动力输出的机会；

（4）驾驶模式：我一般用节能和舒适，节能模式下感觉油门踩不动，变速箱响应不积极，而且我觉得节能模式并不怎么省油，驾驶感受一般；舒适模式对发动机和变速箱的调教非常不错，可以胜任90%的用车场景；运动模式比较激进，我用的不多。

（5）隔音和降噪：控制得非常优秀，我这辆车是倍耐力，至少我没有开出来防爆胎的胎噪啥的；音响表现一般般，不过对于我这种听收音机的也足够了。

B58直列6缸3.0T发动机，匹配8AT完美组合

特别想说的是，中意X5这款车的朋友，最好去试驾一下2.0是否满足你的需要。

对于我而言，90%城市道路行驶，速度跑不起来，上3.0有点浪费。

动力提供运动、舒适、节能三种输出模式

最后是关于底盘感受，X5和X5M用的是同一款底盘，结构件完全一致，BMW对于运动型汽车的底盘绝对不会随随便便敷衍，感兴趣的可以自己去查下资料：

M3的底盘和3系完全不一样

M5的底盘和5系也有不少区别

但唯独X5M和X5的用料一样

而且劳斯莱斯也是同样的结构，所以这个设计我觉得没啥好喷的。

底盘没啥好喷的，X5M也是一模一样

🖍【配置推荐】

（1）动力选择：2.0还是3.0，主要还是看你自己的用车场景和购车预算，切勿人云亦云；

（2）推荐选配项目：M运动卡钳，深色细木纹饰面，其他看爱好。

（3）车衣必贴：现在基本都是TPU的车衣，找一家不错的施工店看了下手就行。

🖍☀︎�【槽点反馈】

为了避免充值嫌疑，我觉得毛病还是得挑一点出来的：

（1）定价

3.0运动定价70.5是BMW出于产品战略定位的考虑，不过令我不爽的是还多花了2.35万选装辅助驾驶和运动卡钳！

而标配1.7w的翻毛皮墨灰顶棚、1.4w的前排舒适座椅，1.1w的HUD对我而言可有可无，如果配置打下去一点，40Li搞个丐版价定到67、68万起售，我觉得这车就无敌了。

当然，为了维护BMW的品牌定位，我觉得这个不太现实哈哈。

（2）雷达

车前雷达的敏感程度不如车后雷达，经常就1米多了才亮灯提醒，在安全感应上还有较大提升空间。

（3）座椅

对，就是那个广大车评人吹得不行的舒适座椅，槽点反而不少。

一是软质填充物很厚实，虽然前排包裹性强，但支撑性不足，驾驶者坐起来有点晃晃的感觉；

二是合成皮比5系的要软很多，不是真皮质感，所以在亲肤性上肯定不如真皮座椅；

三是那个花纹，嗯……实车感觉虽然也不错，但我还是想吐槽设计师在这一块偷懒了！

（4）无线充电

虽然我觉得无线充电是个好玩意，不过宝马给的这一套在发热量和充电速度上着实难以接受，所以我又单独扯了一根线！不过，放手机是个好地方。

（5）方向盘

方向盘号称nappa真皮包裹，不过手感一般，不粘手，不知道多盘一盘包浆了以后会怎么样。

（6）后排中央扶手

这个已经无力吐槽了，整车最大败笔没有之一！

70万的车好意思给我那么一小块搭手，连530都不如，这一项太掉分了。

最后，老车开到5个8后已转手，开上新车一路大发