小昂AEB/ESS惊悚体验记

这几天京郊意外飘起小雪花❄️，没想到周末还积了蛮厚的雪，希望不是这个冬天最后一场雪！~最近刚开始爬山，感觉整体神清气爽，尤其是在山顶一览无余的视野，非常不错，雪后爬山考虑到安全级别要提升，思量半天最终还是决定去八大处走一走。

给工作人员点赞👍雪还是化了不少

上午出发到八大处停车场，意外发现有国电充电桩🔋，最近我的小昂电池效率明显不如夏季了，其实在低温环境下各家品牌电池效率⬇️30~40%是普遍现象，还好周围充电桩资源还是挺充足的，但毕竟是公用桩，费用和便利性还是不如个人桩~无奈没有~所以我都是公用桩充电，快慢交替着来~~今天爬山停车充电两不误，等爬山回来充满电时间足够了。我的车充满电冬季一般1.5小时左右，夏季1小时也搓搓有余了，当然是快充~~~

八大处停车场在外围，到入口还有大概1公里距离

对新能源用户来说，除了低温电池效率以外，续航里程准确度也是很关键的，我的小昂累计2万+公里，依我的体验来看电池剩余续航还是很准的，好几次都是乌龟标志🐢动力受限，确实都有惊无险~很赞！

秀一下～冬季满电400左右，还是和驾驶习惯有很大关系，我这是空调速度一切不限模式～

山上游客不是很多，三五成群都在用相机留下此情此景，冬天雪景爬山别有一番风情~

此情此景～美!

随着近几年汽车自动驾驶等级的持续上升，L2~2.5已经很普遍了，智能网联便利性也越来越高，但还是不如有个专车司机哈哈~

回家时，路面湿滑驾驶情况不是很好，加上腿脚疲劳无力有点走神😵‍💫，没及时确认前车速度慢下来，也可能是没及时踩住刹车，小昂认为刹车距离不够有追尾预判，启动自动紧急刹车系统，小昂的突然介入，让我感到身体五脏六腑的移位，瞬间所有的神经都竖起来了！还好有惊无险～想起之前看过有位车友说，高速上SCC模式下制动介入过早突然降速，事故是避免了但司机着实是吓着了！

我这次自己判断刹车距离也是足够的，但确实AEB+ESS又是紧急制动车内小物品都稀里哗啦，又是ESS紧急刹车警示，就是车辆双闪警示后面车辆注意，真的有惊无险~一边庆幸避免了事故，一边又觉得🤔紧急制动介入过早~~

有疑问就得查，回家到地库翻了一下仪表，发现有3种智能巡航控制模式【快/普通/慢】，当前设定值是【快】，果断调节到【慢】，最终还是定到【普通】，安全第一，再智能也要按需适当调整为好！~

方向盘右侧按键书页标和下面波动按钮组合使用

小配置还挺全的～

以下是度娘那里学来的，大家感兴趣的可以了解一下。

AEB 是一项汽车主动安全技术，由3大模块控制模块（ECU）、测距模块和制动模块构成。AEB系统通过雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，实现有效制动，为安全出行保驾护航。自动紧急刹车系统Autonomous Emergency Braking，紧急刹车警示系统Emergency Stop Signal。

我们所熟悉的ABS功能，还有ESP电子稳定系统，再有上述AEB都是车辆辅助安全的重要功能，通常都是通过雷达、超声波、摄像头等设备监测前方道路，判断碰撞风险后车载电脑会自动启动该功能，保障行驶安全，有数据说AEB能减少大概30%的事故。现在自动驾驶级别不断升级，还有智能网联等功能也越来越强大，关键还得多学习，多试试，不然也就是高配低能了哈~~•

小昂～前大灯简介干练

汽车基本代步通勤上下班，经济实用很重要，安全+辅助功能也很重要，希望大家选车时考虑外观同时，更多考虑一下安全辅助功能，毕竟这是实实在在硬性指标~我自己买车的时候没考虑很多，还好现代小昂外观精炼、电池续航靠谱，安全辅助功能AEB/ESS/SCC/LKA等都很齐全~