哎,没事吐槽下英菲,我们年轻时,英菲也算一股清流了,10年以前都没有小排量机头,都是VQ35 37 更大的还有V8 ,G25都是后来慢慢引进来,对于英菲自己的动力总成,老粉是心知肚明的,稳定 动力强,一直是英菲的强项!这个新2.0T机头何尝不是呢,车友群里跑到8万公里以上的大有人在,这么大马力的2.0T机头,冷却液都是正常消耗,机油更是不烧!奈何现在的英菲有点迷失方向啊,18年19年多少四驱车主,拿着买Q5的钱买你,就是因为你有别具特色的风格!拜托英菲,管好你们的经销商,管控好价格,打折也有个底线,昨天还在车友群里,和车友聊,你卖不出去,你少生产点,搞那么多库存给经销商打折卖?折扣也有个底线啊,要么就学凯迪,半年折扣都给够,别后续慢慢打折卖,当初因为喜欢,并不是说我们以后二手,会亏多少?也不在乎这个!你们这样主要让老车主很没面子的!日产英菲的管理层,好好反省一下吧!
现在比凯迪,沃尔沃,捷豹路虎都降得多,太没底线了,搞到现在都跟途观价格差不了多少,别的车是早买早享受,买英菲是越早买越亏,想想心里就来气,背刺
就像星巴克不打折,不调价,最多有时派个券,不断降价是对品最大的伤害!
其实以这车的实力没必要优惠这么大,买这品牌车买的就是低调的豪华和情怀不希望烂大街更不会在乎什么保值率,希望英菲品牌像外观设计一样保持这种桀骜不驯的个性懂的自然懂
英菲尼迪早就该在国内换人了,划到日产的一个部门!手里这么多好资源,新的V6双涡轮机头 VQ35 和大V8都是供英菲用的,你不能在国内坏了口碑啊,这些万一进来,你怎么定价?老车主可是真金白银去支持他的!乱打折,让老车主很没面子!
现在最不想在圈内看到有人发20几能落地
@老男孩wrc:英菲尼迪早就该在国内换人了,划到日产的一个部门!手里这么多好资源,新的V6双涡轮机头 VQ35 和大V8都是供英菲用的,你不能在国内坏了口碑啊,这些万一进来,你怎么定价?老车主可是真金白银去支持他的!乱打折,让老车主很没面子!
英菲尼迪不特价怎么有竞争力,林肯40w都能2.7t六缸了哥们,英菲的3.0t双涡轮黄花菜都凉了也不引进,还有3.7自吸不停产多好,帕里斯帝3.5不是也能国六,我就想不明白了qx60上2.0t是等着砸牌子吗?
QX60上2.0T没问题的,要是多一个选择就好了,VQ35做为中高配来卖,VQ35的数据,在自吸领域还是很好看的,奇怪的是平行进口把改款的5.6的QX80都引进来了,这个都能过国六B英菲的操作属实让人看不懂
对,英菲尼迪操作确实看不懂,不过2.0t确实不是最大的问题,最大的问题是没有更好的选择和2.0t定价过高!
@老男孩wrc:QX60上2.0T没问题的,要是多一个选择就好了,VQ35做为中高配来卖,VQ35的数据,在自吸领域还是很好看的,奇怪的是平行进口把改款的5.6的QX80都引进来了,这个都能过国六B英菲的操作属实让人看不懂
但是现在知道真实优惠价格之后,自己也不愿意买贵了
要看市场行情,有些是个别特价车而已
搞那么特价车,让我们车主很反感!
@热心的大叔126:要看市场行情,有些是个别特价车而已
兄弟 过夜冷车启动怠速稳吗?
稳啊
冷车启动怠速不稳,去清洗下节气门
可惜不是AT变速箱
为什么要用AT呢?开习惯这个,反而觉得会嫌弃AT的顿挫,这个CVT没什么问题,8万公里以上的车主很多,最多跑二十多万的也见过了,按时保养,这个CVT想搞坏还很难,AT坏的也多,也分三六九等,这个车我主页有用车涯测速,零百6秒多,0到400米14秒多,极速绝对比官标的230要高,一边说这CVT,同级又没几个搞的过这个CVT,这就是很尴尬,她又不弱,也不脆,家用无比丝滑
开过再说吧,我家另一辆车马六6at,之前自己开了7年的迈腾,我能说cvt的qx50最好开吗
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