全网首次满电跑清实测，创造纪录_福特电马车友圈

这是一个真实且悲伤的故事，真实是真实在本人亲测，悲伤是悲伤在过程有点煎熬，其实原本也不一定能出现这篇小作文，悲伤是肯定经历一下的，能不能写出来，最终还是靠了一点运气成分，亦或者马车macheGT确实拥有一定实力，支持我一直到最后顺利完成。

小学语文老师说，写小作文要有三要素：时间地点和人物；时间是2022年5月18日，地点是江苏沿江平原地区，人物就一个，我自己。

后来又学习了另外三要素，起因经过和结果；起因是自己头脑一时发热，按照往常惯例路途300公里以上的出行都是开油车的，马车GT只留在短途代步使用，这一次预估总路程大约450公里以上，居然鬼使神差的突然想试试马车GT的极限续航，于是乎一个悲惨的故事即将拉开帷幕。

长话短说，直接进入正题，首先来一张帅照，平复一下紊乱的心绪；

40W以内电动车颜值巅峰，不接受反驳

长得帅是先天优势，没办法，但是不但长得帅，跑的还很快，那就有点过分了，尤其是经常性大脚油门，习惯性超车，我自己看了都对自己不爽，不过做为WOW资深武器战士，大元帅金甲加双刃剑横扫奥特兰克山谷时候已经把吸引仇恨作为日常消遣了，不过这一次悲惨经历让我不由自主的想起了曾经铁炉堡门口无论多少次冲锋和拦截都搞不定无敌加圣疗，最终结局还是被奶淹死......（难道这就是续航的真谛？）

先简单描述一下工作环境：

时间：春末夏初，2022年5月18日；

地点：江苏沿江地区，平原地区；

人物：驾乘人员仅1人;

车型：GT；

辎重：出发时后备箱诸多礼品，重量约不到50KG，返程时候无负重；

天气和户外温度：天气晴朗，户外约20-30摄氏度；

空调使用：空调设定22摄氏度，大部分时间段空调开启，小部分时间段空调关闭；

路况：大部分路况为高架和国道和省道，小部分为市区道路，绝大部分路段非常通畅；

驾驶模式：全程入胜，开启单踏板模式；

驾驶行为：温柔似水，如德芙般丝滑，全程只有一个宗旨，“忍”！

根据停车时间我简单的把一天的过程分为三段：

第一段是从出发到中午停车，依次上图说明：

出发时仪表盘照片，红色部分显示了电量100%，户外温度约20摄氏度+，开启单踏板模式，驾驶模式为入胜，右边公里数没拍好（时间为早晨9点，刚睡醒起床吃完早饭没多久，有点迷迷糊糊的），当时里程为11294km，后续有手机APP截图说明；

绿色续航里程需要重点说明一下，当时显示418km，大致来看还算比较准确，只比实际情况稍微高了一点点，我目前这个时节日常使用实际续航大约在400上下，如果开的温柔一点，当然需要大脚油门的时候绝不犹豫，不需要大脚油门的时候就蜻蜓点水，大致估算能超过400km；如果经常性的不羁模式加大力金刚脚，续航至少要少50km，估计在350km左右，当然在488马力860牛米3.65s澎湃动力加持下这种驾驶感受很爽，不过危险系数也增加很多，道路千万条，安全第一条！

出发时中控显示器照片，时间为早晨9：02，行程1进行了重置；

出发时胎压，日常设置为255-260，比官方建议的270略低一些，听别人说，胎压高一点，续航好一点，胎压低一点，减震好一点，我觉得舒服比续航重要，尤其是马车这硬邦邦的小板凳座椅；

出发时拍完照以后打开APP截图，可以得出结论：出发时间约为2022年5月18日早晨9.03分，电量为100%，之前日常续航约418km，胎压255-260，公里数为11294km（下面所有里程描述都去掉小数点后面的部分）；

接下来是两张出发不久后的照片，

上面两张照片是第一次电量消耗10%的时候拍的，因为这一次是奔着跑远途的想法去的，所以从出发开始一直节约电量跑，从未大脚油门，都是柔情似水的状态，所以当温柔的走了一段市区加国道加高架的路段以后，自己当时的想法是先通过第一个10%的消耗评估一下续航，初步判断一下能否达到预期四百大几十公里的目标，目测结果初步判断是可以实现的；

简单总结一下：行驶时间为1小时，行驶里程约62km，全程路况绝大部分都很通畅，全程温柔驾驶，总里程从约11294km增加到约11357km，10%的电量跑了62km，意味着理论满电续航620km；可以达成本次约不到500km的目标；原先是抱着如果实测续航不如意的话就放弃，直接转高速狂奔中途商场补电早去早回的想法瞬间被如此漂亮的成绩击碎了，当时就脑子一热准备坚持测试下去；

这里发现两个细节，一个是绿色方框里续航里程从418km减少为355km，减少里程为63km，和实际奔跑里程62km基本相符，诡异的是第二个黄色方框，这一点是在写本篇小作文时候才发现的，单踏板小图标居然消失了，然而当时我并未关闭单踏板，单踏板加续航，关弹幕保智商，这是常识，不知道图标是怎么消失的，也不清楚是否和自适应巡航打开有关，更不清楚后来是怎么又出现的，这是一个谜；

说明一下的是照片上拍的是100码巡航，实际上100码巡航只是开始的一段路程，后面为了更加省电，将巡航速度降低到了90km，眼睁睁的看着左侧车道一辆接一辆的车子逐渐超过自己越来越远，自己却强忍着不去踩油门继续慢悠悠的晃悠；

接下来是到达第一个目的地时候的数据记录；

通过上述照片记录，可以看出，到达时间约为11.42分左右，总消耗时间约为2小时38分，消耗电量24%，到达里程11437km，行驶里程约为143km，24%的电量跑了143km，估算下来续航能有595km，直到目前心里还是蛮有信心的，同时也有点惊讶马车GT的续航，当刻意省着跑的时候续航居然能有如此提升；

这里有一个小细节，绿色方框续航里程为288km，停车两小时以后续航里程自动增加了一点，下图有显示；

这里是分界线，下面是第二段路程------

中午时间在第一个目的地停留了一段时间，下午接着出发；

第二段路程出发时候的各项数据，出发时间下午1.41左右，电量76%，里程11437km；

中途有一张图片略有一点参考价值，是电量49%时候的里程记录，可惜没及时拍到50%电量时候的里程记录，不然更加直观一点；

可以看出，消耗51%的电量，行驶了280km，可以估算出满电续航约549km，从这个时候可以感觉到，因为路况的不同，实际满电续航已经有所下降，而且5个半小时的小心谨慎的温柔驾驶，已经有点疲累，接下来还有超过三分之一的路程没走，心里已经开始有点焦虑，这时候已经感觉到马车跑远途的最大弊端：硬邦邦的座椅，而且不带通风和按摩（另外就是有点考验肾功能）；

接下来是到达第二个目的地时候的记录；

到达目的地时候剩余电量44%，公里数11599km，时间为傍晚5点，一共行驶了5小时56分钟，行驶里程305km，，耗电量56%，估算得出满电续航544km，又略微下降了一点点，心中的焦虑又增加了一点，关键这个时候的体力已经有点疲惫，接下来还有超过150km的路途要返回，心里着实没底，不仅仅是电量问题，还有精力有点跟不上了；

从第二个目的地出发时，时间已经过傍晚6点，按照以前油车直接高速直达的效率估算，已经晚了至少两个小时，为了省电，并未走高速狂奔，而是选择了国道和城际高架，可以尽量的将车速降低在90码及以下行驶（实际情况是后来走高架速度控制在80码左右，国道速度控制在70码左右，跑的实在是憋屈，而且不但憋屈，还得憋尿）；

从第二个目的地出发返程时，剩余电量为44%，里程为11599km，时间为傍晚6.02分，这个时候距离早晨9点出发已经过去了9个小时，按照以往这时候应该已经到家和朋友们坐在酒桌上谈笑风生了，可是当时状况是腰酸背痛腿抽筋，车子电力不足，手机电力也不足，这时候有两个感触：一个是省的是电，浪费的是时间和精力，若不是为了测试一下极限续航，真心不如直接上高速狂奔中途快充补电；第二个是一直以为这破车机FM是万恶之源，现在发现FM得让位，堪称万恶之源的必须是坑爹的没有座椅通风的大号小板凳；

这里是分界线，接下来是第三段路程------

接下来是返回的过程，剩余10%电量时候拍了一下照片，原本想纪念一下，没想到后来回看的时候又发现了诡异的一幕，单踏板图标又一次消失了，只是当时没察觉；

在最后的20%电量的时候，我默默的关闭了空调，剩余10%的时候，我默默的关闭了音乐，并且同时在腰酸背痛腿抽筋屁股发酸后背冒汗的情况下，还在坚持思考一个问题：大灯要不要再关掉！这灯好不好帅不帅亮不亮先放一边不提，耗电是绝对的，白天开空调一度电可以跑5公里以上，晚间关空调关音响开大灯一度电至多跑4公里，大灯耗电量一度电至少影响到1公里以上；

最后的一段里程，通过导航估算距离，加上电量损耗估算，感觉结局要么刚好能到家，要么在家门口十公里左右扑街，看着大屏幕上的救援图标，为了不丢人曾经无数次的想放弃直接找最近的电桩补电，最后还是意志力战胜了胆怯（其实是脑残和赌性战胜了理智），在身心俱疲的状态下，亦或是在马车GT的强力支撑下，最终依靠自身钢铁般的意志力（其实是没找到沿途的补电站），终于平安到家，并且还剩余4%电量，心中略有一丝感慨，毕竟是心中挚爱的Mustang马标，此时此刻只有一个想法：马车牛X！