日产天籁除了可以让你在车里办公，还有哪些加分项？

对于30岁左右的男人来说，这个年龄段已经褪去了初入社会时的青涩，他们在职场或者是创业的道路上都已经成长为一个有担当、有责任的人。我想这个阶段的男人对于车也一定有更多的需求，同时车辆也被赋予更多的意义，从简单的一个交通工具变成了承载家庭与事业之间的桥梁。此时的购车选择也上升至中级车型，不过真正去买车时又会纠结，20多万的预算到底买哪款比较好，是更运动的丰田凯美瑞还是更舒适安静的日产天籁？

提到天籁，大家对它的印象一定是“移动大沙发”、是舒适的代名词，同时也跟年轻搭不上什么边，但我想第七代日产天籁一定可以颠覆你对它的认知。最新一代天籁原汁原味的采用了北美版日产Altima的外观设计，前脸部分使用了家族最新V-Motion2.0设计语言，“V”形镀铬亮条装饰进气格栅，搭配回旋镖式LED灯组，使整车更具时尚年轻感，同时流畅的车身线条以及双腰线设计也为新天籁勾勒出更具美感的姿态。

凯美瑞的外观设计相较于上一代其实变化并不是很大，不过在外观设计上更偏向年轻化了。其中最为显著的莫过于它那硕大的进气格栅，并且还在两侧使用镀铬亮条加以装饰，全新的轮毂样也同样尽显运动风格。

相较于外观上较为明显的变化，天籁在内饰的升级上，更多的还是用料及配置上的升级。可以看到天籁的内饰采用了钢琴烤漆、木纹饰板以及大量的皮革包裹来提升车内质感，另外，白色的内饰总能给人极为舒缓温馨的感觉，让人一坐进车内就能放下一身的疲惫。

天籁在科技配置上也是非常用心，8英寸的悬浮式中控屏采用全新的Nissan Connect SM车机系统，可以实现语音控制、在线导航、在线影音娱乐、车载WIFI等主流功能。除此之外，天籁还配备了一套ProPILOT 智能辅助驾驶系统，并且集成在方向盘右侧设置的超智驾按钮上，无论是高速路段还是城市通勤，只需要轻轻一按即可实现全速自适应巡航、车道保持及自动跟停等功能，给用户提供了既贴心又方便的驾车模式。

凯美瑞的内饰总体风格依旧采用Y字形不对称设计，中控屏也同样采用了悬浮式，集成了在线导航、在线音乐、车载WIFI等配置，不过在智能辅助驾驶系统方面就没有天籁可一键实现那般方便。

天籁在舒适性上可谓是下足了功夫，前后排座椅均使用日产新一代的Multi-Layer人体工程学座椅，采用更为厚实的三层缓冲材质，并且升级了3D侧翼支撑，其好处就是可以让驾驶者始终处于舒适、放松的状态驾驶车辆，后排乘员也不会因为长时间乘坐产生疲劳感。

凯美瑞总体是更偏向于运动化的，所以在座椅舒适度上也有所欠佳，并且中央地台的凸起也会影响后排乘坐人员的通过性和舒适度。

要说在驾车过程中最影响心情的，一定非噪音莫属。忙碌一天终于可以放松的心情总会被外界各种噪音所扰乱，天籁为了最大化解决这一问题也是下足了功夫，像双重隔音玻璃、双重吸隔音材料都是必备的，除此之外还配备ANC主动降噪系统，原理就是使用车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，然后通过扬声器发射同频率反向声波进行抵消车辆行驶中产生的噪音，如果还是有点难以理解的话，看看苹果的AirPods降噪耳机就可以很好的帮助理解这一技术。这还没完，天籁还使用ATR主动式扭力拉杆系统来进一步优化发动机产生的噪音，其原理也非常好理解，简单来说就是产生反向震动来阻止发动机的噪音传入车内。我相信，就算在天籁车内办公也丝毫不会受到外界影响。

最后再来对比一下两车的动力系统，天籁所搭载的2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，可以让压缩比从8:1（高性能）到14:1（高效能）之间无级可变。参数上，这台2.0T VC-Turbo发动机可以输出最大252ps马力、380N·m扭矩，别看动力非常强劲，但百公里油耗却能低至6.6L，实现了动力与油耗的兼顾。

凯美瑞所搭载的2.5L发动机被调教至最大209ps马力、250N·m扭矩，从账面数据来看，虽然凯美瑞的排量更大，但是在动力调教方面还是略低天籁一筹。

其实，在30岁左右处于事业上升期的男人，他们在购车时需要满足的不仅是自己，同时还要有家人。所以选择一辆开着省心、坐着舒适同时还非常安静的车就显得尤为重要。