CX4长期用车体验分享

本人2017年入手2.0探索版，不到5年的时间目前跑了近35000公里，属于使用比较少的。当初选择这个车的想法是除了日常城市通勤以外，还打算经常去周边自驾游，因为总觉得买这种风格车型的车主一般都是比较爱玩尤其是喜欢自驾游的，我是为了能经常跟着一起出去玩才最终定下这台车，但实际情况确实有点小失望，哈哈，当然最近两三年由于大家都懂的原因，几乎不能出去自驾游，也是有这样的客观因素存在。车辆使用地点在河北的国际庄，属于北方城市，平时绝大部分时间都是城区上下班代步，路况比较拥堵，几乎每天都要经历堵车，偶尔跑一次高速，可以说非常少，目前的平均油耗7.9L/100km，自己还算满意。

目前的真实行驶里程数，又该加油了

下面就从几个方面来说一下这台车的使用感受：

1、内饰的做工和用料都属于中规中矩，说不上好也不算差，但设计感跟现在的车型没办法比，无论是科技感还是豪华感都存在很大的差距，尤其是体验过一些新能源车型后，有种马自达内饰设计不属于这个时代的错觉，虽然有点夸张但档次感确实差点意思。新车还是会有异味的，多通风是消除异味的好办法。

这内饰设计已然过时了

2、前排空间属于够用水平，不能说十分宽裕但也不会局促。后排空间就要差一些了，尤其是头部空间的表现不尽人意，主要是受制于它轿跑风格的造型设计，腿部空间勉强能接受，但以它2700mm的轴距数据，这样的空间表现确实算不上优秀。后备箱空间的尺寸应该算相对最满意的了，满足家用完全没有问题。还好家中并无丰腴壮硕之人，所以整体来说空间方面的压力不算大。

后排空间是有些局促

3、车内储物空间又是一个吐槽点，整体来说就是储物空间少而且实用性又差，找不到一个非常合适存放手机的空间，挡杆前方的空间如果放手机，会发现放入和取出都不方便。中央扶手箱打开发现空间也不大，中间的一整块地方设计成了两个杯架，如果不放水杯可以把手机放在这里，门板上的储物空间还算是正常水平。一句话总结就是在整体布局合理性和空间利用率方面都存在很大的提升空间。

储物空间不大，但足够帅

4、车机使用体验给个及格分吧，因为我平时用的最多的也就是听听音乐，基本能满足我的需求。车机系统操作起来反应偏慢一些，偶尔会发生死机。整体说不能算是一套好用的车机系统，而且也没办法在线升级，相对比较落后。放在几年前也只能算是中等水平，更别说跟最新的智能车机系统相比了。

这么看还带一点运动感

最后来总结一下优缺点，马自达是一个小众又偏执的品牌，会坚持自己的理念而去舍弃一些消费者看重的东西，不愿意为了市场做更多的妥协，例如追求人马一体的操控感受而牺牲了乘坐的舒适度。那么，CX4依然保持着马自达品牌车型的颜值高、操控好的优点，创驰蓝天的加持使得它在油耗方面有着良好的表现。尤其是发动机与变速箱的匹配做的炉火纯青，协同工作中加减挡的反应速度相当迅捷，动力总成工作时给人的感觉可以用凌厉来形容。开起来底盘的感觉也很整。跨界车型也让它的个性更为突出，风格更加明显。优点用一句话表达，是一台好看又好开的车。当然作为矛盾体，不足之处就是它的另一面，首先全系采用自然吸气发动机，尤其是2.0排量的动力只能说勉强够用，在动力输出方面确实不如涡轮增压的车型。隔音相对较差这是公认的，音响效果也无法令人满意，为了保证过弯有较强的支撑性，悬挂调教的偏硬，路感清晰但舒适度不足。所谓最“痛恨”的用车问题，应该是冷启动时的声音了，我想所有车主都经历过，习惯就好了。

爱我所爱，越我所驭

如果你喜欢它的优点，同时又能接受它的缺点，CX4是一个不错的选择！