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    MyJag

    捷豹F-TYPE车主·车龄3年

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    升级P400动力,提升明显!

    2022-04-28发布于:捷豹F-PACE车友圈

    🙋🏻‍♂️情况介绍

    去年欧洲官网还没有出P400版本,只有和中规一样的P340版本,也就是我们的顶配FP。


    但是今年欧洲只保留了P400版本和2.0T的柴油版本,而美国依旧有P340和P400版本。


    我一直对特调程序保持谨慎态度,一是刷了特调可能影响质保,二是捷豹特调我感觉开发的人应该很少(后来经过验证,捷豹FP新款用的是博世新款电脑,厂家并未开源代码,所以目前市面上没有任何特调程序), 所以我把目光放在了原厂P400上。


    仅美国官网有P340版本


    英国官网已无P340版本


    🗒 提前调查

    我在刷P400前,一直在考虑是否要切GPF。虽然很多车都有案例,但是切割GPF在BBA之类的品牌比较多案例,捷豹FP案例比较少,鉴于以前改FP经常做出头鸟,走过不少弯路,而且切割GPF势必影响以后车价和环保,我比较犹豫。


    切割GPF可以肯定的是,排气更顺,相当于你摘下来口罩跑步,动力一定会有所提升,我一直以为国外版本没有GPF才可到P400,因为中规为国6b排放标准,头段有GPF,国外版本带不带GPF成了我需要调查的第一个问题。

    美国官网显示21款FP有GPF。

    如图所示,目前国外版本都是欧6d排放标准,都有GPF。

    与此同时,我也求证了FPACE论坛版主,也证实了18年后的国外版本都有GPF。


    这大大坚定了我对刷P400的信心,既然所有配件相同,那么P340和P400只是软件的区别,何乐而不为?


    🔎 刷后感

    调查完后第二天,约了之前换音响的那家改装店帮我远程刷P400软件,不得不说这个老板技术确实过硬,之前北京的一些改装店都没有自己刷软件的实力,都是需要找人远程,基本属于二道贩子,属实是被坑怕了。

    注意看,P340基本都是M8A2低功率,刷后的P400版本变成MK8打头的代码。由于给我刷的店家说市面充斥较多山寨P400,所以此处打码商业机密……



    ✏️ 总结

    刷完以后提升非常明显,D档油门明显变轻,真的非常明显!官方P400零百5.1s,等哪天我去车涯测试一下。


    最明显的感觉是,我从地库上坡开出来,之前低速油门反应比较肉,现在刷后明显提升了大概50%,值!


    这官方程序不比外面的特调强一万倍?特调动辄5000起步,还没有马力机给测试。FP我知道刷的比较少,但是XE的P200升P250我可知道很多,发动机都是相同的,就是厂家搞价格差异弄出来的软件不同罢了。


    跟换了台车一样!

    作者提到的车系:


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