凡所遇，绝非偶然——迈腾380一年感受

用车环境：时间飞逝，转眼间这辆日常代步的小迈已经陪伴我一年的时间（购车时间为21年05月），行驶了15000+公里，说到日常代步就不得不说用车环境，好的用车环境决定了车辆的油耗以及较好的用车体验。每天来回总路程60公里，所以在这一年的时间里，公里数方面属于不多不少类型.用车环境还要包括家庭用车，那就是车辆的空间布局问题，它的空间布局非常适合一家四口出行，这辆车的后排空间非常宽裕，小孩子偶尔不听话在后排玩闹的时候，还是有非常足够的空间保证他们的活动范围。

油耗及用车成本方面：由于工作单位不在市区内，每天都得开着小迈在市区与县城之间来回奔波，得益于当下政策环境和地方政府对地域的建设，所跑道路为柏油路四车道，可谓是一路畅通无阻。避开了拥堵所带来的各种不适，给予我的只有如丝顺滑和最佳的油耗。油耗在7.5—6.5之间，这对380的EA888高功率发动机而言，已经做到了非常省油。用车成本就不做太多赘叙了，毕竟如今的油价居高临下，迟迟不肯降下来。用最近网络上调侃的话来总结就是“原油价格涨价我也涨，原油对我有影响。原油价格降价我不降，我与原油不一样”这种苦只有燃油车主深刻体会到，在此向电车车主道歉，对不起，之前说话声音大了点。

配置方面及驾驶乘坐感受：由于我这台是380豪华版，虽说在380系列里属于入门级，但是它的配置可一点不含糊，车道保持+自适应巡航 可以让你行驶在高速上体验下燃油车带给你的智能辅助驾驶（由于我的车后期增加了永久离手模块，某种意义上只要道路有标线它就可以一直在自己所行驶的车道上一直自动驾驶），出于安全设定，原厂都是40s会检测到你双手是否还在方向盘上，如果不在车辆会自动报警让你双手接管方向盘。防碰撞预警也比较实用，虽然有时候倒车经常神经质的自动踩停让你很无语，但是可以避免低速下由于偶尔分心带来不必要的剐蹭。乘坐感受的话，对座椅要进行吐槽，迈腾的座椅都是偏硬，包裹感略显一般，后排座椅过于下凹，坐垫长度不够，导致后排腿部支撑不足。

动力及超控方面：380的动力对于日常用车是足够了的，动力属于随踩随到，方向盘的回馈偏运动模式，所以无论是路面的路感还是方向助力的轻重，都来的比较直接，并且指向也较为精准，没有多的虚圈出现。特别是车辆高速行驶事，车身的稳定让你信心十足，不会出现车上晃动底盘不稳的情况，这有可能跟德系车一如既往的底盘厚重调校有关。

隔音及舒适性方面：迈腾的隔音和舒适型在20+W的价位里，排不到最前，但也绝不是最末。谈及隔音和舒适性实话实说，这方面确实要向君越学习，抛开君越的内饰和车机来说，君越确实是台好车，但是由于现在年轻化的普及，面对科技配置和内饰氛围感的提升，迈腾这方面虽然依旧玩着套娃戏法，但是它能从科技配置上抓住年轻人的心里。所以说，萝卜青菜，各有所爱。

用车分享和最后总结：迈腾是一辆不错的车，至于你非要它满足你的所有，那请放弃，因为在不同价位里，有着不同的定位。当你想要舒适你可以选择7系，S级，A8L，你想要操控你可以选择RS7，M6，AMG系列，前提是你出什么样的价位。毕竟你所花的钱，能享受到的是在这个价位里除了品牌光环，还有它的品牌文化以及造车底蕴。所以还请理性对待一辆代步工具，不要整天想着百公里加速，蹦这蹦那的。平时少出问题或不出问题，行驶在道路上稳稳当当的车就是好车。

最后的最后，感谢迈腾Fantasy圈主推荐加精