原计划12月份写这篇的,因为工作太忙耽搁了,刚好这几天过年,在老家闲着没事和大家分享一下。
本人92年,这辆揽月是帮父亲选的,选车到提车差不多半年时间,特此感谢下昆明启德星途,服务态度很不错,不但积极帮我们争取优惠,还额外赠送了一些东西,但针对服务质量这块,后面该批评的我还是会批评。
2006年家里买了第一辆车,总价10w的第一代奇瑞瑞虎,手动1.6不带T。这车陪着父亲上山下乡,每年带着我们一家三口回家过年,12年我拿到驾照后也是这辆老车陪我度过了新手期。这辆我当时口中“老爸的破车”几乎陪着我们跑遍了云南,连山崖都掉下去过,但很奇迹的没有出过什么大问题。不过,随着车辆使用年限增加,发动机动力越来越不够用,各种辅助功能也都跟不上了,于是2017年又新添置了一辆帕萨特(详见我另一篇帖子《帕萨特用车4年的体会》),瑞虎主要作为父亲上下班通勤使用,慢慢开得少了。讲良心话,当时瑞虎小毛病越来越多,车窗升不起来啊,车门突然打不开啊,油耗越来越高啊,云大旁边丁字坡挂1档都爬不上去啦之类的,相信很多朋友也是因为这些原因对国产车没有信心,我非常理解。
家里的老瑞虎,可惜没有来得及好好照一张就告别了
19万7千公里实表证明
随着我参加工作,开多了自己的车和单位的车,慢慢对车的理解也改变了,12w公里的本田雅阁,7w公里的gl8,15万公里的郑州日产皮卡,10w公里的帕萨特,我都开过,才突然发现车没有高低之分,开车的人却有,也许开200w大路虎的老板,也要为了项目款向开郑州日产皮卡的人点头哈腰,环湖路上开思域的鬼火少年可以把卡宴崩得体无完肤,车只是交通工具,重要的是开车的心情和安全到达的目的。
转眼到了2021年,一是瑞虎刹车盘老化了,二是车龄到了15年,再往后就要一年两检,最终决定还是换车,父母把选车任务交给我,只提了3个要求,一是要买性价比极高且耐用省油的中大型suv,二是不要日系车,三是预算控制在30w以内。因为对奇瑞和大众的机械素质很了解了,就重点关注了揽月和途昂,看了很多车评,背了很多参数,后来又看了下传祺新GS8,哈弗H9,领克09和理想one,这些车型都因为价格和情怀很快放弃了,途昂借着保养帕萨特的时间还试驾了一下,底盘和操控质感讲实话是比揽月好一点,就是空间内饰太中规中矩了,很大众,而且想要有揽月的标配功能,特别是行车辅助,360影像,马牌轮胎这些,途昂得去到35w左右。哈弗H9也试驾了,硬派越野是真的硬派,转弯感觉跟开坦克一样不过机械素质是真的没话说。就这样最终选定揽月,而且试驾几次以后直接订了400T两驱星耀,一个是四驱城市道路基本用不到,再就是往上的功能父母表示给了他们也不会用,那我还不如给他们省下几万块的养车费用,不过有一说一,如果可以,我还是建议选星睿,多出来的几项配置性价比很高。
开到目前4000公里,平时主要以二环高架为主,12月份和昨天分别两次高速。行驶质感很不错,而且我觉得无论是双离合的换挡逻辑,高速车身姿态的控制,转向比,方向盘反馈等等,都和大众的感觉很像,高速报警最好关一下,不然随时超130就报警,车机略微智障,我下长坡耳朵疼就不能打个哈欠么?好在大部分语音提醒可以关闭。另外人机工程有点问题,中控离驾驶员那么远,还是触摸屏,我按个空调还要分心分神,当然后期慢慢适应用语音控制会好一点,但有些指令你也不能识别啊,而且我预感这套系统用个三年绝对会卡顿,到时候再看怎么处理吧。低速双离合的顿挫有,但不太明显,如果你能用惯大众的dsg,那奇瑞这套你就一点问题都没有。
接下来就是强烈吐槽了,提车3周后发动机灯就亮了,去4S居然查不出什么原因,后来是论坛里一个老哥说的油箱盖里面有个绿色垫圈,每次加完油要按下去,让4s维修人员一弄就好了,我说你们就不能下个懂车帝么?再后来就是车外温度显示错误,一上车就报警车外温度低小心结冰,虽然不影响行驶,但是空调就受影响了呀,4s去了还是说不知道什么原因,要上报总部寻找研究方案,不得不说,他们态度是真的好,三天两头打电话跟踪情况,脾气都给我打没了幸好这是冬天,要夏天得热死,准备等过完年首保的时候彻底解决下,要是有老哥知道怎么解决的那更好,麻烦告诉一声。
前脸说实话还是很霸气的
和帕萨特停一起,看我给小帕新换的马牌CC6
指纹收集器。。。
油耗略高,不过可以接受,注意看右上角温度,特么的昆明怎么可能零下15度
屁股还是很翘的
总结一下,像我们这样的普通人家,从实用性和性价比来说,揽月几乎无敌了,每一个新品牌都需要时间改进,买车就像婚姻,平平淡淡才是真,我知道别人家的汉兰达好,昂科旗好,途昂揽境也很好,但不适合我呀,何况能花更少的钱办一样甚至更好的事,这才是社会主义的核心发展观念,衷心希望每一个中国人都能拥有“不以物喜,不以己悲”的心态,长路漫漫,诸君共勉!最后祝大家虎年大吉,生活愉快!
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有朋友说让我再详细写下车辆的驾驶感受,趁过完年还没忙起来,就满足你们
首先我声明一下,我的感受是建立在自己有限的车辆驾驶经验上,说得不对的请大佬指正!🤝🤝🤝
先说点我的个人看法,作为suv,车辆操控天生是比不过轿车的,因为轿车有更低的重心,更流畅的空气动力外观,同价位情况下,个人觉得轿车在操控,风噪,乘坐舒适性,油耗等方面都要优于suv。因此,我们看待suv的行驶质感也要客观分析,怎样才算一辆质感优秀的车。
揽月作为中大型suv,首先优点是动力,而且瞬时动力和持续动力都很优秀,几乎没有涡轮迟滞的现象。针对换挡逻辑,奇瑞这台DCT和大众的DSG还是有点不一样的地方,首先两者的升档转速很接近,正常行驶大概都在1800到2300之间进行升档,但是急加速情况下,大众如之前所说会有涡轮迟滞,之后才进行降档,而且降完档后不会立刻升档。而揽月急加速下降档很快,但后续的升档也不会延迟,转速一上来基本该升档就升档。简单来说,就是大众在急加速时像是给你一点时间去思考下一步干什么,奇瑞就是很自信的按自己的逻辑来。当然我估计也因为奇瑞这套2.0T发动机有400牛的扭力,能够在更低转速爆发更强的动力,他才敢这么调较。
说到操控性,个人觉得在高速和环路是最能体现的,尤其是弯道,会不会有方向盘跟你较劲的感觉,车内会不会有明显的重心偏移,揽月在这一点上做得很好,甚至好得过头了,要知道揽月是4米9长,2吨重的车,我都感觉和帕萨特一样灵活,懂车帝的麋鹿测试就是最好的证明。各位可以自己去高速上切个弯或者城区里并个道就能感受出来。
悬挂方面,我的屁股是真的没有那么敏感,感受不出来和其他家用型suv孰优孰劣,但是和哈佛H9这种非承载式车身的越野型比起来肯定是要软的,这也是我不建议用揽月去越野的原因之一。
但是,在车身力学设计和抗风阻方面,你就能明显感受到20w和30w的差距了,举个例子,在山区高速上行驶,突然来了一阵横风,揽月能明显感受到风阻带来的影响,从车身到方向盘都会传递给你力度,相反途昂的反应就很细微,这也是我上文说的途昂行驶质感好一点的地方。
写那么多,无非是想更详实的告诉大家一款车型的情况,选车买车一定要客观,你的预算,你的用车习惯,你的喜好,都很重要,适合别人的不一定适合你,希望能给大家带来帮助。我不建议你买哪一款车,但建议你认真研究每一款车再做出选择