保时捷718动力复活计划(2阶程序)

🚘 改装原因

保时捷718 2.0T版的动力从国外的300匹来到国内变成了250匹官方说辞是因为考虑到国内油品以及空气质量不同的原因做的调整，但是同样机器的718T在国内就有300匹马力多少有点套路了...先说结果

马力：250Ps⏩386Ps

扭力：310Nm⏩481Nm

🔧 改装过程

国六B标准原厂堵到不行的头段和空气风格成为了动力复活的首要障碍风格的话选择的是意大利🇮🇹的BMC高流量风格

原厂密密麻麻的风格

意大利大厂BMC的高流量风格

中置引擎更换风格还需要拆内饰，实属一项大工程

内饰板基本上都拆干净了才安装得进去

替换完成后的BMC风格

以前BRZ和86的风格我都可以自己更换但是718实在太复杂了，还是交给经验丰富的师傅比较好

国六B的汽车动力被阉割的另一个罪魁祸首就是钼数高的头段排气以及RPF/OPF(颗粒捕捉器)，更换完进气风格的第二步就是替换掉原厂头段

箱子上的是原厂头段，地上的是将要更换的改装头段

排气头段方面对应国六B 718开发的头段并不多，最后选择的是国内知名头段专业户JBOM，他们家的特点是绝不亮灯（立个flag）我选择的是300钼的高流量头段，JBOM的招牌其实是他们家的超级100钼，但是价格不菲，受制于钱包最后买了他们家的300钼

装车前和BMC风格的合照

安装完毕后的JBOM排气头段

据说因为我是第一台改他们家头段的国六B 718，安装前后的测量都由JBOM派来的工程师从江苏到深圳来进行，确保安装无误装车之后才返回江苏，安装好之后确实没有亮发动机灯，但是换头段的恶梦最后还是来了

喜闻乐见的“直升机”

由于JBOM对国六B标准的配方还在研发中，所以没法做到完全不亮灯，JBOM很负责任地说改良后会给我发一条新的，但是因为后期有写二阶程序的计划，OPF亮灯的问题可以通过电脑屏蔽掉，于是就没有让他们再发了

本来没有想着对原车的排气动手，在一次偶然的机会看到车友准备出手的美国AWE中尾段排气，价格也合适，就收了回来装上了车，毕竟还没写程序，最好把相关的硬件都升级到位可以避免以后要重新写程序的二次消费

可以和原车阀门按钮匹配的AWE阀门运动排气

硬件安排到位之后就是最后激动人心的写程序时间，市面上的罐头程序虽然刷起来方便，但是毕竟不是量身定做的，无法对每一台车升级的不同硬件进行调节，我选择的是上马力机让程序师傅看着动力曲线图来进行2阶程序特调

上架Mainline马力机

程序师傅专业的调试

写程序前后的马力图对比

上马力机特调程序除了可以更精准地进行微调之外还可以很直观地看到马力以及扭矩的进化Mainline测试的是轮上马力表现，换算为机器数据就是文中一开始说的：2阶特调的成绩为386匹马力481扭矩

💸 花费清单

BMC高流量风格：800元

JBOM 300钼排气头段：20000元

二手AWE运动排气：6500元

二阶特调程序：8800元（含马力机使用费）

📚 改装心得

对于同样是国六B的718有考虑刷程序的车友，我个人建议就是不要太纠结于头段引起的亮灯问题，国六的头段通顺的都有亮灯的可能性，完全不亮灯的头段，通顺程度可能跟原厂也差不多如果有刷程序的准备，完全可以购买会亮灯但是高流量的头段后刷程序的时候屏蔽掉OPF引起的故障码