大众id4，你可以加入购买意向前列！

老爸要换车，20万左右，suv，大众最好。我是能理解他们这个年纪的人，对大众有一种深深的喜爱，为了薅老爹羊毛（把他原来的凯美瑞弄过来）我非常积极的建言献策，当好参谋。大众的电车id4 非常符合以上几个条件，在网上看到这个深度试驾活动 3天99元租金，立即租了，亲身体验，后面好给老爸现身说法。

先说下大众这个活动，真的香，提车还车非常方便，没有任何多余废话，没有推销。真的挺好。车是21款pro极智长续航版。

我分客观、主观两部分，客观部分首先是电车绕不开的续航，然后是我本人体验感觉，纯主观感受。有车内饰、配置、车机等等方面。

续航

提车时候，表显续航455公里，电量99%，已行驶3806公里，平均时速28公里每小时，平均电耗19kwh每百公里。

工作人员介绍了下，表显里程是根据之前开的数据算的，并不像其他电车永远是显示nedc续航里程。

开了三天，车机统计开了266公里，表显续航剩164公里，电量32%。车机有一项自上次充电起的算法（这个计算方法好，完全就是这几天我开的数据），显示我开的这266公里，平均速度35公里每小时，平均电耗17.9kwh每百公里。（我的脚法比前面好点吗？呵呵）

按照提车99%电量算，是9.45折，按照官方给的555公里，是7.7折。我开的这几天，南京平均温度17-25°，其中有一天还下大雨。按35公里每小时的速度，我开的就是城市道路，有一些城市快速路，有拥堵路段，也有一般车流的城市路（家在小龙湾朗诗，门口就是大众店，单位在汤山，中间还带孩子去了龙出没乐园，还有周围商场。走的路有天元西路，双龙大道，绕城，122，南京朋友自己体会）。这种续航表现我个人觉得还是可以的，大家自己看。

车配置

基本都有了，可以看配置表，主要有一个那个车道保持我没找到地方关闭，我个人觉得有一定的行车安全风险。（打转向灯可以消除车道保持的拽手）。还有很多觉得没啥用的配置，比如座椅按摩、无线充电。。。不好用，所以就感觉是根本没啥用的配置。还有座椅只有加热，没有通风，在我们南京我觉得不适用。座椅坐着挺舒服，坐垫够长，特别是后排坐垫加长了，少有suv后排能基本全托住我大腿，不至于悬空那种。183，87公斤

内饰

座椅是那种翻毛皮，仪表台都是软塑料，触手大部分地方都是皮，一些不常触碰的地方是塑料如车门扶手下方。

空间

可以，车长就紧凑suv，实际空间还可以的，比途观L差不多，可能还大点。本人182，前排调舒服了，后排还有2拳左右，我座椅都调的很靠后那种。一般人估计更宽裕。受益全景天窗，空间感真挺好的。还有，后备箱足够大。一般家庭肯定是够了。

车机

每次要登录账号，非常烦，试驾的，没账号，上车每次还要点一下离线使用。中间死机一次，因为我一边开车一边连无线carplay。语音识别很一般，非常普通的车机，很有大众特点，平庸。好处可能就是无线carplay了。

操控

提车后过江宁龙湖的地下车库减速带，速度十几吧，那弹起来吓我一跳。（现在车是宝马525）。

不过速度起来后，德系车那种味道就出来了，我觉得很好，转向，加速，减速，过起伏，都很舒服，没有多余的动作。方向盘也是大众味，开过大众车的人都能体会。有一个点是转弯半径特小，像小车，掉头很方便。这个车可以无缝切换油车，上手容易，城市开，加速我觉得足够，运动模式动能回收比经济模式稍稍强一点点，没啥大差别，经济模式松电门能滑很远很远，切到b档才有电车的感觉，动能回收强多了，基本能做到单踏板，但也要习惯一段时间，电车动能回收的松电门那一下，都感觉很突兀。还有刹车经济模式，前半段都是虚的。刚开始开，没判断好，差点追上前车。

最后是主观总结，不是大众粉，有过4辆车，老君越，丰田rav4 16款，smart，宝马5，我自己三月底还订了比亚迪海豚。还是觉得这次大众id4 suv是诚意之作，并不是收割韭菜的。车这种东西，一定要自己开一阵才行，对许多像我老爸这样想法的人来说，20万左右suv，外形好看，有合适的空间，有大众品牌背书，与众多合资suv油车对比，我觉得我会推荐他把id4加入购买意向前列。

个人观点，不喜勿喷。