比亚迪电池问题的维权之路

提车

2018年12月1号，提了当时看来比较好看的一辆车，认为比亚迪终于醒了，设计的车还算可以了。提的这辆秦Pro，真的是北京第一辆，从续航来讲，标的是500，实际显示为420，当时来看，还算过得去了，基本不用有电池焦虑的问题了。

2020年十一期间，开车回老家，420公里的电，不开空调情况下，算下来基本可以跑420公里，还算比较满意了。

十一回老家拖底盘

但老家的路不太好，有一次在石子路下坡的时候，感觉到车底被顶到了，当时也没有当回事儿，后来也继续到处跑，等回到北京做保养的时候，被4s（北京福铃丰瑞）店人员查出来电池包破了，我在车底也看过了，确实开了一个黄豆大的孔，当时保险负责人告诉我，这电池有问题了，有两种选择，一种选择是修，另一种选择是换，不然就不能保修了，说到费用，他说直接报个案，走保险就行了，然后考虑到修的话，车需要两三个月放在4s店等着，没办法用车了，就选择了换电池，然后就照做了，报案，然后等着换电池，过程中我问了保险负责人，说换的电池是新电池还是旧电池，对方说保证不会比我用了一年半的电池更差，没说是新的，也没说是旧的，最终也没得到什么具体的信息。

换了个坏电池

过了半个月左右，电池到了，就开车去把电池换了，当时已经是11月中旬了，在开车回去的路上，我在观察电池的耐用性问题，从4s店到我家是10公里的路程，实际上用了20公里的电，当时就和保险负责人反馈，电池有问题，太不耐用了，他说应该是冬天冷了导致的，再用用看（感觉冬天一下子就到了），我说行，就继续用着看了，但慢慢的发现，每次剩余20%充电的时候，只能充43度左右（算下来总共能充56度左右），和我以前充电的情况很不一样，之前每次都能充到53度以上（基本是同样的剩余电量，算下来可以充进去65度左右），我就更加感觉有异常了，但此时正值冬天，我想了想还是再用用看吧，等明年再说（当时也把这个信息反馈了，保险负责人说如果有问题肯定给解决）。

换电池之前剩余百分之五的时候，充了63度电

换电池之前，经常随随便便可以充到60度电。这是在剩余电量还比较多的情况下

继续寻求解决

到2021年十一之前，大概是8月底的时候，考虑到十一有出行需求，电池用起来确实也有问题，就找4s店查查，查的话，比较慢，需要先把电池放完电，然后再充一次，看能充多少电，我把车放到4s店等了两天，告诉我电池确实有问题，可以给换电池，正常可以充65度左右，现在测试下来实际只能充56度（额定为56度，但实际在充电过程中需要加热电池，实际也会用一些电，所以电池正常的话需要额外用十度左右），他们的工作人员也说，可能电池内部是出了什么问题，所以4s店给我办理了换电池手续，让我十天之后去换。这下感觉踏实了。

迟迟不换

等了十天之后，咨询对方，什么时候换，还没有得到通过，对方说，电池还没有发出来，继续等着吧，这样最后一直等到了11月20号左右，足足等了三个月，话说当初去办理的时候，是为了在中秋节回老家以及十一出去玩儿的时候用的，直接被推到了这个时候，最终中秋回家的时候，感觉电池和2020年十一回家完全不一样，这回总共500公里，充了四次电，完全用不住。

这次换电池，厂家说是因为芯片短缺导致的电池没货，拒推断，这样应该是要重新生产才会遇到这样的问题，或者说，这次换的电池应该是一块新电池了。

又换了一块坏电池

但真正换了之后，还是和之前一样，从4s店到家是10公里的路程，但实际上，用了30公里的电，比上次更惨，当时就想，这难道是比亚迪的新电池吗？

这次有经验了，准备把这块电池的电用完，然后再充一次看看，实际能充多少就知道了。根据目前的计算，从续航420公里到现在的68公里，总共跑了150公里。这个结果太让人吃惊了。

新的测试结果

在新换完这块电池之后，把电用到只剩余12%的时候，充了一次电，充满总共充了49.1度电，这样算下来，这块电池总共可以充进去49.1/0.88=55.79度电，基本上也是56度电，和前一块电池是一样的，并且在满电的情况下，早上去公司上班，12公里路程用了26公里的电，实在是太不耐用了，可以想象，确实是没充进去多少电，当然不耐用了。

沟通记录

2021年11月25日：他在被我问到：原车的电池可以充到65度电，而换了之后，最多只能充到56度电，为什么呢？他给出的反馈是”换了之后的电池和原车会有一些差别”，这我就纳闷了，这是“一些”差别吗，将近10度电，总共才多少电啊，并且你这是代表个人观点，还是代表比亚迪公司的观点？同一个型号的电池，如果生产出来差别那么大的话，有谁还敢买比亚迪的车啊？

2021年12月13日：答应肯定解决我的问题，今天在我主动打电话之后，告诉我现在正在库里面给我挑容量大的电池，今年8月份换电池的时候因为电池没有货，导致我等了三个月，现在怎么又有这么多电池可以挑容量了呢？这样也再次证明，比亚迪的电池，容易方面是没有谱的？正常情况都是56度电的电池，还有一部分可以达到65度？我希望能给我挑出来一个65度的。

2021年12月20日：售后经理和厂家沟通完成并告诉我，再次答应换电池，说是这次找了一个容量差不多的电池，但具体多少还不知道，等换了之后再测试看看。

2022年01月04日：到2022年了，打电话给售后负责人，给的结果是，还需要等和上次一样的时间，即2-3个月，我强调上次是没有电池，需要生产，而这次是有电池，为什么还需要那么久，给的反馈是需要审批，并且与西安疫情有关系，因为物流有可能经过西安，所以就需要这么久，这个电池需要考虑大环境，没有办法。我也是醉了，第一次是考虑了大环境，没有芯片导致的，第二次也是需要考虑大环境，因为西安的疫情。比亚迪这样的售后，自己意会吧。

2022年02月20日：电池换完了，也顺便测试完了，结果比之前强一点，多了3度电，到59度，不过距离原来的65度还很远。并且和销售经理沟通，他已经没办法了，所以此事到这儿算是结束了，我只能把这个过程记录下来，让同是比亚迪的车主或者准车主了解一下这个品牌故事。

电池最后评价

咨询过比亚迪售后，据说每年因为拖底换电池的人很多，我也观察过比亚迪的电池，他的整个电池包直接暴露在底盘，没有任何附加的保护层来保护，而电池包的壳在被拖破之后，我也观察了，绝对不到2mm厚，我的疑问是，堂堂一个比亚迪，难道电池这样这么重要的部件，直接暴露在外面，难道没有考虑过会拖底吗？

问过其它新型电车品牌的车主，出厂默认都会有保护壳，这个问题不需要担心的。

那么这么说我花了快5万块的保险钱，换来一个坏的电池，车本身才能走420公里，现在连300公里都走不到，我的用车买车权益如何得到保障？

在交涉过程中，我提出过换一块儿秦Pro 600的电池，算下来这个的电池应该可以充65度电左右，但售后负责人给的回回馈是电池不兼容，电池和车的控制流程都不一样，从我从事的工作角度来讲，电池不管容量是多大，与车的兼容性应该是可以一直保证的，如果车型相差很大的话，不兼容还可以理解，但这秦Pro 500和秦Pro 600，完全一样啊，只是电池容量不一样，何来兼容问题？其实我也弄不明白这是搪塞于我的回馈，还是真实情况，如果真实情况的话，比亚迪的设计以及将来，很是堪忧啊。

这里还有另外一个疑问，我的秦Pro 500，新车是65度电（现在的电池是56度电，至于原因，是不是比亚迪在同一款车上面，前后电池容量做了什么策略所致，不得而知），有买Pro 600的车主，可以自行测试一下算一算，可以充多少度电，然后就心知肚明了，因为不管充多少度，应该比Pro 500多100公里（8度电左右）的电才行啊，最好的是65+8=73，最差的就是56+8=64度电。属于哪种自己算。

产品设计问题

比亚迪的车，从外观设计，到车的操作设计，都是一踏糊涂，举一个很小的例子来说，关于无钥匙进入的功能，读者可以自己测试。

前提条件：

为了必现，先将钥匙放到距离车比较远的地方，大概三米之外，防止钥匙起作用了。

车窗玻璃设置为“锁车自动上升”。

必现的一个问题操作顺序为：

用App开锁=>启动车=>把车窗放下来=>熄火=>下车=>关车门=>按车门儿按扭锁车。

这样的操作顺序，预期结果为车窗会自动上升，结果也会发现，确实自动上升了。然后我们换一种操作再看：

用App开锁=>启动车=>把车窗放下来=>熄火=>下车=>关车门=>开一下后备箱随即关上=>按车门儿按扭锁车。

这样的操作顺序，按说也和预期是一样的，结果会出忽所有人意料，此时车门按扭失灵，按上去没有任何作用。

和4s店沟通，他们的反应竟然是第一次发现，也说不可思议，和厂家沟通之后，得到的反馈是，这是车的“设计”，就是这样的，这是设计？？？什么叫设计？反人类设计吗？停车熄火之后，开一下后备箱，就不能锁车了？如何考虑的？为什么与开后备箱有关系？

上面所说的步骤是必现的方式，有时候不用app，直接用钥匙也可以复现，但不是每次都这样，我到现在也没有总结出来任何规律。

还有关于语音识别的问题，简单说一下，车上面放着音乐，或者评书等，“小迪小迪”会经常被自己的声音唤醒，这是什么逻辑？最后没办法，只能把唤醒词关掉了，能关掉，对我而言就不是什么大问题了，目前最大的问题，其实还是电池问题。

下次买车，绝对不是比亚迪。

问题：

电池皮薄，很容易拖底顶破

4s店售后负责人，针对同样充电量的电池，说法不一致，前面说有问题就换了，后面说没问题。

换电池流程走了三个月，层层审批通过，没问题的话如何能审批完成？

换电池和修电池走保险的钱是一样的，修电池的成本难道和换一个电池成本一样？

换电池的操作人员自己说正常都会充入65度左右，为什么负责人第二次又说充56度没问题呢？

修车特别麻烦，完全不提供服务，都要自己把车开到店里，然后排队处理完，没有代步车提供，也没有送客户到地铁站得服务，都需要自行去地铁站或者打车。车没问题这些都觉得不重要，就像因为电池这事，来回几次折腾，就觉得这些非常重要了。