试驾回来分享一点简单感受

外观：这个不多说了见仁见智。个人觉得设计不错，隐藏门把手和发光logo增添一点科技感

内饰：做工用料都不错，符合这个级别。一些按键的质感很好。启停有实体按键关闭这个好评，但是倒车影像似乎没有实体按键。两幅方向盘，那一圈镀铬饰条在手握三九点的时候有点硌手

车机：基本流畅，但是也有卡顿和没反应的情况。销售说试驾车是工程样车，后面会改进，这个保留意见。功能很多但是学习成本也高。试驾车有hud，我开车全程看着hud，没看一眼仪表。不过hud的清晰度一般。另外我想说这个屏幕所谓的4k分辨率没有意义。这种屏幕超高的宽高比，就算横向分辨率是3840，纵向的分辨率可能还不到1080，所以看不了1080p的视频都是正常的。至于芯片能不能带动我不好说，但是显然不能用手机或者电脑的4k分辨率来判断他的驱动难度。

空间：后排很宽敞，地台低，座椅够软，高配有航空头枕，舒适性同级优秀水平。所以千万别再说这车直接对手是ct5，俩车定位完全不同。

驾驶性：我个人的感受，这车的油门刹车调教不是我喜欢的类型。刹车有点过于敏感或者说紧致，不习惯的容易刹车点头。油门是明显的涡轮车特性，轻踩走得慢，深踩会有个突然的加速感。或许习惯以后能把这车开的更顺，但至少刚上手，感觉不算好开。

底盘：我试驾的是i享顶配，据说和i酷调教不一样。给我感觉不是特别好，车身的安定感不强，有点忽忽悠悠，加上刚才说的油门刹车的问题，后排反应会有晕眩感。

nvh：林肯一贯水平。高速高转没有试，至少日常行驶隔音很强，平顺性也不错。

一句话总结：不如3系

不过论配置这车是完爆3系了，而且4s店服务真心优秀。所以我觉得这个车如果你开起来满意的话还是可以买。我个人的话主要不太喜欢上面说的驾驶性和底盘调教。