第一代外观凌渡280用车4年总结

前言

凌渡（非L）其实只有外观和操控能上4星，其他方面都达不到，太多提十几万大众的车主由于是第一台车所以评分会偏高，但作为4年的老用户，我对我的言论负责

只能说生晚了，或者自己还不够给力，国6时代，在还算年轻的时期，也就是22年初决心下订了一台s4，圆了自己油车性能车的梦。本来一直在等新s3引进，但年纪增长等不了了，也不合适了，直接一步到位上s4了，怕再等下去s4变成了4缸，估计再过2个多月要跟我的第一代小渡说拜拜了（坐标浙A，打算出掉，有意向的非车贩子可以私信我）

保养时拍摄

17年8月生产的车，17年9月摇到浙A牌照，国庆买的车，10月上的牌，人生第一台车，落地17w多点，日常代步上下班，市区工况，目前开了4.3w。

操控

主打运动的还能说啥？盘子指向精准，方向盘和底盘路感清晰，避震偏硬，转弯侧向支撑力良好，动力响应快。买菜车没推过极限，没蹦过不好评价稳定性。

变速箱

首先网上喷子太多，但负责任地说，大众的干式双离合的箱子还是耐用的，但这个有前提，就是你要会用，也要避免长时间的市区堵车工况。先说干双的缺点：低速偶发异响，目前来看主要是双质量飞轮减震时发出的，可能是部件生锈间隙变大导致，不影响使用，异响只有在驾驶侧旁边有墙导致回声才会比较明显；其次小概率换挡时齿轮碰撞的声音（注意不是打齿），不影响使用，异响是通病可以不用管，别傻傻地去投诉了，投诉了也没用，大众解决不了的；最后是顿挫，干式双离合最接近手动档，顿挫往往发生在不恰当给油而离合接合又比较快时候，所以你要会给油。顿挫也可能是公里数长了离合片磨损了，外面换一套3000总换得起吧？（别傻乎乎去4s店换等着被宰，找到一家良心靠谱的修理厂很重要）目前也就大众在玩干双了吧，拿中国市场试验了这么多年了，也成熟了，保有量也大，别担心。

最后说下最核心的干双缺陷和驾驶技巧：

干式风冷过热问题，其实手动档也是干式离合片，是否容易坏取决于你是否能用好，核心就是避免半联动跟车和频繁换挡，这是双离合高温的根因，尤其是夏天外界气温比较高。市区工况我是怎么用的我分享下给新手参考：起步s档，果断给油（别只松刹车不给油，导致过多的半联动摩擦），上到s2后上3档时切换到手动模式自己控档，前方停车速度降到20码前推空档刹停之后切回s档用自动驻车，低速跟车用s档保持在s2档区间。这么做目的就是减少换挡次数，减少半联动离合片摩擦，抑制发热问题，延长离合片寿命，另外也多一些乐趣。其实大众的双离合自动挡下调教得很不错了，低速d档下你会发现离合片会很主动地断开，接合也会很快，就是为了避免高温，但缺点就是容易顿挫。市区工况d档动力响应比较积极，降档积极，但程序还是程序，不是人工智能，它不知道前方路况，所以速度上去后如果频繁加速减速，为了节油和动力响应变速箱就会不停换挡，就会导致离合片消耗，但高档位换挡其实还好，离合片接合很快半联动几乎是没有的，如果你开过手动档你就知道了。

说太多了，总结下：如果不是90%用车情况是拥堵，还是可以买干双的，虽然我也希望1.4t能用湿式，但大众毕竟不是做慈善的；干双只要不是坏机电单元，问题都不大，机电单元坏传感器也是能单独换的，别傻乎乎找4s，不坑你几万还是儿子店？

优点：很简单就是动力响应快而且比较省油。

国5车主�谈点国6关于gpf的想法：

据我了解，�油车除了330探岳那种有设计缺陷的gpf布局，其他车基本上问题不大，包括1.4t。1.4t应该是那种紧耦合布局的，就是三元和gpf连在一起，位置靠近头段，温度较高容易燃烧碳颗粒（市区也可以，水温到90以后锁档拉转速快速提速然后滑过去到下一个红绿灯，发动机不供油只供氧在高温下让碳颗粒燃烧，但提速时也别踩太猛，否则如果产生的碳颗粒大于燃烧掉的就得不偿失了），国6车主开车市区工况切记不要不舍得给油，转速要拉上去（不需要很高，别闷发动机就行），就是要发动机工作在合适的负载，起步大油门负载高一定是有颗粒物的，所有涡轮增压车都一样，日系也逃不掉，别瞎听喷子喷大众的颗粒捕捉器（330探岳途观除外），等23年如果上rde检测了，谁都逃不掉。日系车不需要gpf的，一种是肉车比如自吸，一种是混动，核心就是发动机负载不大，不是直喷燃烧比较好，颗粒能达标，但其实你大脚踩应该还是不达标的，但应付现阶段国6认证足够了（上了rde肯定不行了）。堵gpf分2种，堵碳和堵灰分，gpf最终还是会堵灰分的，看以后能不能吹了。最后喷一下国6害得s3进不来，s4头段又多了个gpf，哎……

外观

买车前就看上凌渡帅气的外观了，�当时买车的时候说实在的颜值20w以内基本上也就凌渡了。

外观上虽然现在很多车颜值也上来了，凌渡也历经了小改款和即将大换代。但就我来说挺喜欢大众大气不张扬的外观，而且现在小渡的外观还是能抗打的，作为第一代凌渡车主，相信和很多老车主一样，不喜欢小改款的前杠黑饰条以及假排气，而且还加长了，换代凌渡L就不说了。其实第一代“标轴”的整体观感最协调，奈何国人都喜欢大空间。其实老凌渡改个18寸轮毂，改个gts的前包围，还是不错的，（悄悄跟你说：别学那些不懂事的小屁孩，非要贴个r标，贴个v6，或者装假排气，路上会被别人鄙视的；如果你要改gts，那你就改得像一点，改排气），总之每次停好车都忍不住回头看一眼，主要看的是姿态，外观开始有点过时了。

正面

挺喜欢凌渡标志性的尾灯

内饰配置

老款马马虎虎，相比小改款，866c的机子还不错，机械仪表盘还是炮筒式的好看，改款没有炮筒的机械仪表没法看。反正大众的内饰就那样，个人觉得奔驰的内饰很不错，新a3的内饰也不错，a4的内饰也还行。配置只能说将将够用，大众低配没法子，“高级”就完事了对吧喷子们

内饰

油耗动力

150匹250扭的动力，一个人开或副驾驶坐个人，还行挺轻快，后排坐2个人就有影响了，市区开80以内还行，市区s档起步你会发现280的动力还可以，但在高速就不够用了，如果你开过更大马力的车你会发现比如2.0t的车更从容，比如你120时速或者再高点时要快速超车，150匹马力就不够了，得拉s档高转，1.4t小排量拉高转发动机的嘶吼你会觉得挺吃力，声浪也不好听。（还是v6发动机的咆哮过瘾）