2022年买一辆Volvo XC90你买到的是什么？

先亮明身份：2021款车主、汽车周边领域从业者、营销人士

本来是提车（2021.6月）想发个提车作业的，没想到提车不久就刮蹭、方向歪、调整修复快2月，没了兴致，到今天突然想分享一下300多天后，当时选车、体验+对这车驾驶的感受。

「2021年选XC90 到底为什么选它-外观」

         疫情前是去4s正经看过车的，第一眼缘就形成，可以直白的说，volvo的设计深得女人心，从外观的大气风格到内饰的皮质触感，更关键的是，“我们的车没有味道，全部环保合规”，先说说外观，很多人不知道，这代XC90（SPA平台）最早2014年概念首发，2015年亮相进入国内，直至今年2022年，7-8年时间，基本大样没任何变化，调整只在中网、轮毂、简单材质样式变化，车身线条、尺寸和布局在历次小改款和中期改款中，毫无波折。

谈到设计，不得不说一下这个设计师的背景：罗宾·佩奇（不是小猪🐷）

　　职位：沃尔沃汽车集团内饰设计副总裁

　　教育背景：考文垂大学汽车工程系运输设计荣誉学士学位

　　1987年 – 1992年，捷豹汽车公司设计工程师学徒

        1995年 – 2001年，劳斯莱斯以及宾利汽车设计师

　　2001年 – 2012年，宾利汽车内饰设计部主管，包括布加迪内饰项目设计（2011至2012年）

　　2013年至今，沃尔沃汽车集团内饰设计高级副总裁

设计师本人坐在好像xc60里

初代至今可以看除了材质调整 没大变化

      1995年，他开始在劳斯莱斯和宾利公司担任设计师，主要是为世界各地的高端人群客户提供专属个性化设计。大众汽车集团在1998年收购了宾利之后，佩奇参加了新欧陆GT内饰设计的竞赛，并赢得了设计大奖。到2001年，他凭借着设计师的优秀天赋，晋升为宾利内饰设计部主管。随后，他完成了欧陆GTC和飞驰的设计，并为英国女王伊丽莎白二世的御用座驾进行了内饰设计。

　　佩奇的设计包揽了宾利慕尚系列和第二代欧陆系列的内饰。随着新宾利飞驰的设计成功，大众汽车集团的在2011年至2012年任命他来设计未来的布加迪内饰。

      所以什么样的设计才能历久弥新——7-8年后，仍然在外观上不落人后，经典的设计可以穿越时空，很多人不在意，说就是二线不入流的豪华，谁在意外观，殊不知，上一代奥迪Q7 换代后的销量惨状，设计师直接败走，也是可见一斑。

正面 正统大气

洗车实拍，随时看 无死角无毛病

侧面和尾灯标示也很醒目

尾厢门唯一比较尴尬 开口太高（可以调整）

「怎么做到的空气净化和环保-内饰」

选车的时候，其实是差点就提了奥迪的，也没太多预算，本打算高功率Q5L提一台，满足需求，而且我们还真的和4s店的销售经理蛮熟（在该店替公司提过3辆奥迪A6L），所以价格服务完全不用担心，销售专门腾出半天时间，拉着我们从A6 allroad 、Q5L、都试了一遍，上路细节体验。

无奈的是，当时2021年6月，北京暴热、暴晒，Q5L是刚中期改款的新车到店，加上暴晒，车内的气味——真心头晕了，我跟老婆当面没说，但是出了4s店，一口同声，这味道算了吧，A6 allroad体验不错，我很喜欢动力，但是后排空间和载物实用性，还是老婆委婉的说：你喜欢就选，我还是放弃了，订车6个月，店内的车颜色和配置都不太满意。

回到沃尔沃4s店，老婆眼睛还是亮了，两年前看车的心头好，价格也比当时有了些优惠，自然顺利成章就定了，这里就得讲讲内饰，如何做到的气味和环保。

1、所有的内饰配件能用卡扣用卡扣，地垫和车厢底板间 没有胶合剂和沥青止震垫

     为了安装水晶挡吧和中置音响单元，我自己拆过挡吧下面的侧板，以及仪表盘中控台，可以看到材料非常简单明了，我的上一台车是大众系斯柯达昊锐，使用6-7年后，夏天暴晒，车厢就弥漫着胶合剂散发的那种化工味，开车前必须散散，总觉得影响健康，而且内饰开始拉胯，橡胶和软塘塑开始变软劣化，非常不堪，也是我不在选择大众系的原因。

驾驶位氛围

2、缺少胶合剂止震垫以及会产生污染的填充物（大众用过再生棉）也有缺点

     沃尔沃xc90的内饰异响是比较常见的，尤其是4s加装后摄像头后，走线拆内饰，就会些许产生异响，加上缺少止震垫和填充物，自然都是硬碰硬，如果卡扣不到位，就会高速时产生异响，这点也是很多人对比完 奥迪、宝马甚至开迪拉克后的感受，就容易被排除

     加上地毯与车身底板间的材料也比较普通，开起来会发现，如果路面颗粒度大，胎噪会传导入车厢内部，隔音静谧性可以说对比同级别车是拉胯大，如果非常看重静谧性，这款车并不适合你

唯一内饰配件 好用不贵

门板也都是原生木材 加上皮质也不错没异味

「动力油耗综合看-到底怎么样」

  购车之前，其实是有心理预期的，这么大的车2.3吨（经蜀沃之星指正）往上，动力能好到那去、油耗怎么可能不高呢？

实际上，提速感受，B6的动力，48v轻混的介入，让起步怠速阶段，发动机的动作不再突兀，打着发动机有瞬间的空调和机舱的大噪声，然后马上就能安静平稳下来，然后启停的加入，让行驶走走停停过程中，没有恼人的震动和发动机噪声，如果遇到高速并线超越，在60-100km/s的提速区间，也没拖泥带水，虽然没有3.0t的储备那么深邃，但是日常家用足够。

再说说油耗，我可以列出我的油耗下降规律

15.6L—14.8L-13.5L-12.8L-11.4L  这是提车300天左右的变化，起初觉得能忍，慢慢回落觉得不错，现在满是惊喜，如果按照我原来1.8T斯柯达十年车后期近10L的油耗，我觉得11.4L满满的惊喜，北京日常上下班通勤路线，平均时速就在20km/h上下，能保证这样的油耗11.4L，完全出乎意料

如果错过高峰，日常高速和城市快速路，该段历程能提升到50km/h，那油耗可以控制在8.5L左右，可以说在高油价的今天，非常欣慰。

虽然短途都在平均油耗以上，平均并不高

「安全配置——只触发过一次」

       刚提车不久，在环路上，夏天热有点迷糊，跟车反应慢了，车辆煞停了一下，比我反应快那么一点，感觉安全配置还是在线的，由于是智逸版，安全配置少 并行安全预警，和倒车碰撞预警，，不过其他L2的辅助驾驶和跟车，以及道路标线识别和车道保持都是在配的，这些功能放到奥迪、宝马、奔驰——都是顶配或者加装，都是不菲的配备

      所以沃尔沃在安全方面确实鲜有减配——当然其他配置类似闭缸、驾驶模式滚轮，减配还是不应该啊。

「有没有不满意——当然有」

     不要想在智能化这个方面，去评价这款车，初代2014年的设计，有OTA升级的概念，支持car play，有一定智能化和现在安卓车机大面积使用，大屏到处都是，还是略显老土

     不能安装应用、车载地图逻辑奇葩、语音识别堪比外星人——这些都是软肋，一挑一大把，完全不在同期车的基准水平上，如果非常在意这些点，还是别选这款车

      沃尔沃官方对用户的关注度跟自己的品牌风格很像——那真是 北欧式的冷峻，我的车发生方向偏移，不正，多次调不好，4s技术实力有限（技术总监人很好，沟通很到位）我只能投诉315 和官方400，最后官方委派技术人员从上海过来才搞定，过程完全没接触，我想当面问问什么原因？也没机会，很孤傲很冷峻——嗯........

        诸多以上，我还是想说——如果你打算2022年买一台Volvo XC90，你得非常理智清楚，你买到的是什么，别再这车的短板上过多纠结，去考虑其他车款，如果在安全、驾驶体验和硬朗的外观上比较喜欢，去试驾一下，多在车内坐坐，多砍砍价高，如果56-57万能入手7座智逸，68-69万能入手智雅，我认为是不错的选择～