楼兰是最帅SUV

这种感觉真的是与日俱增型的，这个设计简直绝了，开在哪都有人投来欣赏的目光，甚至上来问多少钱。

随着涡轮增压普及，楼兰最终也没能顶住要换2.0T了，现在自吸楼兰也成绝版了，踩油门那种低沉从容的轰鸣，在这个小排量时代显得尤为珍贵。

底盘开着真的很整，在日系里很罕见的质感，可能定位轿跑SUV，调教偏运动，悬架支撑也偏硬朗，过弯给人信心很足，配上大尺寸轮毂（整体尺寸比同级大一圈R18/65）和侧身流线，开上楼兰感觉能秒DBX

虽然CVT大家都在批评，但是首先楼兰CVT跟其他车型有所不同，查过变速箱编号，目前自吸变速箱出问题的少之又少，就连国内老款V6发动机配的都是钢带变速箱，至今没爆出啥问题，说明CVT本身是没毛病的。而且日产在日本美国CVT并无国内这么多问题，看过维修变速箱的视频，说是国内装配工艺加上用料注水造成的。楼兰自吸大号钢带CVT好像不是纯国产，与奇骏的不太一样（这点存疑，虽然车友和4S销售经理都这么说，不仅仅是混动那个变速箱，自吸也不是纯国产，但还是希望车友提供证据）。

但无论如何，楼兰定位本身就是轿跑型SUV，与软悬架大行程越野有本质区别，本身也不是拿来越野玩泥巴的，它精致的外形与满满的配置，都明确表明它应该是在大都市玻璃幕墙间滑行的，正如它的名字：MURANO，一座意大利风景绝美的小岛，而不是诸如霸道、撼路者、汉兰达（HIGHLANDER字面意思类似路霸）、欧蓝德（OUTLANDER字面意思类似OFFROAD就是脱离道路去野）。

所以很庆幸能买到最后大排量（相对的）自吸版本的楼兰，因为无论BBA还是其它品牌，带涡轮增压的发动机几乎一定会伴随着烧机油问题，只是时间早晚而已，即使技术成熟如宝马，它的涡轮发动机也不可避免，所以在这个越来越多品牌都迫于大环境压力开始采用技术不成熟问题多多的48V轻混系统（奔驰沃尔沃48V都扑街了），以及涡轮增压器（强如丰田涡轮增压都机油乳化增多等等）的时候，2.5自然吸气能给你将来省下更多精力，也没有颗粒捕捉器，是不是这么一想，比那些配个双离合甚至AT变速箱但常年后备箱备桶机油，经常拆开发动机清理烧机油导致的积碳，锯开排气系统更换阻塞的颗粒捕捉器三元催化器要省心得多呢？所以拒绝营销，拒绝普信，拒绝笑着被割韭菜才是咱们普通老百姓该做的事。