XC40纯电出行充电体验分享

✱分享背景：

开了XC40纯电版有段时间了，和油车出行区别最大的就是补能方式，同样的在刚开始的长途出行中我也会有里程焦虑，但是经过几次长途了解了XC40纯电的补电速度和高速能耗水平后就心里有底出行无忧了，其实电车车友们的焦虑来自于未知，目前国网和主流充电桩的速度完全能满足高速长途出行。

✱真实感受：

XC40纯电使用国家店网以及成渝高速上的第三方直流快充，充电速度非常快，而且电桩充足，在普通周末或者三天假期的节日一般不会出现电桩不够用的情况，除去故障电桩和维护中的电桩，成渝高速的服务区一般会有3个及以上的充电桩是处于可用状态的，所以长途路线以高速为主从一个大城市到另一个大城市基本不用太担心充电难的问题。我跑了三次重庆到成都的高速，只有一次排队了，因为那天下大雨，遇到了大雨天气行车阻力变大续航减少非常快，很多电车都需要临时充电以确保能到达目的地。除了高速服务区外，城市里的充电桩那就更不用担心了，商场、停车场、医院、公园附近到处都有充电桩，我去雪山景区旅行那么偏僻的地方，民宿酒店都有各种电车品牌和当地政府支持安设的充电桩，所以目前的社会环境对于电车来说还是很友好的，只要做好路线规划遇事不慌，电车出行也可以很完美。

✱XC40能耗水平&充电速度：

XC40的综合能耗水平在18-20kWh/100KM，充满电平时能开个320-340KM，高速能耗水平在22-24kWh/100KM（高速续航280-300KM），市区通勤上班16-18kWh/100KM，高速120KM时速的情况下电耗水平妥妥的上24，不过P8版本前后双电机在高速上超车后劲还是挺足的，我在高速上开考虑能耗时候比较少，动力足开的爽舍得踩电门，电耗的再多也比烧油便宜多了，其实高速上20多的电耗算是消耗挺快的,肯定有车友很关心补电速度，可以看我下面的照片，充电的功率峰值达到了102KW，换算成里程就是一小时补438KM，当然了这只是峰值功率，一般10%充到80%大概需要半个多小时，趁这个时候在服务区吃个饭上个厕所并不会耽搁太多时间。

✱使用经验：

建议在高速上速度保持在100KM/h，不要超过110KM/h,这个速度水平能耗较低可以获得更多的高速续航里程，在市区不要急走急停，温柔驾驶也会达成比较理想的续航里程，一般市内60-80KM/h这个速度区间，表显里程和实际里程是最接近的，这应该是最经济的速度了。外出旅行记得带上随车充，如果快充电桩用不了，晚上睡觉的时候就可以把随车充插上一晚上还是能充将近20度电。

✱电车APP推荐：

星星充电、e充电（国家电网官方APP）、特来电这三款充电软件用的比较多，大城市里面电桩安装数量多，到哪里都可以通过APP定位到最近的电桩，可以极大地节省找电桩的时间，出去逛街吃饭就可以通过APP找到最近的电桩停车充电。

✱XC40的优点和槽点：

使用下来P8的动力完全没问，但是续航里程稍微短了些，我每次出行会做好攻略和路书，即使去川西看雪上也能保证全程用电无忧，但是更长的续航对于偶尔长途旅行，路途规划经验不足的车友来说很重要；车机导航对于目的地到达时的电量预估非常准确，这一点对于行程规划太重要了；对于温度不是很敏感，到寒冷地区旅行不用太担心里程缩水的问题，雪山之行零下3度的天气，续航里程并没有缩减太多，满电表显仍有400KM，电耗水平和正常温度下表现差不多，动能回收也能在低温环境下正常运行。总体来说，XC40纯电版是个城市通勤使用体验还不错的车，操控灵活，有电四驱偶尔可以去野外撒个野。

感谢圈主-镜花水月0911的推精