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酒还不简单

宝马X5车主·新提车

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全新X5 40Li运动版提车/用车作业

06-06发布于:宝马X5车友圈

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#宝马X5提车作业

提车一个星期,综合路况500公里,把正式作业交了。

综合评价,��在�落地70~85万区间的SUV中,X5属于绝对的实力派选手,无论品牌、外观、操控、空间都挑不出什么毛病;相较于GLE和Q7,X5更倾向于驾驶者和乘坐者的实际感受。X5天然属于城市快速路和高速公路的王者,拥堵的城市道路不如混动或者电车,所以,我把他定义为一辆非常不错的狂派家庭用车。

45°镇楼

🖍��【订车历程】

上一辆凯美瑞已经服役了7年,质量稳得一批,去年9月开始看车的时候,本来想升级一个RX300就完事的,结果算了算好像和530差不多价格,所以奔着BMW想去看看530怎么样。

X5只是一个偶然,进4S转了一圈,就直接被摆在C位的那辆进口X5吸引住了,坐进车的那一瞬间就下了结论:这就是我想要的!接着再一试驾,RX300就被打叉了。

于是乎跑了N家店,经过充分的研究,在去年12月就下了国产X5的盲订订单。当然在这个过程中还试驾了QX60,GLE,也看了飞行家和Q7,由于各自缺陷,最终被一一排除。

当然在2.0和3.0的取舍中也纠结了好长时间,毕竟进口2.0的动力是完全够我使用了的,最终下定3.0的几点原因如下:

1、第一批2.0没有优惠,而我觉得这个车子在一年内应该可以优惠5个点左右空间,不想当水鱼;

2、国产动力阉割了20匹,显然对发动机的性能提出了更高的挑战;

3、最后一代6缸车,不出意外下一辆肯定是电车了,买了2.0估计还会心心念念3.0。

于是乎在经过5个月曲折的等待后,我的车车终于到店了!


提车当天气爽云舒

价格是70.5加2.35的选装,被强了1万,由于是第一批车,赶着拿补贴也没纠结那么多了。

一眼瞄中展厅待提的车子

🖍【外观评价】

如果把GLE、X5、Q7摆在一起横向对比,不看那个标,设计平衡感是最强的无疑是X5,这一代Q7太矮,张力不足,GLE的气场最大,X5加长以后,虽然略微破坏了SUV的整体平衡感,但也是中大型SUV中挑头的存在了。

我选的是宝石青,中大型车选择纯黑永远不会后悔,而且洗干净以后可以看到漆面有珠光贝母光泽。考虑到轮胎扁平比,没有选择搞一套742的22寸轮毂。

拉长版,牺牲平衡感获取空间

从�360度环绕来看,霸气双肾,镀铬獠牙,激光大灯,741轮毂,运动护板,X5属于无死角的耐看。

最性感的车屁股

如果说B58是心脏,那蓝色激光大灯就是灵魂,尤其是在暗光条件下,车辆大灯亮起和熄灭的那几秒钟,蓝色灯光的呼吸让人沉醉。

蓝色X激光大灯,整辆车的灵魂

宝马的点睛色是蓝,所以M运动卡钳也是必选项,光这玩意外面加装也不会下1万,原厂是非常划算的。

蓝色M运动卡钳,最具有性价比的选装项之一,2.0还无法选装

🖍��【内饰风格】

经常有人把奔驰和宝马的内饰拿来对比,从大面上看,奔驰的精致感和豪华感营造得更到位。

但X5的内饰是我喜欢的那种,从驾驶位看过去其实没有啥可挑剔的,我个人对大连屏也没啥感觉。X5的木纹饰面有4种,我觉得细木纹亮色和海湾型木纹本色都不错,实木质感好一些的海湾更运动,深色细木纹更显得商务和高档。

海湾木纹饰面,整体质感非常不错

整体红黑搭配是非常大气的,墨灰顶棚贵总有贵的道理对吧,当然不用Alcantara材料,用深色的织物我觉得也没啥毛病,还可以降点价。

最亮点的地方是璀璨水晶三件套,提升整体内饰档次不说,在阳光好的地方,直接可以映射到车顶形成彩虹色斑。

火山红内饰+Alcantara墨灰顶棚

方向盘、�侧门和中控的镀铬按键非常有金属质感,比GLE的侧门按钮更加精致。

镀铬铈灰色按键手感非常不错

空间我就不说了,这个级别,无敌!

🖍�【车机使用】

对于车机,我的观点一直是车机要为车主服务,而不是乘客服务。当前主流的大连屏、虚拟按键这些,我觉得是领先了一个时代的产物,放在当前L2级自动驾驶的产品上是减分项,毕竟会严重影响驾驶员对于前方路况的识别和掌控。

X5在这一点上做的非常好,实体功能键几乎没有重复,大量盲操可以覆盖车机控制需求,而且在细节的营造上面是要优于对手的。

液晶驾驶屏提供三种配色方案,运动是红色,舒适是橙色,节能是蓝色

目前车机还在缓慢探索中,但总体而言满足了我日常了一切需要,人机对话也比较智能,可以随意切换导航。

大量实体键带来机械感的同时,也保留了操控便捷性

再加上看车的时间比较久,即便知道明年会改款id8的大连屏,我仍然坚持下手了这一代的X5。

此外,我还选装了L2辅助驾驶级别的Accpro,不了解宝马的可能不知道,宝马在自动驾驶的科技能力上是世界一流的水平,在国内也有几十万公里的路测实验,这一套装备可以理解为准L3级辅助驾驶了。

进口X5选装Accpro需要3w,国产是1.7w,所以没有太多了纠结的,有条件无脑冲就对了。

硕大的毫米波雷达

🖍�【驾驶感受】我开车比较佛系,3.0的动力好像没有太多可以评价的,V8能干的活L6一样能干,网上的动力测试很多,不过我可以归结为一句话:适合自己的就是最好的。

(1)油耗表现,城市路况多,早高峰塞车跑不起来速度,目前是15个油左右(平均时速21),动力输出基本在20%以下,起步最多干到40%,换挡在30%左右响应;

(2)启停:在日常等红绿灯中,几乎感觉不到启停的存在。不过空调的输出不足时,发动机启动会时不时抖一下,有非常明显的感觉;

(3)操控和加速:非常优秀,说实话我不懂什么叫“指哪打哪”,不过x5在30%动力输出的时候加速非常线性,几乎可以干掉95%的车了,因为路上车多,没有体验50%以上动力输出的机会;

(4)驾驶模式:我一般用节能和舒适,节能模式下感觉油门踩不动,变速箱响应不积极,而且我觉得节能模式并不怎么省油,驾驶感受一般;舒适模式对发动机和变速箱的调教非常不错,可以胜任90%的用车场景;运动模式比较激进,我用的不多。

(5)隔音和降噪:控制得非常优秀,我这辆车是倍耐力,至少我没有开出来防爆胎的胎噪啥的;音响表现一般般,不过对于我这种听收音机的也足够了。

B58直列6缸3.0T发动机,匹配8AT完美组合

特别想说的是,中意X5这款车的朋友,最好去试驾一下2.0是否满足你的需要。

对于我而言,90%城市道路行驶,速度跑不起来,上3.0有点浪费。

动力提供运动、舒适、节能三种输出模式

最后是关于底盘感受,X5和X5M用的是同一款底盘,结构件完全一致,BMW对于运动型汽车的底盘绝对不会随随便便敷衍,感兴趣的可以自己去查下资料:

M3的底盘和3系完全不一样

M5的底盘和5系也有不少区别

但唯独X5M和X5的用料一样

而且劳斯莱斯也是同样的结构,所以这个设计我觉得没啥好喷的。

底盘没啥好喷的,X5M也是一模一样

🖍【配置推荐】

(1)动力选择:2.0还是3.0,主要还是看你自己的用车场景和购车预算,切勿人云亦云;

(2)推荐选配项目:M运动卡钳,深色细木纹饰面,其他看爱好。

(3)车衣必贴:现在基本都是TPU的车衣,找一家不错的施工店看了下手就行。

🖍☀︎�【槽点反馈】

为了避免充值嫌疑,我觉得毛病还是得挑一点出来的:

(1)定价

3.0运动定价70.5是BMW出于产品战略定位的考虑,不过令我不爽的是还多花了2.35万选装辅助驾驶和运动卡钳!

而标配1.7w的翻毛皮墨灰顶棚、1.4w的前排舒适座椅,1.1w的HUD对我而言可有可无,如果配置打下去一点,40Li搞个丐版价定到67、68万起售,我觉得这车就无敌了。

当然,为了维护BMW的品牌定位,我觉得这个不太现实哈哈。

(2)雷达

车前雷达的敏感程度不如车后雷达,经常就1米多了才亮灯提醒,在安全感应上还有较大提升空间。

(3)座椅

对,就是那个广大车评人吹得不行的舒适座椅,槽点反而不少。

一是软质填充物很厚实,虽然前排包裹性强,但支撑性不足,驾驶者坐起来有点晃晃的感觉;

二是合成皮比5系的要软很多,不是真皮质感,所以在亲肤性上肯定不如真皮座椅;

三是那个花纹,嗯……实车感觉虽然也不错,但我还是想吐槽设计师在这一块偷懒了!

(4)无线充电

虽然我觉得无线充电是个好玩意,不过宝马给的这一套在发热量和充电速度上着实难以接受,所以我又单独扯了一根线!不过,放手机是个好地方。

(5)方向盘

方向盘号称nappa真皮包裹,不过手感一般,不粘手,不知道多盘一盘包浆了以后会怎么样。

(6)后排中央扶手

这个已经无力吐槽了,整车最大败笔没有之一!

70万的车好意思给我那么一小块搭手,连530都不如,这一项太掉分了。

最后,老车开到5个8后已转手,开上新车一路大发


作者提到的车系:


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