500公里体验高尔夫GTI—报告

这次图片照的少，我文字有点多，大家忍一下。

先交代下背景，暴躁的车我开过奔驰A45，舒适的车我开过雷克萨斯ES260，电动车开过小鹏P7。所以大致上是和这些车进行对比，仅代表个人看法，希望对要买车的朋友多些帮助。

首先聊下外观，老婆喜欢黑色，还以为她会选红色。正合我意。GTi的外观或者就算是R的外观都算是低调的，虽然有多处独特的标识，但是绝对不会给人给你感觉用力过度或者接受不了的感觉。

外观部分不聊太多，只说我最喜欢的点——轮圈，真的大爱这个刀锋轮圈。

好我们开始聊驾驶感受，我会夹杂着一起说内饰感受。

当坐上这个车的时候，第一个传达的感觉就是座椅包裹性非常好，每一寸后背都被包裹，腰部支撑也很到位。第二个感觉就是方向盘，粗细刚好合适，比小彭P7要好得多，而且上面打孔真皮防滑效果也很好，凹凸部分握感也很棒，总之对于小钢炮来说非常合格了。

第二个传达的就是前方液晶仪表以及前方视野。首先液晶仪表或者中控大屏确实不算是出彩的点了，虽然和上一代高尔夫比起来好得多，但是在同级车里面来说不算加分，只能说是标准配置。

这里不得不吐槽一下这一代的车机以及这些触控按键。可能是平时用多了小鹏的车机，真的感觉这套车机有够无逻辑。我理解的逻辑就是你想要的东西都在你认为他应该在的地方，但是gti没有做到，很多功能要么在下拉菜单里面，要么在二级菜单里面。最让我无语的一个是空调的控制，每次想要打开空调要先点一下clim，然后还要再点空调开关键，再来调整温度风速。真的不知道弄那么多控制干嘛（忍住别喷，仅代表个人意见）。

第二个要吐槽的是定速巡航，我真的是研究了很久才知道要先打开雷达（我是这样理解的），位于方向盘左侧右上方的按键，然后再点定速巡航按钮，再设置速度以及车距。可能习惯了小鹏的设置确实对比起来差距太大。

其他的车机毛病就不吐槽了，太多小问题了。

这时候我们按下点火开关

冷车情况下排气声音真的不小，虽然不至于和''A45一样，但是我没有觉得差的太远，而且声音比我想象中要浑厚要均匀。大概要2分钟左右才会变小声，但是一给油门就又回来了。

开起来后第一个感受就是转向手感，几乎感受不到虚位，每一厘米的转动都能响应在方向的变化上，而且稍作适应就能准确的控制车辆到想要的方向。

说完转向，再说油门响应。可能开惯了电车，所有车的油门响应都不算快了。但是说实在的gti低转的扭力确实不是非常出彩，虽然有弹射，但是大家更多的是正常行驶。急加速会感觉到迟滞（即使调为运动也会有较大的迟滞）。

但是当转数起来了，涡轮介入了，动力的感受还是很强的，再搭配上排气声浪，整个过程还是非常痛快的，稍不注意就140了。

变速箱没啥毛病，换挡平顺，迅速，不过我觉得精髓还是用拨片换挡。迅速、要转、声浪无不刺激着神经。

悬挂我只能说刚刚好，对于钢炮来说是应该的配置，不算太硬，但是又能支撑。可变悬挂，毕竟是运动属性，再调也不会软到或者硬到哪去（没有上赛道可能体现不太出来，忍住别喷）。

总结起来呢受限于马力（220p），想要非常刺激或者眩晕的加速体验这个车不适合你，不过如果是追求精准的操控，换挡的迅速和平顺那么这款车值得买。

感谢圈主推精！