广汽传祺2019款GA6尊贵版用车体验

一、选车历程

    2020年春节后开始萌生换车的念头，第一辆车其它方面都还是挺好，但毕竟开了10年21万公里，悬挂多少有点松散，是该考虑了。

    车型方面，我最喜欢的是旅行版，可是可选的余地太小，再就是MPV，但又觉得小家庭开这么大个车有点夸张。SUV是最不入我法眼的，在我看来不露营、不钓鱼，那么好的通过性难道就用来上马路牙子吗？我第一辆车21万公里了，土路的行驶里程不超过100公里，我可不愿意为了万分之五的好通过性牺牲99%的舒适性，再说驾驶视野，SUV就一定好吗？要看具体车，有的SUV是坐姿高中控台高，视野反而比很多轿车差。

    电动车的提速性能以及中低速的安静很能打动人，无奈自家车位还无法装充电桩，350km的活动半径我感觉还是再下一辆考虑电动车吧。

    疫情管控有所放松后，周末有空了就戴着口罩开始瞎逛了，但凡有点上眼的就试驾：亚洲龙2.5混动、凯美瑞2.0、君威、君越、S60L、GA6、金牛座、阿特兹、雅阁、领克03，预算20~25W，但凡不超过预算太多、看着不反感、坐着没有明显不舒服的都尽量去试试。静态方面，座椅舒适、乘坐空间大、最好颜值高一点，这是我的基本需求，动态方面，我的诉求是行驶稳重、悬挂柔韧性好、隔音好，一句话：舒适为王。试驾过的当中，最喜欢的底盘是金牛座，当时就想若是长得好看一些，超点预算把它拿下挺好的，S60L、阿特兹、君威这种悬挂很硬的都不是我的菜。

    后来偶然听同事提起他的传祺GS5买了7年了啥毛病也没有，于是开始关注传祺的轿车，看了很多2019款GA6的车评，外观、内饰、空间让我心动不已。再后来又看了2020款GA8的视频，就一直等GA8的展车及试驾车，展车看到了，但试驾车却始终等不到，心想不行就2021年试驾后再定夺吧。2020年9月份，突然有一辆二手的2019款GA6，13个月车龄、一万公里出头，尊贵版的，想想价格合适，配置也合适，拿下！

二、驾乘感受

1、底盘表现

    GA6的悬挂是典型的舒适性调教，柔韧性不错，非常符合我的口味，过滤细碎颠簸效果很好，当然对付山区连续弯路就显得支撑差一些，但就这个价位来说我已经知足了，没办法十全十美，毕竟山路开得比较少。整体来说1498kg的车重开起来还是挺稳当的，符合一般B级车的定位。悬挂风格与我开过300km的2019款凯美瑞2.5G豪华版的非常相似，迈腾（不知道是哪一代的）也开过50km，和我现在公里数都是5万多，我宁愿选GA6这样的底盘，迈腾没让我感觉到任何的高级感。

2、动力及操控

    1.5T+6AT属于够用的级别，不会有很抢眼的表现，和2019款凯美瑞2.5自吸+8AT加速表现相当，比2019款凯美瑞2.0自吸+CVT表现强多了。别不信，时速60以下同样的加速度发动机噪音比凯美瑞2.5的小。

    GA6的6AT调教给我的感觉是升级积极、降档不会很积极，这非常符合我的喜好，不像有的车高速上120的速度油门一踩深一些立马降档给你看。说到档位，仪表盘上有档位显示我非常喜欢，感觉并不是在开一辆傻瓜车，当然，这对很多人来说没有意义。换挡平顺性表现我认为是可圈可点的，唯独在不踩油门降速过程中4降3有点顿挫（可以接受），其它情形的平顺性值得点赞。

    油门、刹车踩起来都挺轻的，是我喜欢的那一款。有个开奥迪车的朋友，借车开过之后直呼好开，说就是刹车和油门距离有点大。

    方向有3档轻重可调，妙不可言，当然我选的是最轻的那一档，让我讨厌的是这车转向比真是有点偏大，拐个90°弯比很多车打的圈数要多。速度快了感觉指向性不是很理想，不知道是不是转向比偏大的原因。

3、内饰与空间

    我认为GA6最惹眼的是双联屏设计，即便当下流行的各种悬浮屏在我看来也没这顺眼，GA6也好、GA8也好，内饰颜值实在是让我抵挡不住诱惑。电子档杆也是极其吸引我的细节，用久了你会觉得机械档杆多么地老土。中央扶手一如众多吐槽的一样，指纹收集区，这点有同感。当然内饰这种东西，萝卜青菜各有所爱，喜欢就好。从内饰用料看，要优于众多合资中级车。

    空间可以说是GA6的一大亮点，但凡是用心比较过的，应该找不到吐槽的理由，尤其是接近全平的地台，虽然说它的座椅偏短。不要总看轴距、车长等数据，坐上去感受一下才是最直观的。

4、NVH

   第一次开我的GA6，时速100以下给到我惊喜了，上了高速的确表现平平，但对比一下，也没那么糟糕，我认为20W级别的合资车里，美系车这方面相对出色一些，和当下流行的日系、德系相比，并不逊色，至少要比2017款的雅阁、IX35（不知道是哪一代的，2012左右）要出色不少，比我坐过的CRV要好。我开过300km的2019款凯美瑞2.5G豪华版也未必比GA6好哪里去，和其它车型对比有待考证，我开过的试驾车无一上过高速。

    这里分享一下我做隔音的经历，买来不久就去做了四门、底盘、四轮、后备箱隔音，说实话，除了走特别粗糙的路面感到底盘变扎实、有点降噪效果外，风躁、胎噪、发动机噪音等均无明显差异。因此有打算做隔音的朋友们，建议慎重考虑，其实我做之前有咨询过两个做了全车隔音的同事，都跟我说没什么效果，后悔没听他们话。实际上网上也有一些视频提到NVH主要是车辆自身先天条件决定的，后天改变非常有限。

    做隔音拆的过程中有一个发现，GA6在看不见的地方如隔音棉等等用的都是良心材料，全部是原生棉，比我在大飙车里看到一些销量很大的合资中级车包裹大量回收棉要好太多了，难怪GA6车内没味道。

全车座椅拆开

拆下的左前门

5、驾驶辅助

    我非常乐意和车友推荐自适应巡航这个配置，在堵车路况及高速路况尤其好用，虽然在前车速度慢的时候，系统减速时机偏晚，和自己驾驶相比会显得丢油门慢了点，但它能解放你的身心，而且也不会显得刹车很突兀。特别值得一提的是，在堵车路况下，用自适应巡航超级放松，可以说能杜绝追尾事故的发生。另外非常值得一提的是，GA6的这个自适应巡航系统调教有一点很聪明，被前车逼慢下来过后有条件变道恢复巡航速度时，不会有急加速的情况，很多车这种情形甚至会连降两档提速，而GA6可以直接从80km/h直接恢复到120km/h不会降档。

6、油耗

    我从2020年10月份开到2022年4月底共50712km，表显油耗6.885L/100km（按月加权平均），实际油耗7.202L/100km（按月加权平均），和小熊油耗里的小伙伴们相比似乎油耗都要低，需要说明的是，我这里程中高速里程估算约在22800~25000km之间（过路费合计9801.05元，加上节日免费公里数估算），属于高速路况占比较高的情形。

5W公里油耗表现

2022年1至2月份表显油耗

    和我开过300km的2019款凯美瑞2.5G豪华版相比，大致上油耗相当，至少相差不超过0.3L/100km（相近的路况）。

    关于路况，我想分享我的一个经历：一次单程12km的行程，去程油耗7.3L/100km，返程13.8L/100km，路况影响很大，当然，还有驾驶习惯。对于一年公里数不到1W的车主来说，我认为油耗差异可以忽略不计，油耗差异比起保费，九牛一毛。和十年前相比，现如今同相同车型同级别的油耗表现差异大大缩小，别以为日系车省是永远的真理。

7、音响效果

    不得不吐槽，GA6（至尊版除外）的原车音响实在是太一般了。让我郁闷不已，决定改音响，加了DSP、功放、原车6喇叭全部更换，加了一个中音喇叭，把隔音费用中的四门隔音算入音响部分，花了五千出头。过程比较曲折，最终效果满意，但由于开始时定位没想成熟，导致花了些冤枉钱，细的不说了。

原车喇叭

原车喇叭

改装的前门中低音喇叭

后门同轴喇叭

7、车机

    高颜值以及细腻的画面非常值得点赞，特别是对比一下别人的倒车影像，你会暗自高兴。播放在线音乐有好听的收藏，回家用同账号登录QQ音乐就可以很方便地下载车上收藏的音乐了，很方便。

    槽点包括：开机速度慢、搜索U盘速度慢、熄火后停车时间长一点再开机就不一定是之前播放的那一首了。

8、其它配置

    尊贵版没有车窗全车一键升降（四窗可一键降，一键升仅主架车窗可以），自动头灯、自动雨量感应也缺席了，这种成本并不高的配置给齐就好了。2022款倒是的给齐了。

三、结束语

    不随大流，有时间的话认真思考一下自己的典型用车需求并用心体验不同车辆的驾乘体验，对选车大有帮助，强烈建议忽略销量排行榜，关心可靠性的话可以关注一下J.D.Power的百车故障数，以及车质网里的相关投诉（是哪一类的问题，比例怎么样），世上本不存在一点毛病都没有、开不坏的神车。当然群羊心理都会告诉自己别人都不傻，这一点我没兴趣反驳，也没空理论别人的反驳。

    国产车已然不是十年前的国产车，细细品来，有惊喜，无明显失望，和我开过的主流合资中级车对比，我非常满意，同事、朋友不解的眼神随他去吧。可以了解一下GA6的空调、转向机、变速箱、刹车系统、自适应巡航系统等等，用的是什么品牌，开着就不会不自信了。本来就不是高科技成品，作为成熟的工业品，一辆车方方面面的品质很大程度上取决于厂家给你用了什么料。

    回想到大约两年前看到的一段视频，让三位乘客眼睛蒙着黑布乘坐不同车并说出感受，结果似乎不见得符合主流判断，假如GA6和那些热销一起做个试验会怎样呢？当然，应该没人做这样的试验，GA6太冷门了，做给谁看呢？