车友少走弯路之刹车卡钳的改装

写在开头，觉得我们xc60 t8在D挡下刹车是偏软不够线性的，刹车的前段虚位长，深踩的时候制动力会突然爆发出来，但是在开的时候感觉有点缺乏信心，为了更好搭配t8的动力，于是乎在看到车友的改装案例后，我也走上了改刹车的道路。改装地点龙华大浪某沃尔沃专修店，改沃尔沃比较熟手，且店里的员工很多人自己的车也是开的沃尔沃，比较熟悉沃尔沃。先上一个改完的效果图选择低调的银色，跟原车轮毂融为一体了，制动效果也是杠杠的，测试的时候来了几个大脚刹车，制动力一踩就有。接下来进入正文

20寸的轮毂搭配起来真不错

我淘了一对savanini的刹车套装，先说说这个牌子，台州的一个厂家，做工挺不错，在国内改装圈有一定的知名度，某猫上有旗舰店，适逢现在正在搞活动，性价比很高。选的是六活塞卡钳，400mm规格的刹车盘，整一套包括卡钳、刹车皮、刹车盘、合头、装刹车卡钳的桥码、油管和螺丝，也就是图上那些

savanini刹车套的合影，没有认真摆整齐，经过搬运已累

接下来是在不换原厂轮毂的前提下所必须配备的零件，BLOX的法兰盘和锻造螺丝，这一套下来也还是要点成本，但是为了安全起见，这个成本不能省，质量得靠谱，就选个好点的牌子的，基本上买一次用很久也就忍了。法兰盘规格是15mm的，因为我们原厂轮毂内径够，20寸和21寸的轮毂装六活塞400得刹车盘轻而易举，但是不加法兰盘垫会打到这个大卡钳，卡钳太宽了，垫了法兰盘之后就完美装上了，但是这一垫，原车的螺丝也就不能用了，因此还要配上加长的螺丝才可以。根据店里帅哥的经验，一般沃尔沃改刹车基本要垫15mm的法兰盘比较稳妥。所以想改刹车又不换原厂轮毂的车友们，记得考虑法兰盘和螺丝的问题

BLOX法兰盘和锻造螺丝

开始动工了，靓仔把车轮卸了下来，对比一下，原厂的刹车盘其实比许多别的品牌甚至比自家品牌的别的车型都大，t8重且动力足厂家还是给了点料，原厂的都是铸铁的，相对比较重。但是既然心血来潮，说改也就改了，开拆！

原厂刹车盘和卡钳，对比之下有点小了

两个小哥帮我装，一边聊天，相当愉快，我还顺带加深了这方面了解。整个流程是先把卡钳带桥码拆下来，接着装新的桥码（用于固定刹车卡钳)，再把刹车盘替换掉，然后开始装卡钳（刹车皮装进去卡钳里了），最后接刹车油管。初步改装完工，进入下一个最重要的步骤，换刹车油。因为拆卸油管会进入空气，因此需要把空气排空，刹车油要边排空气边加。最后就是把轮毂装上去就行

改完之后的效果还是挺不错，颜值看起来拉满，银色很低调，整体搭配起来很和谐。插一个小花絮，关于故障码的问题，正常的改动是不会出现故障码的，我作为一个手贱的人，秉着帮助小哥的想法，他们需要打方向盘调整的时候，我打不着火于是乎按了一下刹车，立马触发了故障码，刹车系统异常，事实上长扭点火键就行，不用踩刹车的店里有清故障码的电脑，整套装好后开始清故障码，但居然店里电脑居然清不掉。幸好小哥们神通广大，请来了远程操作解决问题，真是一波三折，无惊无险又一天。

改完之后的整体图

放在最后，肯定也是大家比较好奇的，改装之后我给大家说说感受，供大家参考

1、不是非改不可，毕竟成本不算低。但是改了之后提升挺明显，改了之后前段刹车不再是虚位的感觉了，制动力一踩就有，这回有信心多了。但是一定要注意，改不好还不如不改，改装也要安全第一，不一定特别贵，但是得买好的靠谱的，某猫一些国内好的品牌都不错，如果觉得不放心，也可以选一些国际大牌。当然有途径也可以弄得到极星拆车下来的也是不错的选择。

2、因为垫了法兰盘。所以车轮比原来往外了一点点，跟车的边缘齐平了。但是没想到车开起来稳了一点点，不知道是不是心理作用，再观察一下看看。（原厂轮毂基本都要加法兰盘，建议改的话要记住）

3、原厂的轮毂和刹车还是挺重的，轻量化做的很一般，如果有闲钱的换一套极星的轮毂会挺搭沃尔沃。原车改刹车有两种思路，一是不改卡钳，只换原厂或者极星用的更好的刹车皮和刹车盘，二是直接整一套都改了。

4、故障码正常操作不会出现，除了像我一样手贱，大家在刹车系统正在做啥时不要动到刹车，即使是正常的刹车系统保养时也不行，更别说改装的时候了。当然故障码可以消除，幸好店家有方法。所以改沃尔沃建议选择当地沃尔沃专修店，他们会相对专业且熟手。我在深圳龙华大浪的一家沃尔沃专修店弄的，很专业。

5、卡钳也有点装饰作用。如果觉得仅仅想提高下美观度，可以去某猫买卡钳罩就行，一般都是铝合金做的，加上安装费大概一千左右。

最后感谢肖邦圈主推精，他一直鼓励我们车友多写一些帖子分享一下，哈哈哈，希望给大家参考下少走弯路。