做完隔音感觉世界一下安静许多（多图慎入）

1、早上9点，按照事先约定的时间来到施工门店，因为当天正好遇到全市全员核酸，不做核酸不让出门，所以掌柜的和师傅们都还没有到。

2、上路实地检测车辆噪音来源，包括前排和后排（感觉还是蛮专业的）。

3、分析路测数据，进一步调整和优化隔音方案。相比原来方案和预算，这个最终的单子变化还是蛮大的，心疼一下我的钱。

4、车辆就位，准备开工。

5、部分隔音材料——俄罗斯STP CSH小炸弹止震板（阻隔低频噪音）和航空AC06棉（阻隔中高频噪音）。

6、开始拆卸门板。

7、拆开门板后的前后门。

8、从旗舰版皇冠陆放前后门上拆卸下来的JBL音响喇叭，感觉用料很一般，有群友说虽然简陋了点，但好歹也是正品JBL。这话没毛病~

9、四门隔音，第一层止震材料用的是巨象止震板。

10、第二层止震，用的仍然是巨象止震板；每做一层都要用滚轮压实，让止震板与车门钢板充分贴合。

11、第三层吸音，用的是巨象吸音棉，直接贴在门板上面。小师傅精确定位、挖孔，一丝不苟。赞一个！

12、四个门板安装还原，四门隔音完成。老板介绍四门隔音的材料不需要太好，普通的就行，因为它阻隔的主要是风噪以及车侧横向传来的其他车辆和环境噪音。当然，不差钱的主，上俄罗斯STP的材料，效果会更好。

13、拆卸下来的轮胎和内衬。

14、提车后的第一天没有用车，第二天就安排做隔音，所以前后轮叶子板内侧还比较干净，只做了简单的清洁和擦拭。

俄罗斯STP小炸弹，厚度约4毫米，材料比较硬，平端起一张弯曲的幅度也不大。

巨象止震板厚度约2毫米，材料比较软，可以随意揉捏。

15、施工前，俄罗斯STP小炸弹止震板要放入专门烤箱内加热到120度，使其软化，以便于施工。

16、叶子板内侧开始做第一层止震，止震板虽然经过加热已经软化，但施工时仍要边用烤枪加热，边用滚轮压紧压实，使其完全贴合钢板表面。

17、做完第一层止震的前后叶子板内侧。

18、让我奇怪的是，前轮叶子板内侧只做了后部，即靠近乘员舱一侧的止震和隔音（此图为第二天做底盘装甲时拍摄），中部没有做，前部基本就是一个空洞，可以清楚地看到发动机仓内部，包括大梁和各种管线等。

19、四轮叶子板内侧第二层吸音用的是俄罗斯STP航空AC06棉，这一层施工相对简单，过程没拍，直接晒成品，然后是安装内衬和轮胎，原样还原。

20、拆除引擎盖隔热板，我只能说它是隔热板，应该没有吸音作用，具体什么材质的我说不上来，不到2毫米厚的样子，硬质的，重量也比较轻。

21、引擎盖隔音共两层，止震用的仍然是巨象止震板，将其整张铺在引擎盖内侧，用滚轮压紧压实，然后再根据引擎盖骨架形状挖孔，将挖下来的部分贴在引擎盖钢板内侧。最后把边边角角全部补齐。

22、引擎盖第二层，吸音棉用的是俄罗斯STP军工记忆棉，直接贴在引擎盖隔热板上面，这个棉不便宜，具体多少忘记了。

棉的密度比较高，手按下去以后，记忆棉会慢慢回弹，手印消失。

贴好吸音棉后，将隔热板还原，引擎盖隔音完成。