入手全球同级销量第六，国内却卖不动的车

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

第二台车，之前的10代卡罗拉陪伴8年，啥毛病没有，但是确实是老了，一是有点跟不上时代的感觉，就好像大家都用5g手机了，我还在用黑白屏诺基亚的感觉；二是驾驶感受，实在受不了了，1.6+4AT，怎一个肉字了得，本人是比较喜欢驾驶的，卡罗拉无论是动力还是操控，实在无聊至极。至于选车过程很简单，要求动力和操控好点，能有点驾驶乐趣的家用车，最好是自吸+AT，涡轮+AT也能接受，预算25±5，经过以上条件初选，没剩啥可选的了，马自达的调性正好符合，直接上，2.0没考虑，只看2.5，正值22新款预售，对比新款，还是觉得21的黑骑士是-5的颜值巅峰，谁说女人都是颜值控，男人也一样，正好21款优惠力度加大了，就没多考虑，至于配置方面，对于-5而言，预算充裕，上2.5四驱黑骑士，是黑骑士版本的顶配，东北地区，四驱冬天还是有用的，其他配置，下文有介绍

💰费用明细

裸车算下来20.03，置换4000，保险6000，税1.73

🧮选车对比

对比了福特锐际，林肯冒险家两款车，至于同级CRV和RAV4直接pass了，根本不考虑，锐际和冒险家用的同一套动力总成，2.0T+8AT，动力挺猛，但是两辆车的调教不一样，锐际的调教更敏锐，刹车也贼，一踩一点头，冒险家调的更趋于舒适，动力和刹车比较像日系车风格

✏️新车初体验

【空间】

综合看中规中矩，就后排纵向空间稍微小点，本人身高179体重76kg，调好我的驾驶坐姿后，后排不支持葛优瘫和二郎腿，但不至于像键盘侠评论的那样不够用，对比rav4半斤对八两，后排椅垫长度没有缩水，所以视觉效果差一些，后备箱空间够用，车内储物盒有点少，不过车里设计了藏私房钱的暗兜，各位车友自行发掘，有彩蛋，整体来说，家里没有特别高的特别胖的，家用够用

【操控】

操控方面，必须终点表扬变速箱，平顺，德芙巧克力一般的丝滑，通过油门控制升档，几乎体会不到，只是能听到发动机声音变了，看下转速表，转速下来了，当深踩油门提速的时候，变速箱降档迅速，动力释放非常直接，转速表指针会一下子就跳上去，这个过程，用时极短，这就是老司机说的“跟脚”，

另外底盘操控方面，方向盘虚位很小，方向盘指向和车头跟随性很好；支撑初段偏舒适，也不硬，但是当转弯的时候，悬架被压缩到一定程度之后，后段支撑性就来了，又很硬，过弯有信心，这种非线性的调教，在实际驾驶中，很受用，不过如果突然过一个较深的坑，也会有种被瞬间卡顿的感觉，非常硬，那一瞬间，甚至感觉不到有减震

【驾驶】

动力方面，2.5的动力没什么可说的，肯定够用，动力输出线性，完全没有涡轮机动力输出的突兀感，这个涡轮车主应该有体会。高速上，120+只要给油，动力就有，后面的动力储备，让人很有信心，但是你说用它起步崩谁，它也做不到，就不是干这个的车，另外，油门踏板有“鸡血开关”，目前还没踩过，等过了首保，上高速试试，再来追评

【油耗】

高速8.7（纯人工脚踩），市区稍微堵车的情况12，国道10个多一点，综合的话算11吧，对于这个排量而言，可以接受，再开一开过了磨合期，可能还会降一点也有可能

【配置】

这里主要说一下发动机启停和安全配置:首先启停很好用，短暂停车、等红灯等场景，不需要刻意关闭启停功能，可以根据踩刹车踏板深度控制，轻踩不熄火，需要熄火再深踩就可以，这个设定很好用，启停不会神经质，随便就熄火。

安全配置方面，只说用料和结构，21年漂亮国新标准侧面碰撞测试，唯一一款优，全球车型里排第一，车身结构设计和高强度钢的使用，保证了-5在全球各个地区的碰撞成绩，不吹不黑，用成绩说话

其他配置，自适应巡航、自动远光灯、自动雨刷、车道预警、前后雷达、座椅加热。。。该有的也都有，日常驾驶够用了，主驾驶座椅记忆配合钥匙可以设4档，隐藏功能，很有可玩性，能设置迎宾座椅，如果能配个BOSE就好了

夕阳的余晖下

大屁股生儿子

熏黑

争议颇多的后排空间