有一次跑高速的时候,胎压报警了,吓的我赶紧靠边停车检查,结果发现几个轮胎的胎压没有问题,就没管,重置跑了一段又正常了,所以对于原车的间接式胎压监测一直没底,很大几率有错报的情况,于是就想升级下胎压监测,而且最近数显的胎压价格合适,就入手了一套。
改装清单:
数显胎压相比于间接式的,优势很明显,能够实时查询到每个轮胎的胎压,这样不仅提高了用车安全,还对轮胎起到了更好的保护。数显胎压主要有四个轮胎传感器、传感器接收器、线束。
胎压接收器。
传感器内置电池,这个电池一般可以使用6-8年,还是不错的。
一套共4个轮胎胎压传感器。
线束,都是无损对插的。
全套配件展示一下。
改装过程:
安装数显胎压,其实并不是很难,最麻烦的是要拆的东西比较多,需要从后面拆到前面,这里最重要的是要提醒大家,胎压接收器,一定要放在右后轮的位置,记得不要放错了。
拆的是真有点心疼啊。
后面走线,一定要仔细哦,线不要走错。
这里跟大家细讲一下如何接线。上图已标注,胎压监测一共有4条线,一根长电,一根搭铁,另外两根如图所示,并入网关7号和17号针脚,低配原车这两个针脚是没有线的,直接插进去就OK,再有就是在走线的时候一定记得用绒胶带包一下,避免损伤线束。
装完之后一定要做一下轮胎动平衡啊。
换好后的胎压传感器。
不要以为装好模块,装好传感器就完事了,还有一件非常重要的事情,就是装完传感器之后一定一定要做下四个轮胎的动平衡,不然的话高速行驶的时候就知道问题了,一个传感器的重量大概是20g左右,可能要补铅块。
匹配、功能分享:
安装完毕,记得做下在线匹配,这样才能在中控和仪表上显示胎压数据,这里顺便跟大家展示一下实时数据。
胎压数据显示正常,4个轮胎胎压偏高,准备放点气了。
胎压数据有几种分配方案
可以根据车内乘坐人员的多少来系统分配,感觉这个有点高大上啊。
而且可以根据轮胎的尺寸来分配胎压,确实很实用。
总结:
相比于间接式的胎压监测,数显的明显更高效更安全,在行车过程中能够很精准的反映出每个轮胎的胎压数据,对于在高速行驶中能够提前发现潜在隐患,非常的有帮助,不过改了这个直接式的胎压监测,原车的胎压监测按钮就不再起作用了哟。