一文讲透智能驾驶-LCK，HWA，NOH到底都是什么鬼？

NOH智慧领航辅助驾驶系统，高精地图，HWA高速公路辅助驾驶，智能泊车辅助，遥控泊车，循迹倒车，AEB紧急制动-行人/车辆/自行车，ACC自适应巡航，ICA智能巡航辅助，TJA交通拥堵辅助，LDW车道偏离预警，LKA车道保持，LCK车道居中保持，ELK紧急车道保持，TSR交通标志提醒，SAS智能速度辅助，FCW前碰撞预警，BSD盲点监测，LCA并线辅助，CTA倒车侧向警告，RCTB倒车侧向制动，DOW开门预警，RCW后碰撞预警，ESS紧急转向辅助，FCTA前横穿侧向警告&FCTB前横穿侧向制动，自动驻车，EPB电子驻车制动，上/下坡辅助，智能过弯&智慧躲闪。

你现在看到的是摩卡DHT-PHEV的各项主动安全配置，看到上面的这一大段，是不是心里只有一句话想说：可以说人话吗？哈哈！今天我们就来把这些技术名词翻译成大白话，让大家一看即懂。

这里面很多功能默认打开就对了，打开以后就会有小猪佩奇：“沙沙，冰冰，咯咯、邦邦”交响乐的感觉了。

今天我中重点讲两个功能，一个是车道辅助，一个是智慧巡航。

一、第一个车道辅助，先划一下重点：

1、这个菜单中的所有设置均和NOH无关，这个菜单你怎么设置，都不会影响NOH的各项功能

2、车道保持和车道居中的区别：车道保持只在触碰车道线的时候才会修复前进路线，车道居中会一直保持在车道中间（不开启智慧闪躲的情况下），所以如果你出现车辆和你抢方向盘的情况，大概率是你开启了车道保持选项。

3、另外本菜单中的所有功能，都只能在车速60-150KM/H区间内有效。

重点来了，我该如何使用这项功能呢？

1、在市区拥堵路况等条件下，仅使用偏离预警功能，预警方式为：“震动+声音”，偏离预警灵敏度为：“中”。

2、在市郊工况车流量较少，有较强的驾驶技术和驾驶自信，希望自己控制油门，并且不希望系统过多干预驾驶过程，但希望系统在紧急时刻进行协助的，请使用“车道保持”功能。

3、在市郊工况车流量较少或者高速工况上，有较强的驾驶技术和驾驶自信，希望自己控制油门，但是希望降低驾驶疲劳感，能够信任智能驾驶辅助的，请使用：“车道居中”功能。

二、讲完了车道辅助功能，接下来我们来说“智慧巡航”。

1、这一部分包含了：ACC自适应巡航，ICA智能巡航辅助，TJA交通拥堵辅助，LDW车道偏离预警，LKA车道保持，LCK车道居中保持，ELK紧急车道保持，TSR交通标志提醒，SAS智能速度辅助，FCW前碰撞预警，BSD盲点监测，LCA并线辅助，智能过弯&智慧躲闪。接下来咱们说大白话。

2、“拨杆变道辅助”和“自动变道辅助”的区别，请大家看说明书，这个说明书上说的非常详细。

3、NOH智慧领航辅助驾驶系统=“高精地图+HWA高速公路辅助驾驶”，HWA高速公路辅助驾驶=ACC自适应巡航+（ICA智能巡航辅助，TJA交通拥堵辅助，LDW车道偏离预警，LKA车道保持，LCK车道居中保持，ELK紧急车道保持），

说完了知识点，咱们来说干货。

1、没有高精地图覆盖的区域，你向驾驶员侧拉动巡航控制杆，开启的就是“HWA高速公路辅助驾驶”，也就是ACC自适应巡航+车道保持。

2、有高精地图覆盖的区域，你向驾驶员侧拉动巡航控制杆，开启的就是NOH智慧领航辅助驾驶系统，也就是“HWA高速公路辅助驾驶”+自动变化匝道和高速。

3、建议将“智慧领航辅助驾驶（NOH）”设置为自动。

4、如果你需要使用自动变道辅助功能，请将灵敏度调到低。

5、个人建议使用拨杆变道辅助，因为目前视觉+雷达的方案，远没有你看的远，想的多。所以自动变道看似效率提高，实际上和我们“以不变应万变”的古训是违背的，尤其是车流量比较密集的情况下，无效变道会占绝大多数。

三、交通标志菜单

这里我就提醒一点，打开巡航车速限制，遵规守法，是避免事故的最有效的方法，没有之一。

四、其他补充

建议开启实验室中的右向辅助和导航辅助，高速场景中其实错过出入口的原因大多数是因为走神或者其他干扰，所以自动开启转向灯的功能，在你有电话接入或者在有其他干扰的时候，会是一个很好的帮助。

五、写在最后

1、辅助驾驶任何时刻都不能代替驾驶员，请双手紧握方向盘，NOH只是你的超级领航员而已。

2、遵规守法不超速，为自己负责也为他人负责，开车时请收好您的手机。

3、启用NOH时，应该自动限制最高时速。自动变道时，请让用户确认。

祝各位车友用车愉快！