你是不是没开过比亚迪的混动车？我指的买一辆深度体验的这种？你说的很多的东西，当你开个一个月自然就知道了。 至于你提到的很多东西，我来说下，首先老DM没电一条虫过于夸大了，也不乏其他车企的功劳，车主说它亏电慢是相对于4.5秒的零百而言的，可你知道亏电时零百多少么？6.9秒。你再看看市面上30以内的油车，有几个能进7秒的？别的车企不说亏电一条虫，难道说亏电都比自家的车快？ 其次关于新款dmp，这是基于21款dmi基础上改进过来的，谈他的发动机够不够就要先谈谈dmi的原理。老款dm可以把电池基本用干，所以会出现亏电加速乏力问题，但是21款dmi，有保护机制，正常情况下并不存在电池用干的情况，到了25%电量时，发动机就会启动，进行充电，也就是说电池一般至少会有个3-5度电，此时你踩油门，车子的电机加速效果和你85%电的时候是没有区别的，理解了没？而dmi系统的发动机除了高速巡航，其他的时根本就不直接提供动力，那么你又怎么会感觉到满电和亏电的差别？至于说1.5T带不动2.5吨车子的啊，从21款唐dmi出来的时候就有人说了，但从结果来看早期1.5L的是存在隐患的，而1.5T则是足够的。 现在再来说说新款dmp，之前就说了该系统是在21款dmi上升级而来的，动力上主要加了后电机，其他并没有什么变化。新款dmp同样有最低电量限制，这就意味着，在你低速起步时，有电和亏电是没有区别的，因为发动机同样也只在高速巡航时介入。至于说怕发动机发电的功率不够的，不要只看两个电机300多kw，而不看你驾驶时的需求功率，因为在驾驶时，主要看的是你需求的功率。而且300多kw只是最大的消耗功率，只在你起步的时候用，不可能长时间用的，因为这个车是有电子限速的，当你开到了180码时，即使你有300kw的功率，也不会给你加功率提速的，懂么？那么车子在高速巡航时需要的功率，才是发动机需要满足的功率，懂么？2.5T左右的车子，在100码巡航时，大概要50kw不到的功率，而1.5T发动机的最大功率在100kw，那么发动机的功率又怎么可能不够。 说了这么多，其实dmi是个复杂的系统，因为他打破了很多固有观念，很多看起来是对的，实际上是错的的东西。这也是为什么dmi能上清华的教材，如果真的想弄清楚建议去买个教材学习下，或者自己买个dmi的车开个年把，很多东西就能总结出来了。至于你担心的功率不够的情况，不是没有，只是比较极端，比如在亏电时，还不停的地板油崩零百，崩个十来次，在这种驾驶情况下，一直是300kw的功率在耗电，那么1.5T的发动机是补不上这个缺口的，会导致电池电用干，ev受限。