ID系列通风座椅改装分享

🚘 改装原因

大众ID系列高配车型前排座椅具有加热，按摩，记忆功能，但即便是顶配车型也没有座椅通风过程。分析原因主要厂家考虑成本问题，座椅通风的成本要比座椅加热高出好几倍，最主要的是，如果座椅有通风功能，座椅面料的材质还要提高一档，必然会增加制造成本，所以除了国产车高配顶配车型具有座椅通风功能外，大部分合资车都没有这项配置，很多豪华车型通风配置竟然还需要加钱选装。

身处东北的车主，目前室外的温度已经超过30度，原车座椅合成革的面料是真不透气，开车一圈用我们东北话讲一腚沟子汗，所以萌生了自己改装座椅通风的想法，当然改装自己的动手能力无法实现，所以找个当地内饰改装店是必须的，在任何三四线城市的汽配城你都会找到内饰改装店或者真皮座椅加工店，找到这样的店你就算成功一半了。

一汽奥迪原装涡轮吸风风机，来自长春，中国制造，市面上假货太多，另外一种是电装品牌，通电比较过，还是原装奥迪的风机噪音小，吸力大

选型很重要，有的人喜欢完美，采用车机控制，有的人喜欢不破坏原车线束，座椅通风选择独立开关控制。

我选的是后者，原因分享一下，原车车机控制需要加装外挂控制盒，并刷机，这点我接受不了，破线不说，本来ID系列车机系统就不太稳定，以后车机升级我可能还要跑去搞这个座椅通风很麻烦。另外一个原因就是如果搞车机控制，价格也上来了。

说说我的改装方案，选择了独立控制开关，其实原车座椅侧面已经预留了开关安装的位置，选择一个车规级三档开关即可

开关很普通，但选择控制器非常的重要，市面上大多数开关并没有记忆功能，下车断电后下次上车还需要手动开启，这个就比较麻烦了，并不符合我的习惯。于是找在主做线束控制盒的同学，马上安排了两套带记忆芯片的控制器

这个就比较人性化了，按钮带背光，带有三档指示，每次下车无论之前在什么档位，下次上车踩刹车通电后都会默认之前的状态，完美。

🔧 改装过程

市面上车辆座椅通风共分为三种：

第一种向外吹风，早先的车辆，以及后期加装的座椅通风坐垫都是这种，优点是安装方便，风力较大，但缺点非常明显，噪音大，直接吹出汗的腰部和臀部会风湿。

第二种，一般极少数高端车型原装座椅通风会有单独的空调进气管，风机以很小的转数就可以达到座椅降温的目的，这种成本较高，应用较少。

第三种就是目前市面上90%以上车辆采用的方案，风机吸风，加速座椅靠背与身体接触部位空气流通，达到降温通风目的，再配合车辆空调，也非常的舒适。

说干就干

第一步，拆下前排两个座椅，此处没有照相，因为简单，每个座椅四颗螺栓固定，很方便的就拆下来了。

第二步，拆下原车座垫革，也很方便，就跟汽车坐垫套似的

去掉坐垫套的座椅就是这个样子的

原车座垫革生产厂家为上海，材料我只能呵呵了，耐磨性没问题，但一点透气性都没有

第三步，把坐垫海绵拿下来，这步也比较简单

这个是靠背的海绵垫，专用的工具打孔，我自己打的，这步需要细心，因为座椅有加热功能，在两根加热电阻丝之间打孔即可

这个是坐垫的海绵，打孔同上，不用打太多孔12～18个足够

这就是拆掉座椅套和海绵的座椅骨架，靠背上的塑料尼龙板就是按摩顶腰的，这个部件不会上下移动，而是通过电机凸轮进行小范围前后移动

看到座椅中间有个白色的圆钮了么，这个传感器就是离腚断电传感器，同样也是安全带提示传感器，屁股压上去的时候通电，并提示系安全带

第四步，安装风扇，这步交给专业人士干吧，需要密封垫及透气垫

靠背的风机需要安装在这个位置，仔细看下风机线束，为车规级布基线束，原厂品质有保证

中间夹层为透气网，外面白色的是密封皮，中间为风机连接口

第五步，安装车内线束，这个比较简单了，线束是采用保险丝取电，不破坏原车任何线束，就跟安装个行车记录仪线束一样简单，照片省略。

第六步，坐垫打孔，与店内专业人士沟通，可用原车座垫进行打孔，并不会影响通风效果，但我看到拆下来的原车座垫材料比较差，还不透气，再一想这个坐垫我留着，以后随时可以无损换回去，所以咬咬牙上两套高级纳帕打孔真皮吧，两个真皮座椅价格都不足一条轮胎的价格

选了个跟原车颜色接近的颜色，毕竟后排座椅和头枕都没有换

细节还是相当完美，毕竟这家是专业的，有原厂座椅皮革裁剪数据，都是电脑裁剪真皮，非常的完美，纳帕真皮手感太好了

特意跟老板要了一块纳帕真皮来验证材料，估计车报废了座椅皮都没事。

第七步，就是座椅安装回去，步骤看上去挺多，两个工人仅花费两个小时就完成了，就是纳帕真皮座椅，工人缝制第二天才完成

到这里改装就算完成了，来试试效果如何

我看别人都是吸个单层面巾纸，要不就吸个塑料袋，正好我这有几张过路费票，直接拿来吸一下，一档吸风效果就已经很完美了。

💸 花费清单

1.两套座椅通风配件花共计花了接近1300元，包含四个一汽奥迪原厂风机，开关，带记忆控制器线束，透气网，密封垫，风机连接器

2.改装费用500元，这价格包含全部安装费用，也包含之前谈好的原车座皮打孔费用。这家真皮座椅改装店在我当地算是最大最专业的，各种真皮座椅裁剪打孔设备很齐全。两个工人两个小时就完工了。南方发达城市人工，店面费用高些，但我觉得也不会超过800元。要1000元以上的，要么不专业没经验，要么就是老板太黑心了。我这东北工人的工资一天200元，一个工人一天可以轻松完成四个座椅通风改装。

3.两个纳帕打孔真皮坐垫一共只给了1800元，算是中高档了，档次再低点的1500元，不过坐垫皮明显感到粗糙。到中间商各种改装店五座的SUV座椅纳帕打孔真皮最少也得要你4500～6000元

一共花销1300+500+1800=2600元

📚 改装心得

1.大众车辆一个座椅固定螺栓为四颗，需要专用工具，一般店里没有，专业的真皮座椅改装店都有

2.因高配车型座椅骨架旁边有气囊，所以在定制纳帕真皮座椅的时候专业的厂家会考虑到此处缝线的方式方法来确保真皮座椅不会对气囊造成影响。

3.市场是上通风座椅的风机品种，品牌很多，但注意很多风机并非无刷电机，而且绝大多数都是假冒伪劣产品，噪音巨大，使用寿命也低

4.南方的车友尽量选择带记忆的控制器，夏天长达半年之久，没有记忆控制器你每次上车都得去按按键，很麻烦。

多数车友关心的几点问题：

1.安装这个座椅通风是不是噪音很大，一档风力几乎听不到任何声音，二档轻微的可以听到，车开起来也听不到，至于三档的声音差不多等同于空调开启四档的声音，平时基本一档足够，三档用不上。

2.这个座椅通风电耗是不是很大会影响续航，实测两个座椅同时开启三档风力，中控电耗显示连0.1的电耗都达不到，因为每个风机的功率不足10瓦，四个风机同时工作不到50瓦，所以这点电耗可以完全忽略

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