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    江南宁静致远

    星途凌云车主·车龄2年

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    凌云首保后用车总结

    2022-04-29发布于:星途凌云车友圈

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    各位老铁好,凌云400四驱星尊车主来报道,对于十几年老司机来说,买星途凌云属于盲订盲提,试驾了两次,两次试驾耗时总共不超过一个小时,其实这种4S店规定路线试驾想体验出深层次的感受,确实很难做到,更多的是多渠道真实用户了解对奇瑞汽车的信任而产生的心理烙印,至于这方面在我的★家提车贴里有详尽的阐述,从提车到今天已有六个月多,各方面感受非常良好,零故障,无任何异响,下面我从以下几方面总结一下半年来的使用感受:


    本尊露个脸,我的中国心是精髓

    凌云侧颜

    首保开始

    拆机盖

    空滤不脏

    拆油滤

    专用机油 0w-20

    检测

    天窗压条装上

    首保结束晨通售后送的小点心


    一、动力总成调教

    星途凌云400T的发动机的动力和制造工艺技术水平,可以说是国产发动机里的天花板存在,甚至超越很多合资车,在这也不用我这普通用户来吹捧它,网络上各大媒体平台介绍多的是,但作为我们普通用户,特别是有十几年驾龄的用户来说,更在意的是发动机和变速箱匹配调教的水平,星途凌云400采用的是上汽代工奇瑞设计的七速双离合变速箱,因疫情及其他原因,本人大部分用车场景在拥堵市区,只开过400公里的省道和高速,在这半年多的使用过程中,不可能没有急加速和急减速的情况出现,基本没有出现变速箱顿挫的情况,一方面是400T动力的加持,动力足,牵引力大,加速时不过分需要加大发动机转速和过分降低变速箱档位来迅速提高汽车速度,另一方面就是动力总成的调教技术的问题了,星途凌云400T的面世,也经历过几个阶级,先是在观致的动力总成和构架底盘悬挂的基础上开发出来,再者在瑞虎八和TXL1.6T的调教基础上总结经验,最后在400T发动机面世后经过几百万公里的极寒极热等各种工况路试,以实测为基础进行动力总成调教,足见奇瑞的严谨和耐心及技术沉淀。400T给人印象最深一方面的是起步阶段的动力输出、顿挫水平抑制、加速平顺性做到合理兼顾。而且因动力加持,调教合理,奇瑞车系的动力总成调教因国情道路因素尽量放到中后段的加速水平考量,因此可以说在任何速段,都有源源不断的动力余量输出,另一方面感受最深的是凌云降档滑行距离非常长,在市区里60码如遇前面红绿灯停车时,预估有七八十米的距离,这就要求驾驶者做到提前预判,一方面充分利用降档滑行来减少油耗,另一方面尽量减少踩刹车,减少刹车刹车盘等零部件过分损耗,当然防加塞的情况另当别论。


    这独立车位应该配揽月,下一辆目标:揽月混动

    黑色很有质感

    45度侧颜


    二、底盘、悬挂系统

    好多虎五虎七虎八车主都有根深蒂固的印象,底盘感受马马虎虎,就是悬挂大硬,过颠簸或有坑路面,人实在难受,厉害时是哐哐声,甚至建议厂家作适当调整,悬挂系统调教得软一点,其实厂家这样调教也有他自己的考量:舒适性、操控性、安全性三者兼顾。但凌云400T,厂家对底盘系在观致底盘的基础上进一步优化,同时对减震件换作萨克斯品牌,这些在车辆实际行驶过程中,作为我们普通的用户也有切身的感受,底盘紧致,悬挂既硬又韧,过颠簸路面余弹余震很快消失,人的背部在恶劣路面始终背、椅紧贴,本人在这点有很深的体会,经常经过家里附近的拱形桥,特意加速通过,让前轮胎悬空,前后轮压地的瞬间对悬挂产生的挤压感觉非常舒服。最后凌云S上市前株洲赛道郑刚、陶鹏飞等六位选手直播的麋鹿试验结果86公里每小时的成绩就是很好的例证,这个成绩我想很多车厂不敢去做。

    三、静音方面

    凌云400在车辆静音方面做得非常出色,本来奇瑞在发动机NVH技术方面就非常出色,前排玻璃采用双层隔离玻璃,发动机引擎盖、车门、轮胎挡泥板内侧等很多部位装上了厚厚的白色隔音棉,当然彩用白色隔音棉为了更好地兼顾环保方面的考虑,另外底盘等部位涂上厚的涂层装甲,有效地减少噪音进入车内。甚至我意想不到的在无意间发现后备箱底盘侧锁扣内侧都装上厚的隔音棉,有图为证,足见星途在静音控制方面从不吝啬。


    后备箱锁扣下面也有隔音棉

    四、优秀的热管理系统

    所谓热管理系统,简述地说是车机数字系统控制冷却水泵转速,冷却风扇转速,电控节温阀的控制来达到车辆在不同工况下来优化控制,其作用是综合性的,既能让车辆在合理范围内控制发动机的启暖机时间,从而达到节油的目的,又能合理保证发动机的使用寿命。

    关于车辆热管理系统单独拎出来阐述,一方面论坛里有一些不懂的凌云车主在车辆启动热机时发现发动机有咔嚓咔嚓的杂音,其实是电控节温阀在控制阀门开关的声音,目的是快速合理地控制暖机时间,这样一说大家的疑虑会消除了。另一方面,在油价承受不起的当下,如何在技术方面研究汽车省油技术,是各车企研究的课题,该系统既能保证汽车发动机低负荷下的升温问题,又保证发动机高负荷下的高温问题。

    热管理系统其实是汽车厂家的设计问题,作为我们消费者,只管汽车使用,但作为凌云车主,最直接的感受,凌云400发动机启动后,发动机暖机很快,水温很快达到三格(90度左右),因为十几年前的车大多采用机械式节温阀,暖机速度慢,现在的车都采用电控节温阀。这次首保底盘检查时发现,发动机油箱盖底部包了一层保温层,最初时有疑问,发动机要散热吗,其实是热管理系统的优化措施。


    电控节温阀,从抖音截屏

    发动机底部的黑色保温层

    五、关于油耗

    本人提车到现在的综合油耗为11.8,行驶里程5500公里,从综合油耗来看偏高,但一个车的油耗的因素很多,车自重,驾驶习惯,路况、季节等各种因素综合,因疫情从提车后车基本上作为上下班及接送小孩上下学用,基本上都在市区用车,上下班十五公里,综合均速为20左右,这样的油耗也可以接受,我在全国星途车友群的油耗最低为6,大部分在8-9之间,不怪车不怪人,只怪路


    综合油耗,均速20


    高速油耗


    省道油耗


    网友一1.6T油耗

    网友二小熊油耗

    网友三油耗



    六、对星途厂家的建议

    1、凌云的车机系统。半年多用下来,对车机系统是最该吐槽的地方,本人对车机系统依赖性不高,导航习惯性用手机,车机系统只用来听听音乐,每次车机启动后只会显示上次的唯一一首歌,没法切换选择,要等很久才显示车载u盘的全部目录。另外,人脸识别系统非常迟顿,座椅位置人脸识别自动调节建设优化。

    2、内饰配色比较单一朴素,建议不同配置颜色可选,凌云轮眉设计是所有星途车系中最差的,太平面没有立体感,用料单薄,建议设计厚重点立体化点或采用象揽月一样同色同料轮眉。


    凌云轮眉

    TX轮眉

    追风轮眉

    凌云轮眉,平面了,料单薄

    【人·车·生活】

    通过半年的使用,驾驶感受不输同级别的合资车,同级别的合资车在内饰、配置,用料上和星途凌云不在同一级别,随着国产品牌的崛起,越来越多的消费者选择国产品牌。

    另一方面,通过加入全国星途车友群,认识了更多的来自全国各地的车友,相互交流用车知识,切磋解决用车疑难问题,特别是通过群辐射认识并关注了一些车评人士,如狗哥评车,赖工在线,叶问,自驾领队空调哥,陶鹏飞,郑刚,汽车人老徐等,每个人的侧重点各有特色,从不同角度了解汽车相关的知识、人生职业规划,受益匪浅。

    祝各位用车愉快!


    开着凌云去山溪边烦烧

    快乐的二宝

    烧烤

    古村落

    有食欲

    油冒出来了

    芹菜

    水果洗嘴

    水枪

    放风筝

    试驾追风混动

    试驾追风混动,起步控制象油车,值得点赞,底盘感受和凌云差点,毕竟平台不一样。

    注:本贴只是本人半年来的真实感受,如有不妥之处,敬请指正、讨论!🤝🤝🤝

    作者提到的车系:


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